具有两个可拆开船体部分的独木舟的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种包括至少两个船体部分及将第一船体部分和第二船体部分可拆开连接的连接件，其中所述连接件包括第一配合机构，第一配合机构包括至少一个突出件和至少一个对应的凹槽，位于所述船体部分的各自的一个船体上，所述连接件进一步包括第二配合机构，第二配合机构包括至少一个凸出件及至少一个对应的凹槽，位于所述船体部分的各自的一个船体上，其中与第二配合机构相比，第一配合机构位于各船体部分的下部。
【专利说明】具有两个可拆开船体部分的独木舟
【技术领域】
[0001]一般说来，本发明涉及独木舟，特别是涉及包括至少三部分的独木舟。本发明还涉及所述独木舟的制造，特别是涉及成型所述船体部分。
【背景技术】
[0002]各种多功能皮划艇适用范围广泛的特殊用途，如远距离泛舟，在群岛或海上泛舟。这些皮划艇很好地适用于其不同的用途，在操作性、稳定性和速度方面具有不同的特征，但是，它们都有一个缺点，即它们在不用时并不特别适合贮存或运输。对于具有开放式船体结构的船来说，众所周知的是，有许多不同的解决方案可以方便运输，但是，如美国专利第4，025，761和美国专利第4，478，167号所述，这些解决方案不太容易适用于具有镂空不漏水船体的独木舟/皮划艇。因此，在美国专利第2010326345号中，建议提供了一种由多个可以连接的船体部分组成、贮存和运输更简便的独木舟。但是，这种模型具有一些缺点，因此，需要提供一种改进设计。DE20119620也公开了一种符合此原理的皮划艇，但是，这种皮划艇也有一些缺点。
[0003]现代皮划艇通常是聚乙烯(PE)旋转成型的。旋转成型方法经济合理，特别是与玻璃纤维船的制造相比。成型技术可以制造出坚固耐用的皮划艇。虽然旋转成型具有许多优点，但是，在某些情况下，采用吹塑成型更符合要求，例如，由于与旋转成型相比，吹塑成型更简单、速度更快，制造成本降低，终端产品价格更便宜。但是，已经表明，吹塑成型由于在成型工艺期间，材料(PE)分布不均匀，很容易导致成型终端产品出现不符合要求的、无法预料到的缺陷，因此，吹塑成型存在一些难点。
[0004]发明目的
[0005]本发明的目的是提供一种包括可连接船体部分、容易贮存和运输的独木舟，所述独木舟很容易快速安装/拆卸，且船体各部分之间的配合均进行了优化，使船体各部分的连接非常牢固、可靠，同时，每个船体部分的连接件在尺寸上尽可能小，在独木舟拆卸时，这些连接件几乎不占空间。通过下述说明，本发明的其它目的将显而易见。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是通过包括至少两个船体部分的独木舟及可拆卸连接第一船体部分和第二船体部分的连接件实现的，其中所述连接件包括第一配合机构，第一配合机构包括至少一个水平突出的锚固件及至少一个对应的凹槽，其中优选地所述凹槽布置在至少其中一个船体部分上(例如，在前船体部分上)，及所述锚固件布置在其它配合的船体部分上(如后船体部分上)。所述连接件进一步包括第二配合机构，所述第二配合机构包括至少一个凸出件及至少一个与所述凸出件配合的对应凹口，其中所述凸出件布置在一个船体部分上，所述凹口布置在另一个配合的船体部分上。与所述第二配合机构相比，优选所述第一配合机构位于各前船体部分和后船体部分的垂直下部(在底部)。本发明进一步涉及一种制造所述独木舟的方法。
[0007]优选船体部分的高度是船体部分纵向长度的至少15%，更优选是至少20%。这样的尺寸使所述第一配合机构和第二配合机构相对彼此较好地定位，其中与第二配合机构相t匕，第一配合机构位于各船体部分的垂直下部(底部)。优选第一配合机构基本上位于船体部分高度的最下(lowermost)半部,第二配合机构位于船体部分高度的最上(uppermost)半部。与第二配合机构相比，第一配合机构的位置导致在第一配合机构和第二配合机构之间构成配合，在被连接到一起的船体部分之间建立了牢固的锁定。第一配合机构和第二配合机构之间的锁定配合将在详细说明中进一步描述。因此，第一配合机构和第二配合机构被布置进行配合，基本上承受垂向力、纵向力、侧向力及扭转力，其中最下部的第一配合机构经设置为，其承受的力比最上部的第二配合机构承受的力更大。
[0008]在下面的说明及所附权利要求书中，词语“垂直”及“水平”是相对于船体放在平坦的水平表面上的独木舟而言。
