专利名称：一种实现二级动力定位的深海特种船的制作方法
技术领域：
一种实现二级动力定位的深海特种船技术领域[0001]本实用新型涉及船舶领域，尤其涉及一种实现二级动力定位的深海特种船。
背景技术：
[0002]传统的海船在作业时，通常是抛锚作业，利用锚爪对海底的抓力固定船只，但是这 种作业方式受锚链长度和水深限制，且定位性能受海底状况影响较大，起、抛锚不便。[0003]随着科技的进步以及自动化的普及，动力定位成为各种深海船只普遍采用的定位 方式。这种定位方式不需要抛锚，具有诸多优势。动力定位通常先用DGPS等设备测定船 位，再利用船上的自动控制系统，发出指令，控制安装在船首、船尾的侧向推进器、主推进系 统以及电动液压舵机，来固定船位。[0004]58. 7m的特种船曾因总长最适合为平台服务而被认为是最经济船特种船，但由于 它空间狭小，配置高级定位能力的难度大，因此一般的58. 7m船的动力定位等级仅为一级。 一级动力定位的推进器一般为两套独立的主推进系统，每套系统由一台高速柴油主机、一 台减速齿轮箱、一个可调螺距螺旋桨和一个舵，同时艉部及艏部各设置了一台5T (375kw) 的艏侧推；电站配备为2台由主机驱动的750kw轴带发电机和2台350kw的柴油发电机。[0005]近年来，由于海洋作业的安全及精度要求的不断提高，有些平台区域明确要求服 务于该平台的船必须具备DP2甚至更高的入籍符号。58. 7m的特种船面临着被一些平台“逐 出”服务市场的危险。实用新型内容[0006]本实用新型的目的是提供一种实现二级动力定位的深海特种船。它体积小、能耗 低，定位性能好。[0007]本实用新型所述的一种实现二级动力定位的深海特种船的技术方案是这样实现 的[0008]一种实现二级动力定位的深海特种船，其特征在于船体主尺度小于60m，它包 括[0009]两台船舶主机,单台主机通过一台减速齿轮箱驱动一台800_1000kw的轴带发电 机和一台可调螺距螺旋桨；[0010]两台8-10T的艏侧推，位于艏部；[0011]一台8-10T的艉侧推，位于艉部；[0012]三台350_500kw的柴油发电机；[0013]由柴油发电机供电的两台舵机，位于艉部；[0014]若干负荷分配模块和一同步模块，负荷分配模块和同步模块控制轴带发电机和柴 油发电机并车为艏侧推或艉侧推启动供电；[0015]每个主机所驱动的轴带发电机各为一台启动后的艏侧推或艉侧推供电，上述三台 柴油发电机中的两台共同为一台启动后的艏侧推或艉侧推供电。[0016]本实用新型所述的一种实现二级动力定位的深海特种船与现有技术相比具有如 下优点[0017]1.当艏侧推或艉侧推启动时，由于启动所需功率为正常运行功率的两倍，可采用 负荷分配模块和同步模块控制柴油发电机和轴带发电机并车对其供电，使得船体不需要安 装大功率的发电机，既节省造船成本，同时也使得电站总容量最小，达到了国家一等品的指 标要求，在提高船舶作业的可靠性、安全性和精确性的同时，也提高了船舶使用的经济性， 符合节能环保的理念。[0018]2.实现了 60m以下小型特种船的二级动力定位，突破了 60米以下小型深海船对 海上平台的服务限制，具有更好的经济效应。[0019]3.本实用新型的船舶即使失去一台主机和一个艏侧推，仍然可以在流速为1.5 节、浪高2m，风速为22节的海况下，保持船舶艏向偏差小于3度、瞬时位移小于5米、稳定位 移小于3米，具有较强的定位能力。[0020]上述所述艏侧推、艉侧推的推力为10T，轴带发电机为lOOOkw，柴油发电机为 450kw。[0021]上述所述主机功率为1920kw。[0022]上述所述船舶还包括一装载系统，轴带发电机剩余电量为装载系统供电，柴油发 电机上的剩余电能供给正常航行负荷使用。每台轴带发电机可剩余350kw电力,两台轴带 发电机共剩余700kw的电力，可供装载系统运作；2台为艏侧推或艉侧推供电的柴油发电机 剩余电力为250kw，与剩余的另一台450kw柴油发电机共同分担船舶正常航行的负荷。实现 了电力的充分运用。[0023]上述所述各主机还连接一消防泵，消防泵由主机驱动。使船舶具有海上消防能力。 达到FIFII。[0024]上述所述包括一拖缆绞车和一艉滚筒，拖缆绞车的液压动力单元由柴油发电机驱 动。使船舶具有锚作、拖带能力，可执行多种任务。[0025]上述所述船体主尺度为58. 7m，
[0026]
以下结合附图对本实用新型作详细的说明[0027]图1是本实用新型所述的一种实现二级动力定位的深海特种船的结构示意图；[0028]图2是本实用新型所述的一种实现二级动力定位的深海特种船的机舱平面示意 图；[0029]图3是本实用新型所述的一种实现二级动力定位的深海特种船的电路原理图。
具体实施方式
