船用海底门兜水格栅的制作方法
【专利摘要】本发明属于船用吸入格栅【技术领域】，具体涉及一种兜水格栅。船用海底门兜水格栅，其技术方案是，它包括：安装框架（1）、格栅条（2）以及兜水板（3）；安装框架（1）为一环形框架；兜水板（3）为设有通水孔（3-1）的平板，兜水板（3）与安装框架（1）的底面固定连接，兜水板（3）的外侧端面与安装框架（1）的底面呈一定夹角；格栅条（2）的头尾两端分别固定在兜水板（3）的内侧端面以及安装框架（1）上。由于格栅底面有一定的高度差，获得了海水进口处的动压头，从而可降低吸入管路中的负压，大大提高各种设备吸入海水的能力。
【专利说明】船用海底门兜水格栅
【技术领域】
[0001 ] 本发明属于船用吸入格栅【技术领域】，具体涉及一种兜水格栅。
【背景技术】
[0002]常规船舶上采用的格栅为标准号为CB/T615-1995的吸入格栅，该吸入格栅底部是平的，在船的首尾方向，格栅表面基本平行于船底表面。这种平底格栅不适用于高速船，因为高速船航行时，船底产生的负压力较大，平底格栅没有兜水作用，不能通过得到动压头来提高主机海水泵的吸入能力，造成海水泵吸空，从而影响柴油机动力装置海水冷却系统的正常工作。为了解决高速船航行时冷却水吸入问题，迫切需要一种可以降低吸入管路中负压的新型格栅。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是:为克服平底吸入格栅无法获得海水进口处动压头的问题，而提供一种船用海底门兜水格栅；
[0004]本发明的技术方案是:船用海底门兜水格栅，它包括:安装框架、格栅条以及兜水板；
[0005]安装框架为一环形框架；
[0006]兜水板为设有通水孔的平板，兜水板与安装框架的底面固定连接，兜水板与安装框架所处平面间呈设定的夹角；
[0007]格栅条的头尾两端分别固定在兜水板以及安装框架上。
[0008]本发明的有益效果是:1、由于格栅底面有一定的高度差，获得了海水进口处的动压头，从而可降低吸入管路中的负压，大大提高各种设备吸入海水的能力。
[0009]2、根据船舶不同航速可调整格栅兜水高度，从而保证既能使格栅吸入口处获得足够大的动压头，又对船的航速影响不大。
[0010]3、兜水板上的通水孔可以平衡格栅兜水板前后的压力，降低倒车时吸入口处的负压。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本发明的结构示意图；
[0012]图2是图1的AA向视图；
[0013]图3为与本发明相配合的齐平板的结构示意图；
[0014]图4为图3的AA向视图；
[0015]图5为本发明安装在船体外板时的结构示意图；
[0016]其中，1-安装框架、1-1连接凸台、1-2螺栓孔、2-格栅条、3-兜水板、3-1通水孔、4-齐平板、5-船体外板。【具体实施方式】
[0017]参见附图1，船用海底门兜水格栅，它包括:安装框架1、格栅条2以及兜水板3 ；
[0018]参见附图2，安装框架I为一环形框架；其上设有连接凸台1-1以及螺栓孔1-2 ；
[0019]兜水板3为设有通水孔3-1的平板，兜水板3与安装框架I的底面固定连接，兜水板3与安装框架I所处平面呈设定夹角；
[0020]格栅条2的头尾两端分别固定在兜水板3的内侧端面以及安装框架I上；格栅条2的背部设有加强结构；
[0021]兜水板3与安装框架I所处平面的夹角为60度+5度，格栅条2与安装框架I所处平面的夹角为30度+5度。
[0022]通水孔3-1为收缩孔，位于兜水板3外侧端面的孔径大于兜水板3内侧端面的孔径。