[0009]本发明提供一种与现有技术相比更容易贮存和运输的独木舟。本发明所述独木舟功能多样，在其作为划行船的主要用途时，本发明的独木舟坚固、耐用。由于本发明提供了一种可分开的独木舟，如皮划艇，包括至少两个成型的船体部分，其中每个船体部分在其以体积而言的尺寸上进行了优化，从而减少了贮存空间，同时仍然包括必要的部件，当船体各部分连接到一起构成整艘独木舟时，连接非常安全、牢固。
[0010]根据本发明的一个优选实施例，所述第二配合机构的至少一个凸出件和所述至少一个对应/配合凹口具有基本上纵向配合的方向。根据本发明另一个优选的实施例，所述第二配合机构的凸出件和所述对应凹口的尺寸经设计，可以承受较大的侧向力和扭转力。
[0011]可拆开连接的连接件设计，在两个船体部分之间形成非常牢固耐用的锁定啮合，其中第一配合机构和第二配合机构配合，从而可以承受较大的垂直力以及侧向力和扭转力。所述连接件的特殊设计具有许多优点。由于一旦组装好独木舟，连接件的锁定部分之间形成锁定配合，第一配合机构和第二配合机构的相对位置导致形成非常可靠的锁定。已经表明，此种锁定非常可靠，因此，即使当凸出件尺寸较小及即使水平纵向突出相对较短距离时，也符合互锁功能的安全要求。锁定部分的尺寸相对较小比较有利，因为，它将使每个船体部分的总尺寸保持最小，使船体部分非常紧凑，当独木舟拆下来运输与/或贮存时，这当然是一个优点。采用相对较小的锁定部分的另一个优点是船体各部分的连接和分开都非常简单，毫不费力，因此，也非常快。在本发明优选的一个方面，所述连接件的第一配合机构的突出件从各船体部分的舱壁部分纵向水平方向突出。优选地所述突出在纵向突出的距离是各船体部分总长度的2-8%，优选是3-5%。
[0012]根据本发明的一个方面，独木舟包括在船体各部分通过第一配合机构和第二配合机构连接到一起后将所述船体各部分锁在一起的锁紧装置，所述锁紧装置优选包括双-组分扣件，用于锁定所述船体各部分在配合方向的往复运动。当船体部分已经通过所述连接件(第一配合机构和第二配合机构)连接及通过所述锁紧装置锁紧后，所述船体部分采用三种方式互相连接:在下第一配合机构、上第二配合机构及锁紧装置所在位置。锁紧装置优选位于独木舟上甲板一侧，从而使用者很容易，例如，从坐着的位置对其进行调节。一旦组装好独木舟，各船体部分以非常可靠且紧密的锁定装置保持在一起，构成一个整体装置。
[0013]因此，本发明提供一种具有连接在一起作为船使用、运输和贮存时分开的几个部分的独木舟。与其它解决方案相比，本发明的具体优点是连接和分开可以即时、毫不费力地完成，不需要采用任何工具或其它松开部件，独木舟的强度本身可以承受划桨者和装备的重量涉及的力及自然力，尤其是波浪造成的压力。其它已知解决方案的强度依赖于通过螺钉和其它机构将各部分连接到一起的连接，但是，本发明的独木舟是自支持的，采用的扣紧件仅用于防止各部分滑开，跟强度没有关系。本发明的另一个优点是这种新的连接设计使船体各部分非常紧凑，同时，可以成功地在船体各部分之间提供足够牢固的互锁。因此，在人们熟知的可分开的独木舟中，各船体部分的互锁部件通常在纵向占据大量空间，导致每个船体部分的总尺寸较大，相比之下，本发明可以最大程度地减小每个船体部分的总体尺寸。
[0014]优选船体各部分采用聚合物，如聚乙烯吹塑成型或旋转成型。优选地独木舟是平台式独木舟。
[0015]根据本发明优选的一个方面，每个所述船体部分是吹塑成型的，所述第一配合机构的至少一个水平突出件及所述至少一个对应凹槽在吹塑成型程序期间模制成型到每个船体各部分的舱壁内，从而第一配合机构的部件集成到船体结构内。在以前，吹塑成型已经用于制造独木舟和皮划艇，但是，已经证明，由于材料在吹塑成型工艺期间分布不均匀，而且很难确保吹塑成型聚合物在整个结构中都足够厚，因此，很难对产品表面包含明显不规则处(如突出或凹槽)的大型产品进行吹塑成型。已经表明，通常，由于吹塑成型程序期间塑料材料分布不规则，终端产品结构中的任何不规则部分(如凹槽、突出、凸出、凹口)变得脆弱，不符合要求。因此，吹塑成型是一种只能用于制造镂空、平整部件的制造方法，如整个独木舟外壳，即使这样，也必须在吹塑成型后采用额外的材料对某些部分(如独木舟的前面部分和后面部分)进行加固，从而使舟壁的强度合格。
[0016]尽管吹塑成型存在种种困难，但是，本发明特殊修改的连接设计使得可以用吹塑成型成功地制造船体各部分，包括突出和凹槽。其中的一个原因是连接件的突出和凹槽的尺寸适当，有足够成型材料覆盖住不规则处，从而得到的吹塑成型舟壁不会太薄(和太脆弱)。不规则结构(如突出和凹槽)的尺寸足够小，因此，它们可以成功地吹塑成型，同时，设计为用于提供安全且牢固的互锁。此外，第一配合机构和第二配合机构的位置分别允许在形成船体各部分时，吹塑成型程序中使用的模具外壳具有良好的形状。通过改变模具半模(通常两个)的形状及其相对连接件锁定部件的相互对齐，可以优化成型程序，确保成型材料(通常是PET)在模具空腔内均匀分布，以足够的厚度盖住任何凸出、凹槽和凹口，形成均匀耐用的壁。