[0030]如图1、图2和图3所示的一种实现二级动力定位的深海特种船，它配备了两台功 率为1920kw的主机7，单台主机7可通过齿轮箱同时驱动一台IOOOkw的轴带发电6和一台 可调螺距螺旋桨2 ;三台柴油发电机8，单台柴油发电机8可产生450kw的电功率；艏部设置 了两台艏侧推3，单台艏侧推3可产生IOT的推力；艉部设置了一台IOT的艉侧推4和两套 可独立控制左右两个舵11的舵机9。[0031]正常航行时，航行负荷(约350kw)由柴油发电机母排供电，货物装载系统13由轴 带发电机供电。[0032]在实现动力定位时，由于艏侧推3和艉侧推4马达启动电流为额定电流的两倍左 右，即启动单台侧推时需要约1300kw的电能,此时采用一台轴带发电机6和两台柴油发电 机8并车为一艏侧推与一艉侧推马达启动供电、另一台轴带发电机6和剩下一台柴油发 电机8并车为另一台艏侧推马达启动供电。当所有侧推马达启动后，正常运行的功率降至 650kw，为了提高电站系统的可靠性和利用率，此时采用一台轴带发电机6单独为一台艏侧 推供电，两台柴油发电机8共同为一台艉侧推4供电。[0033]轴带发电机上剩余的电能供给货物装载系统13使用，柴油发电机上的剩余电能 供给正常航行负荷、其他负荷14或甲板机械15使用。此配置即可实现二级动力定位的要 求，又能使船舶耗能最小化。[0034]单台主机7还可驱动一台对外消防泵10，船体还可配置一重型双用途消防水炮 12，在平台或海上建筑发生火灾时，可作为消防船参与扑救。[0035]船舶甲板上可配置一台拖缆绞车5和一个艉滚筒1，使船舶实现锚作、拖带功能。[0036]船舶甲板上还可加装功能性模块，使船舶具有海上搜救、紧急救护、浮油回收、运 输冷藏物资等功能。[0037]船舶上还可设有应急发电机16，在应急状况时向相应负荷供电。[0038]如上所述是结合具体内容提供的一种实施方式，并不能认定本实用新型的具体实 施只局限于这些说明。如轴带发电机的功率并不仅限于lOOOkw，柴油发电机的功率并不仅 限于450kw，主机功率并不仅限于1920kw，艏侧推、艉侧推并不仅限于IOT的推力等。凡与 本实用新型方法、结构等近似、雷同，或是对于实用新型构思前提下做出若干技术推演或替 换，都应当视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种实现二级动力定位的深海特种船，其特征在于船体主尺度小于60m，它包括两台船舶主机，单台主机通过一台减速齿轮箱驱动一台800-1000kw的轴带发电机和一台可调螺距螺旋桨；两台8-10T的艏侧推，位于艏部；一台8-10T的艉侧推，位于艉部；三台350-500kw的柴油发电机；由柴油发电机供电的两台电动液压舵机，位于艉部；若干负荷分配模块和一同步模块，负荷分配模块和同步模块控制轴带发电机和柴油发电机并车为艏侧推或艉侧推启动供电；每个主机驱动的轴带发电机各为一台启动后的艏侧推或艉侧推供电，上述三台柴油发电机中的两台共同为一台启动后的艏侧推或艉侧推供电。
2.根据权利要求1所述的一种实现二级动力定位的深海特种船，其特征在于艏侧推、艉侧推的推力为10T，轴带发电机为lOOOkw，柴油发电机为450kw。
3.根据权利要求2所述的一种实现二级动力定位的深海特种船，其特征在于所述主机功率为1920kw。
4.根据权利要求2所述的一种实现二级动力定位的深海特种船，其特征在于船舶还包括一装载系统，轴带发电机剩余电量为装载系统供电，柴油发电机上的剩余电能供给正常航行负荷使用。
5.根据权利要求2所述的一种实现二级动力定位的深海特种船，其特征在于各主机还连接一对外消防泵，对外消防泵由主机驱动。
6.根据权利要求2所述的一种实现二级动力定位的深海特种船，其特征在于包括一拖缆绞车和一艉滚筒，拖缆轿车液压单元由柴油发电机供电。
7.根据权利要求2所述的一种实现二级动力定位的深海特种船，其特征在于所述船体主尺度为58. 7m。
专利摘要本实用新型涉及一种实现二级动力定位的深海特种船。船身小于60m，它包括两台船舶主机，单台主机通过一台减速齿轮箱驱动一台800-1000kW的轴带发电机和一台可调螺距螺旋桨；两台8-10T的艏侧推;一台8-10T的艉侧推；三台350-500kW的柴油发电机；由柴油发电机供电的两台舵机；若干负荷分配模块和一同步模块共同控制轴带发电机和柴油发电机并车为艏侧推或艉侧推启动供电；每个主机各为一台启动后的艏侧推或艉侧推供电，两台柴油发电机共同为一台启动后的艏侧推或艉侧推供电。它体积小、能耗低，定位性能好。
文档编号B63J3/02GK202848015SQ20122041168
公开日2013年4月3日 申请日期2012年8月17日 优先权日2012年8月17日
发明者温洁珍, 黎钧柏, 黄波, 林从焕, 李统安, 林从飞, 郑智韬, 周启智 申请人:广新海事重工股份有限公司