[0023]兜水板3的兜水高度，即兜水板3上下端面的垂直距离越大，格栅条2以进水处得到的动压头就越大；采用有一定兜水高度兜水板3的高速船在航行时，动压头一般都超过负压。主辅机海水吸入管路的压力增大会使排出海水压力也增大，这对于需要利用主、辅机排出的部分海水去冷却排气管(一般位置较高)和尾轴管轴承(管径小，阻力较大)的船来说，是非常有利的；经实践证明对于航速在30节以下的船舶，兜水板3的兜水高度h为30mm±5mm ;对于航速在30节及以上且船长不小于40m的船舶，兜水板3的兜水高度h为50mm±5mm ;对于航速在30节及以上且船长小于40m的船舶，兜水板3的兜水高度h为40mm ± 5mm ο
[0024]参见附图3、4、5，兜水格栅通过齐平板4安装于船体外板5上，齐平板4的作用是使兜水格栅装在船体外板5上时，格栅安装面底部与船底齐平，以免突出船外增大船舶航行阻力；齐平板4设有与连接凸台1-1相配合的凹槽，安装框架I与齐平板4之间通过螺栓、螺母铆接；海水从格栅条2间的空隙进入海水阀箱，在兜水板3的兜水作用下使格栅前后广生闻度差，获得了海水进口处的动压头，大大提闻了各种设备吸入海水的能力；
[0025]安装方法为:先将船体外板5按照齐平板4的外缘尺寸开孔，再将齐平板4焊接在船体外板5的孔内，使齐平板4凹槽朝下，且其下边缘与船体外板5齐平；然后将兜水格栅嵌入齐平板4中，把螺栓插入螺栓孔1-3中，用螺母锁紧。螺栓采用沉头螺钉，以保证螺钉帽可全部埋入兜水格栅中，不会突出船体外，从而减小船舶航行阻力。安装螺栓螺母时人和螺栓在船外，螺母在船内，由于格栅2的阻挡人手无法伸入船内拧紧螺母，因此需在安装格栅1-1前将螺母预先点焊固定在齐平板1-2内侧的螺栓孔5上，再将螺栓插入螺栓孔5并锁紧。
【权利要求】
1.船用海底门兜水格栅，其特征在于，它包括:安装框架(1)、格栅条(2)以及兜水板(3)； 所述安装框架(1)为一环形框架； 所述兜水板(3 )为设有通水孔(3-1)的平板，所述兜水板(3 )与所述安装框架(1)的底面固定连接，所述兜水板(3)与所述安装框架(1)所处平面间呈设定的夹角； 所述格栅条(2)的头尾两端分别固定在所述兜水板(3)以及所述安装框架(1)上。
2.如权利要求1所述的船用海底门兜水格栅，其特征在于，所述兜水板(3)与所述安装框架(1)所处平面间的夹角为60度± 5度，所述格栅条(2 )与所述安装框架(1)所处平面间的夹角为30度±5度。
3.如权利要求1或2所述的船用海底门兜水格栅，其特征在于，所述通水孔(3-1)为收缩孔，位于所述兜水板(3)外侧端面的孔径大于所述兜水板(3)内侧端面的孔径。
4.如权利要求1或2所述的船用海底门兜水格栅，其特征在于，对于航速在30节以下的船舶，所述兜水板(3)的兜水高度h为30mm±5mm ;对于航速在30节及以上且船长不小于40m的船舶，所述的兜水板(3)的兜水高度h为50mm±5mm ;对于航速在30节及以上且船长小于40m的船舶,所述的5?水板(3)的5?水高度h为40mm±5mm。
5.如权利要求1或2所述的船用海底门兜水格栅，其特征在于，所述格栅条(2)的背部设有加强结构。
6.如权利要求1或2所述的船用海底门兜水格栅，其特征在于，所述安装框架(1)上设有连接凸台(1-1)以及螺栓孔(1-2)。
7.如权利要求6所述的船用海底门兜水格栅，其特征在于，它通过齐平板(4)安装于船体外板(5)上，所述齐平板( 4)设有与所述连接凸台(1-1)相配合的凹槽，所述安装框架(1)与所述齐平板(4)之间通过螺栓、螺母铆接。
【文档编号】B63B19/00GK103935502SQ201410104074
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年3月20日 优先权日:2014年3月20日
【发明者】帅英梅, 郑刚, 李德智, 喻崇俊 申请人:中国舰船研究设计中心