[0017]根据本发明的一个方面，为了优化船体的吹塑成型，优选在成型程序期间，包括连接件部分(即包括配合机构)的船体部分保持向下。这样，可以利用重力，引导成型材料均匀地覆盖住各船体部分连接件部分的不规则处。
[0018]根据本发明的另一个方面，在各船体部分舱壁部分处的分型线中形成明显的台阶，其中两个半模合到一起，导致沿分型线水平不一致。这样，分型线适应连接部件的位置，以获得所需的强度/塑料厚度，使第一配合机构和第二配合机构的连接部件足够牢固。
[0019]根据本发明方法的另一个方面，独木舟外边缘上分型线抬高，从而其比向独木舟底部更接近上甲板部分。这样，可以成功地形成座位、搁脚空间及货物区。
[0020]根据本发明方法的另一个方面，每个船体部分的总形状适合于能够成功地吹塑成型船体各部分。例如，与其它旋转成型的独木舟相比，独木舟后船体部分导鳍的尺寸在深度方面变浅，防止成型失败或塑料壁较薄。
[0021]由于能够吹塑成型船体各部分，因此，实现了几个优点。与其它制造方法相比，总体制造工艺速度快得多，因此，终端产品将更便宜。吹塑成型工艺还可以得到更牢固的材料，例如，与旋转成型产品相比。此外，吹塑成型的优点是成型后收缩率小，意味着终端产品的形状与模具定义的形状基本上、对应。在本发明中，这一点尤其具有优势，因为，这会使第一配合机构和第二配合机构的配合得到改进，更为精确。换句话说，可以最大程度地降低连接在一起的船体部分之间的不匹配情况，互锁的紧密性、可靠性和强度得到改善。
[0022]根据本发明的另一个方面，独木舟包括至少三个船体部分，及用于将每个船体部分与相邻船体部分可拆卸连接的连接件，其中每个船体部分包括用于与连接的相邻船体部分相配合的机构。因此，本发明的独木舟是模块化的，前船体部分和后船体部分可以通过一个或多个中间船体部分互相连接，从而可以组装不同长度的独木舟，长度取决于中间船体部分的数量。换句话说，独木舟的长度是可以选择的。将两个船体部分连接到一起，形成的是单人独木舟，而将三个船体部分连接到一起，可以形成双人独木舟。
[0023]根据本发明的一个方面，每个所述连接件的第一配合机构和第二配合机构的突出/凸出件位于同一个船体部分(优选后船体部分)上，第一配合机构和第二配合机构的配合槽以及凹口位于同一个船体部分(优选前船体部分)上。所述后船体部分还包括供独木舟使用者坐下来的座位部分。这意味着连接件部分的突出/凸出件优选位于同一(后)船体部分上，所有配合凹槽/凹口位于同一(前)船体部分上。所有突出件和凸出件均位于同一(后)船体部分的设计是有利的，例如，由于贮存原因。所有突出/凸出件均集中在同一船体上的设计意味着配合的船体根本不需要包括任何突出/凸出件-只需要配合槽和凹口 -从而最大程度地缩小尺寸。因此，此类设计能够得到尺寸缩小、构成独木舟的优化船体部分:配合(前)船体部分不包括任何突出，因此，在纵向占据的空间尽可能小。同时，由于可拆卸独木舟的配合机构设计，所述突出经优化，尺寸尽可能小，同时仍然能够在船体各部分之间提供牢固的互锁，还意味着可以最大程度地缩小包括突出件的船体部分的尺寸。
[0024]本发明还提供一种制造所述独木舟的方法，包括吹塑成型两个船体部分和配合机构的步骤，其中每个船体部分的配合机构成型到各船体部分内。当成型船体部分时，将连接件成型到船体各部分内，便于保持船体部分不漏水，还可以使制造快速简单。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]本发明将在下文对照附图进行更详细的说明，其中:
[0026]图1a是三个船体部分连接在一起的独木舟；
[0027]图1b是两个船体部分连接在一起的独木舟；
[0028]图2是有三个船体部分的独木舟在各船体部分略为分开时的情况；
[0029]图3a是本发明一个实施例的前船体部分的透视图；
[0030]图3b是本发明一个实施例的前船体部分的俯视图；
[0031]图3c是本发明一个实施例的前船体部分的侧视图；
[0032]图3d是本发明一个实施例的前船体部分的底视图；
[0033]图4是图3a中IV的近视图，图中画出了连接两个相邻船体部分的配合机构；
[0034]图5a是本发明一个实施例的后船体部分的透视图；
[0035]图5b是本发明一个实施例的后船体部分的俯视图；
[0036]图5c是本发明一个实施例的后船体部分的侧视图；
[0037]图5d是本发明一个实施例的后船体部分的底视图；
[0038]图6是图5a中VI的近视图，图中画出了连接两个相邻船体部分的配合机构；
[0039]图7是图1b中线VII的横截面图，图中画出了通过第一配合机构连接在一起的两个船体部分；
[0040]图8是图1b中线VIII的剖视图，图中画出了通过第二配合机构连接在一起的两个船体部分；
[0041]图9a_b是本发明一个实施例的中间船体部分的两个透视图；
[0042]图1Oa是处于锁紧位置的用于固定连接件的锁紧装置；
[0043]图1Ob是处于打开位置的锁紧装置。
[0044]详细说明
[0045]在下文中，为了解释及理解本发明，给出了示范性实施例。但是，对于本领域技术人员来说，显然，本发明可以采用与这些实施例具体细节不同的其它实施例进行实施。此夕卜，对于与普通的不可分开的独木舟类似的对应细节，本发明进行了省略。
[0046]图1a说明了包括三个船体部分2、3、4的独木舟1:前船体部分2、后船体部分3及中间部分4。船体部分2、3、4是可漂浮的，当其纵向从头到尾连接时构成一艘独木舟。独木舟I的后船体部分3及中间部分都包括座位部分32、42，即图1a中所示独木舟是适用于两个人的串联(tandam)配置。独木舟I的上甲板侧包括货物区24、34，座位部分32、42及搁脚空间22、43。此外，在每个座位部分，优选布置一个储物空间8，所述储物空间8优选具有一个适于放置水瓶的横断面。
[0047]图1b是单人独木舟1，包括处于锁紧配置的连接在一起的两个船体部分2、3:前船体部分2和后船体部分3，其中所述后船体部分3包括座位部分32。
[0048]图2的独木舟与图1a是同一独木舟1，三个船体部分2、3、4部分略为分开，露出用于将所述船体各部分可拆卸连接在一起的连接件。船体部分2、3、4通过配合机构5、6基本上在纵向配合方向在其各连接部分被连接，配合机构5、6包括布置在各船体部分2、3、4内的突出件和对应凹槽，这些将在后文进行更详细的描述。连接件是自增强、自锁型。突出件和对应的凹槽设计用于承受较大的侧向力和扭转力。
[0049]本发明独木舟I分开的船体部分2、3、4设计为不漏水镂空单元，优选通过吹塑成型形成，其中独木舟不同的部件和结构(如座位、突出件和凹槽)在成型程序期间直接形成到船体各部分内。
[0050]在图3a_3d和图4中，画出了本发明一个实施例前船体部分2的不同视图。前船体部分2具有前面部分20及相对的后连接部分21，其中所述连接部分21对应于配合部分-即用于与配合的船体相连接。在本发明中，连接部分21也称为舱壁(bulkhead)部分。所述使前船体部分2与配合的中间船体部分4或后船体部分3相连接的第一配合机构5和第二配合机构6的部件布置在连接部分21处。
[0051]如图3b所示，前船体部分2的上部优选布置集成在船体外壳中的搁脚空间22和货物区24等结构。搁脚空间22沿搁脚空间的每个垂直侧面包括多个集成的脚支撑件23。在图3b的实例中，搁脚空间22布置4个不同尺寸的脚支撑件23，从而独木舟I适合不同高度的人使用。
[0052]前船体部分2的底部如图3c_d所示。优选前船体部分2的前面部分包括集成在船体结构中的握柄25，底部表面(图3d)包括在船体制造期间也集成在船体结构中的纵向列板(strake)。
[0053]前船体部分2的连接部分21 (舱壁部分21)布置第一配合机构5和第二配合机构6，如放大的图4所示。前船体部分2的第一配合机构5布置在船体连接部分21下部的中心，包括接收空间57，接收空间57布置有槽54和脊55及稳定表面56和侧壁58。根据一个实施例，稳定表面56基本上垂直、平坦，但是，熟悉本领域的技术人员应该理解的是，该表面可以包括除平坦形状以外的其它形状。根据一个实施例，侧壁58是倾斜的侧壁，相对舱壁端面21呈预定的角度α。角度α如图3b所示。虽然侧壁并非一定限定为倾斜，但是，此种设计在简化船体部分2的制造方面具有优势，而且由于倾斜侧壁将导致配合突出件51被引导到与接收空间57配合的位置，因此两个船体的组装更容易、更快。
[0054]根据图4所示的实施例，具有所述稳定表面56的接收空间57的高度是X，保持脊55的高度是y。船体部分2的总高度以h表示。优选高度X为0.7*h-0.4*h。优选高度y为 0.05*χ_0.5*χ。
[0055]第二配合机构6包括两个布置在船体连接部分21上部的凹口 63、64，它们的位置偏离中心，彼此之间的距离接近船体左舷及右舷侧面。后文将更详细地说明第一配合机构和第二配合机构的作用及它们与配合船体部分各部件的配合。
[0056]如图3c和图3d所示，前船体部分2的第一配合机构和第二配合机构的部件与船体集成，不会在纵向导致任何长度的增加。
[0057]在图5a-5d和图6中，画出了本发明一个实施例后船体部分3的不同视图。后船体部分3具有后面部分30及相对的前连接部分31，其中所述连接部分31对应于配合部分(亦称为舱壁部分31)-用于与配合的船体部分，如前船体部分2或中间船体部分4相连接。所述使后船体部分3与配合船体相连接的第一配合机构5和第二配合机构6的连接件布置在连接部分31处。
[0058]从图5b中可以看出，后船体部分3的上甲板部分优选布置包括座位的结构，座位集成在船体外壳中、让使用者可以安全地坐在船体3上。后船体3的连接部分31布置第一配合机构5和第二配合机构6，如放大的图6所示。第一配合机构5包括最下部位于中心的突出件51。突出件51具有朝下的锚固部分52，以及前稳定表面53和侧面部分59。根据一个实施例，前稳定表面53基本上垂直且平坦，但是，本领域的技术人员应该理解的是，所述表面可以具有除平坦表面以外的其它形状，如曲面。此外，根据本发明的一个方面，侧面部分59是倾斜的，如图5d所示。稳定表面53的高度X等于接收空间57的高度X，意味着突出件51的尺寸与接收空间相配，从而，当两个船体2、3处于互相连接的配置时，突出件51的前稳定表面53和侧面部分59与接收空间57的稳定表面56和侧壁毗连。
[0059]突出件51沿纵向水平方向突出，优选沿船体3的中心下部横向延伸。如图5c所示，突出件51沿纵向突出一定距离t。优选该距离是各船体部分3总长度I的2-8%，优选3-5%。因此，第一锁紧装置5提供足够牢固稳健的锁定，同时，在纵向占据尽可能少的空间。换句话说，当两个船体部分连接到一起时，此种设计提供了稳定性和强度，而且，第一配合机构5和第二配合机构6的尺寸可以较小，同时，仍然能够提供可靠的互锁。
[0060]后船体3中的第二配合机构6包括布置在船体连接部分31上部的两个凸出件61、62，彼此之间的距离接近船体左舷及右舷侧面。
[0061]后文将更详细地说明及在图7和图8中说明第一配合机构和第二配合机构的作用、它们与配合船体部分各部件的配合。
[0062]图7是图1b沿线VII的横截面图，说明了所述第一配合机构5的优选设计，所述第一配合机构5包括集成在后船体部分3内的突出锚固件51及至少一个位于前船体部分2中的配合凹槽54。
[0063]此外，图8是图1b沿线VIII的横截面图，说明了所述第二配合机构6的优选设计，第二配合机构6位于各船体部分2、3第一配合机构5的垂直上方位置。在图8中可以看出，后船体3的凸出件61插入到前船体2对应的凹口 63内，形成互锁。
[0064]现在，将主要参考图3 - 9，进一步说明用于两个船体部分2、3可拆卸连接的连接件。在图3a-3d和图4中，画出了前船体部分2的不同视图，在图5a-d和图6中，画出了后船体部分3的不同视图。此外，图7和图8画出了图1b沿线VII和VIII的横截面，表明了本发明一个实施例分别通过第一配合机构5和第二配合机构6连接的两个船体部分2、3。
[0065]在下文中，将说明前船体部分2和后船体部分3的连接，但是，同样的原理适用于任何数量的船体部分的连接，不管其是否是仅含两个船体部分、构成单人独木舟的独木舟的组装，如本实施例所示，或者，是否是包含两个以上船体部分、构成串联配置的独木舟的组装。
[0066]第一前船体部分2可以通过适用于可拆卸连接、包括第一配合机构5的连接件与后船体部分3连接，其中后船体部分3上布置突出件51，以与前船体2的所述接收空间57配合，从而在船体2、3之间形成互锁。突出件51是后船体部分3舱壁部分31的集成部分，采用对应的方式，接收空间57也集成在前船体2舱壁部分21的壁结构内。接收空间57包括凹槽54和保持脊55。此外，在纵向水平突出的突出件51具有位于后船体部分3下部中心且朝下的锚固部分52。采用对应的方式，凹槽54是配合凹槽54的形式，布置有位于前船体部分2的下部的所述保持脊55。布置所述锚固部分52，以与凹槽54配合，并由脊55保持，如图7截面图所示。此图亦可看出，布置的所述突出件51的锚固部分52向下指一定距离z，其中所述突出件51布置在离船体3底部的距离y处，所述距离I等于前船体2保持脊55的高度。优选z为0.4*y_0.6*y。
[0067]在本发明的优选实施例中，锚固部分52布置为从突出件51向下突出、沿后船体部分3的连接侧31部分横向延伸的狭窄伸长脊线。本领域技术人员应该理解的是，除了一条连续脊线外，还可以提供多个分开的钩件，钩件配备布置在前船体内的配合凹槽。但是，经验表明，包括图5-6所示脊线锚固部分52的连接件，在材料强度和稳健性方面具有优势。
[0068]第一配合机构5的作用如图7所示。一旦锚固部分52配合到槽54内，船体部分2、3相对彼此纵向及垂向被稳定。通过紧密的抓紧啮合，突出件51被配合到接收空间57内，锚固部分52被配合到槽54内，如图7所示。在优选的实施例中，第一配合机构5还包括相对的表面，这些表面包括接收空间57的所述基本上垂直的表面56及倾斜侧壁58及后船体部分3的所述稳定表面53和倾斜侧面部分59。在两个船体部分2、3连接在一起的锁紧位置，相对表面53、56和倾斜侧壁/部分58、59彼此邻接,构成锁定,稳定第一配合机构5并承受扭转力、侧向力及弯曲力。
[0069]为了进一步稳固船体各部分之间的锁定，连接件包括第二上配合机构6。第二配合机构体6位于各船体部分2、3第一配合机构5的垂直上方位置。根据一个实施例，第二配合机构6包括位于后船体部分3处的至少两个凸出件61、62及位于前船体部分2内的至少两个对应的凹口 63、64，其中所述凸出件61、62插到至少两个配合的凹口 63、64内，安全互锁各船体部分2、3。优选凸出件61、62和配合凹口 63、64在每个船体部分上部之间设置为相隔一距离。由于这种设计，第二配合机构6的锁定将阻止船体各部分相对彼此的扭转移动。
[0070]现在，将说明本发明独木舟I船体部分2、3的组装。
[0071]两个船体部分2、3通过首先将凸出件51的锚固部分52与对应的凹槽54配合而连接(即将钩件的凸锚固部分52放到所述凹槽54内)。在此位置，第一配合机构在船体部分2、3之间建立了类似连接的互连。第一配合机构5因此被锁定，船体部分2、3的下部在纵向相对彼此被固定。
[0072]但是，应该理解的是，本发明无论如何并不限于突出件51位于具体的船体部分上。显然，如果突出件51布置在前船体部分2处，锁定也会发挥作用。
[0073]现在，船体部分2、3的下船体部分连接到了一起。接下来，各船体部分2、3的上部转动而朝彼此移动(即船体部分朝彼此“弯曲”)，自始至终，所述第一配合机构5稳定船体部分的下部，直到后船体部分3上部的至少两个凸出件61、62与前船体部分2的配合凹口63、64相遇，并被引入到凹口 63、64内。第二配合机构6提供的互锁如图8所示。一旦凸出件61、62完全插入到配合的凹口 63、64内，第二配合机构6也被锁定。第二配合机构6的凹口 63、64具有在两个互相垂直的方向(垂直方向和横向)上围绕凸出件61、62的内壁，限制船体部分2、3在垂直方向和横向的相对运动。还应该理解的是，凸出件61、62及对应的凹口 63、64可以布置在前船体部分或后船体部分，但是，由于尺寸优势，优选所有突出件/凸出件均布置在同一船体部分上。突出件61、62可在吹塑成型程序期间集成到船体部分结构中，或者，它们可在制造后采用任何传统的方式连接到船体3上。
[0074]在优选的实施例中，座位部分32布置在后船体部分3的上甲板上，与舱壁部分31相邻，导致座位部分32亦定位在可拆卸连接突出件51的附近。在优选的设计中，座位32位于后船体3的浮力中心和连接部分31之间。因此，使用者坐在座位32上的重量将导致重力中心位于浮力中心前，导致后船体3向前转动。因此，出现锁定动量，导致锚固部分52向下被压到槽54内。由于从前船体2出现的相反的转动作用，第一配合机构5的稳定表面53、56、58、59也被推向彼此到锁定配置。由于这种设计，来自独木舟划行者的重量将导致第一配合机构5的锁紧力增强。换句话说，第一配合机构5的设计适用于与使用者的重量配合，改善各船体部分之间的锁紧状况。
[0075]第一配合机构5和第二配合机构6配合，以坚固、安全的方式在纵向、垂向和横向相互锁紧船体部分2、3。
[0076]优选船体部分的高度h是船体部分2、3纵向长度I的至少15%，优选至少20%。这种尺寸导致所述第一配合机构和第二配合机构相对彼此处于有利的位置，其中与所述第二配合机构相比，第一配合机构位于各船体部分垂直下部(底部，如图7所示)，当船体各部分连接到一起时，第一配合机构和第二配合机构配合，形成牢固的锁定。一旦两个船体部分
2、3连接，第一配合机构5和第二配合机构6锁在一起，锚固突出部分52将均在纵向，及由于锚固突出类似钩的形状，和在垂直方向将独木舟的下部保持在一起。同时，第二配合机构6的上部将形成互锁，阻止独木舟上部各船体部分之间的任何相对横向和垂直运动。此外，在突出件51布置在与座位区32相同的船体部分上的优选设计时，由于人员的重量将导致后船体部分3向下推，从而锚固部分更有效地配合到前船体部分2的配合槽54内，因此，坐在独木舟I上部的人员将进一步对船体之间的互锁做出贡献，使之间的互锁甚至更安全。
[0077]通过第一配合机构5和第二配合机构6锁定而将船体部分2、3连接后，它们可以通过锁紧装置7 (参见图10a-b)进一步锁定在一起，锁紧装置7用于相互锁紧和将船体各部分固定到一起，阻止船体各部分的纵向移动(即锁定所述船体各部分在配合方向的往复移动)。
[0078]图1Oa画出了将两个船体部分锁在一起、处于锁定位置的扣件(clasp)。图1Ob画出了处于其打开位置的扣件。虽然在图1Oa-b中，双组分扣件7布置在独木舟内部垂直侧面，但是，扣件7也可以布置在另一个位置，例如，在独木舟水平顶部位置，如图la-b的实例所示。但是，如果扣件7位于坐在独木舟内划船的使用者够得着的地方，这样，在独木舟使用期间出现扣件需要弄紧的情况时比较方便。应该指出的是，由于凸出、凹槽和凹口实现的连接强度，锁紧装置7主要必须承受纵向移动，可以采用相对简单的结构实现这一点。
[0079]在图9a_b中，画出了本发明一个实施例的中间船体部分4。如本图中所示，中间船体部分4包括前连接部分40和后连接部分41以及座位42和搁脚空间43。中间船体部分4与前船体部分2或后船体部分3的连接方式与描述的前船体部分2和后船体部分3的连接方式相对应。
[0080]各船体部分2、3、4优选采用吹塑成型制造。根据人们熟悉的吹塑成型程序，提供了一种定义船体部分的模具。模具包括两个半模，在吹塑成型程序期间，两个半模合到一起，构成统一的模具。接下来，类似管子的塑料被加热并挤到模具内，然后，空气被输送到塑料内，从而空气压力推动加热的塑料，充满模具，从而形成船体部分。在两个半模被分开，弹出吹塑成型的船体部分之前，让塑料冷却和硬化。根据本发明，模具在吹塑成型程序期间对齐，从而船体部分，包括连接部分，被保持在向下方向，并在成型程序期间朝下。此种对齐导致重力作用引导塑料材料包覆连接件的不规则处。每个半模包括形成所述包含所述第一配合机构和第二配合机构的连接件的结构，从而对应的部件在吹塑成型程序期间成为各船体部分集成的一部分。
[0081]为了优化吹塑成型程序，半模经修改以促进上甲板内的集成结构和连接的连接件实现要求的材料分布。在图3a、图5c和图6中，在各船体部分2、3上画出了分型线，用于表明两个半模之间的对齐情况。分型线以10表示。如图3a和图6所示，在船体侧面部分和舱壁部分之间，两个半模合到一起时，分型线10中形成明显的台阶，导致沿分型线10的水平不一致。从而，可以得到所需的强度/塑料厚度，使第一配合机构和第二配合机构的连接足够牢固。这也意味着独木舟外边缘上的分型线10抬高，从而其向上延伸，相比向独木舟下部更接近上甲板部，这样，可以成功地形成座位、搁脚空间及货物区。
[0082]在每个所示实施例中(即包括两个或三个船体部分的独木舟)，其中在船体部分
3、4的一个船体部分中，在所述船体部分甲板的上部布置座位32、42。因此，所示独木舟被称为平台式(sit-on)皮划艇，但是，在船体各部分之间采用类似的连接件，也可以提供一种座位布置在船体部分内部的座舱式(sit-1n)皮划艇。
[0083]虽然独木舟的所有实施例优选吹塑成型至少两个可连接和可分开的船体部分2、3，配合机构模制成型到每个船体部分的各舱壁表面内，但是，应该理解的是，当制造玻璃纤维增强塑料，如聚苯乙烯独木舟时，也可以有利地利用这样的结构。
[0084]本发明主要参考几个实施例进行了说明。但是，正如本领域技术人员容易了解的是，除上文公开的实施例以外，其它实施例也可能同样属于本发明的范围，发明的范围如所附权利要求书限定。
【权利要求】
1.独木舟，包括至少两个不漏水镂空船体部分(2、3、4)及将第一船体部分(2)和第二船体部分(3)可拆开连接的连接件(5、6)，其中所述连接件(5、6)包括第一配合机构(5)，第一配合机构(5)包括至少一个突出件(51)和至少一个对应的凹槽(54)，集成在所述船体部分(2、3)的其中一个船体上，所述第一配合机构(5)位于各船体部分(2、3)的下部，其特征在于，所述连接件进一步包括第二配合机构(6)，第二配合机构(6)包括至少一个凸出件(61、62)及至少一个对应的凹口出3、64)，集成在所述船体部分(2、3)的其中一个船体上，所述凸出件(51)包括设置有锚固部分(52)的水平凸出部分，锚固部分(52)与配合凹槽(54)配合，并绕保持脊部分(55)转动，以承受纵向力，所述第一配合机构(5)进一步布置有相对的稳定表面(53、56、58、59)，在锁紧配置中，这些表面彼此邻接，并与所述锚固部分(52)和槽(54)配合，以承受扭转力和弯曲力。
2.根据权利要求1所述的独木舟，其中所述第二配合机构(6)的至少一个凸出件(61、62)和所述至少一个对应的凹口(63、64)具有基本上纵向配合的方向。
3.根据权利要求1-2任一项所述的独木舟，其中所述独木舟是平台式独木舟，其中每个所述船体部分(2、3、4)是吹塑成型的，所述至少一个的突出件(51)、凸出件出1、62)、槽(54)及凹口(63、64)模制成型到每个所述的各船体部分内，从而它们集成到各船体部分的舱壁部分(21、31)内。
4.根据前述任一项权利要求所述的独木舟，其中船体部分的高度(h)至少是所述船体部分总长度(1)的15%，优选至少是20%，所述第一配合机构(5)布置在船体高度(h)的下半部处，所述第二配合机构(6)布置在船体高度(h)的上半部处。
5.根据权利要求1所述的独木舟，其中所述稳定表面包括基本上平坦的且垂直延伸的表面(53、56)，其中所述稳定表面的高度(X)是0.7*h-0.4*h。
6.根据权利要求1或5所述的独木舟，其中所述稳定表面包括倾斜侧壁(58)和相对的倾斜侧面部分(59)，其中所述倾斜侧壁相对前船体⑵的横向舱壁(21)成一角度α，其中角度α优选是10-85°，更优选是30-60°。
7.根据权利要求5-6任一项所述的独木舟，其中脊部分的高度(y)是0.05*x-0.5*x。
8.根据权利要求7所述的独木舟，其中所述突出件(51)的锚固部分(52)布置为朝下一定距离(z)，其中距离(z)优选是0.4*y_0.6*y。
9.根据前面任一项权利要求所述的独木舟，其中所述突出件(51)布置为沿对应船体部分(3)舱壁部分(31)下侧中心部分横向延伸，优选沿船体部分(3)至少一半宽度(w)延伸。
10.根据前面任一项权利要求所述的独木舟，其中所述第一配合机构(5)和第二配合机构(6)布置为进行配合，承受较大的垂向力、纵向力、侧向力及扭转力，其中最下端第一配合机构(5)承受的力比最上端第二配合机构(6)承受的力更大。
11.根据前述任一项权利要求所述的独木舟，其中第二配合机构￠)的所述凸出件(61、62)及对应的凹口(63、64)用于承受较大的扭转力和垂向力。
12.根据前述任一项权利要求所述的独木舟，其中所述第一配合机构(5)的突出件(51)在纵向突出的距离比第二配合机构(6)的凸出件(61、62)远。
13.根据前述任一项权利要求所述的独木舟，其中连接部分的第一配合机构(5)和第二配合机构(6)的突出件(51)和凸出件(61、62)位于第一船体部分(2)上，第一配合机构(5)和第二配合机构￠)的配合槽(54、63、64)位于第二船体部分(3)上。
14.根据前述任一项权利要求所述的独木舟，包括在所述船体部分(2、3、4)连接到一起时将它们锁定的锁紧装置(7)，所述锁紧装置(7)包括双组分扣件，用于锁定所述船体部分在配合方向的往复运动。
15.根据前述任一项权利要求所述的独木舟，其中至少两个船体部分中的至少一个船体部分包括集成在船体(3、4)上甲板结构中的座位部分(32、42)，其中所述座位位于船体(3、4)的浮力中心及包括所述突出件(51)的连接部分(31、40)之间。
16.制造权利要求1-15任一项所述独木舟船体部分(2、3)的方法，包括以下步骤: -提供定义船体部分的由两个半模组成的模具， -提供管状的塑料，将该塑料压到模具内，提供热量和泵入空气到塑料内，如此空气压力向外推动加热的塑料以匹配于模具并由此形成船体部分， -在分开两个半模，排出吹塑成型的船体部分之前，让塑料冷却和硬化， -其中使所述模具在吹塑成型程序期间对齐，如此包括连接部分的船体部分保持向下且在成型程序期间朝下，及 -其中每个半模包括用于形成所述包括第一配合机构和第二配合机构的连接件的结构,如此对应的连接件在吹塑成型程序期间成为各船体部分的集成部分。
【文档编号】B63B7/04GK104302542SQ201380019974
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2013年3月22日 优先权日:2012年3月28日
【发明者】R·奥曼, T·奥曼 申请人:塞普吉尔有限公司