自动启闭锁紧的舱口盖装置制造方法
【专利摘要】一种自动启闭锁紧的舱口盖装置，包括耐压壳锥段，耐压壳锥段的底部通过围壁安装有锁紧转环，位于耐压壳锥段的一端安装有机架座和支座，支座上连接启闭电动推杆，启闭电动推杆头部通过启闭杠杆连接舱口盖顶部，启闭杠杆与机架座铰接；舱口盖的内端面上设有密封圈，舱口盖的外端面沿圆周方向均匀分布有多个楔形耳；锁紧转环的内圆周面上设置有突耳，突耳分为上层突耳和下层突耳；下层突耳与舱口盖上的楔形耳相配合；位于耐压壳锥段的另一端还通过齿条支座安装齿条，以及通过推杆支座安装锁紧电动推杆，锁紧电动推杆的头部与齿条对接，位于锁紧转环的一端安装有与齿条啮合的齿圈。工作可靠性好，具有现场操作性、启闭锁紧密封效果好，承载能力高。
【专利说明】自动启闭锁紧的舱口盖装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及船舶及载人潜器【技术领域】，尤其是一种能自动启闭锁紧的单盖双向承压出入舱口盖装置。
【背景技术】
[0002]现有技术中，能自动启闭的舱口盖装置常采用液压启闭和液压锁紧，其配备的液压源管路系统复杂，液压系统常发生漏油事故，容易造成启闭与锁紧机构不能正常工作，系统可靠性差，且载人潜器并不配有此类成套液压系统，因此液压启闭不具有通用性。其锁紧机构包括楔形推块、支撑滚轮，此类舱口盖承载方向与自身压紧方向相反，随着外界负载的增大，锁紧机构的变形会造成舱口盖密封效果变差，甚至失败，即只能单向承受外界负载。另外，楔形推块会造成舱口盖受力不均匀，密封效果差。
【发明内容】
[0003]本 申请人:针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的自动启闭锁紧的舱口盖装置，从而使其具有现场操作性、启闭锁紧密封效果好，提高了承载能力。
[0004]本发明所采用的技术方案如下:
一种自动启闭锁紧的舱口盖装置，包括耐压壳锥段，所述耐压壳锥段的底部通过围壁安装有锁紧转环，位于耐压壳锥段的一端安装有机架座和支座，所述支座上连接启闭电动推杆，所述启闭电动推杆头部通过启闭杠杆连接舱口盖顶部，所述启闭杠杆与机架座铰接；所述舱口盖的内端面上设有密封圈，所述舱口盖的外端面沿圆周方向均匀分布有多个楔形耳；所述锁紧转环的内圆周面上设置有突耳，所述突耳分为上层突耳和下层突耳；所述下层突耳与舱口盖上的楔形耳相配合；位于耐压壳锥段的另一端还通过齿条支座安装齿条，以及通过推杆支座安装锁紧电动推杆，所述锁紧电动推杆的头部与齿条对接，位于锁紧转环的一端安装有与齿条啮合的齿圈。
[0005]作为上述技术方案的进一步改进:
所述密封圈的截面成“人”字型结构，所述密封圈的底部形成有凹槽。
[0006]所述舱口盖的外端面沿圆周方向均匀分布有六个楔形耳。
[0007]所述上层突耳成方形结构，所述下层突耳成楔形结构。
[0008]所述舱口盖成球冠形结构。
[0009]本发明的有益效果如下:
本发明结构紧凑、合理，操作方便，使用可靠性好，成本低。
[0010]本发明所述的舱口盖为单盖双向承压，舱口盖启闭和锁紧采用电动推杆，不需要复杂的成套系统支持，节约空间，无维护的情况下可安全可靠工作；采用电动推杆自锁性能良好，增加设备的安全性；采用锁紧电动推杆推动齿条齿圈运动，可精确控制舱口盖的启闭和锁紧；锁紧机构为带楔形突耳的锁紧转环，锁紧时受力均匀，占用空间小；密封圈截面为“人”字型，具有良好的气锁性和高弹性自紧能力，抗变形和耐老化能力强，可以实现内部的气压密封和外部的水压密封；舱口盖在关闭状态时，其锁紧受力与外部水压负载方向相同，随着外部水压负载的增大，密封圈的变形会增大，舱口盖与围壁的贴合会越紧，锁紧效果会更好，此外，依赖锁紧转环，舱口盖可以承受一定的内部气压。本发明通过启闭电动推杆和锁紧电动推杆动作实现舱口盖的启闭和锁紧，自动化程度更高，操作更加方便，占用空间更小，更加安全可靠，密封效果更好，舱口盖承载能力更大。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本发明舱口盖处于开启状态时的结构示意图。
[0012]图2为本发明舱口盖处于闭合状态时的仰视图。
[0013]图3为本发明舱口盖处于闭合状态时的结构示意图。
[0014]图4为本发明密封圈的截面图。
[0015]图5为本发明锁紧转环的楔形耳与舱口盖突耳楔紧后剖面图。
[0016]图6为发明锁紧转环楔形耳与舱口盖突耳楔紧后的局部放大图。
[0017]图7为本发明锁紧环的结构示意图。
[0018]图8为图7的俯视图。
[0019]
[0020]其中:1、耐压壳锥段；2、机架座；3、支座；4、启闭电动推杆；5、启闭杠杆；6、密封圈；7、舱口盖；8、围壁；9、锁紧转环；10、齿圈；11、齿条；12、锁紧电动推杆；13、推杆支座；
14、齿条支座；15、突耳；16、凹槽；17、上层突耳；18、下层突耳。
【具体实施方式】
[0021 ] 下面结合附图，说明本发明的【具体实施方式】。
[0022]如图1、图2、图3、图5和图6所示，本实施例的自动启闭锁紧的舱口盖装置，包括耐压壳锥段1，耐压壳锥段I的底部通过围壁8安装有锁紧转环9，位于耐压壳锥段I的一端安装有机架座2和支座3，支座3上连接启闭电动推杆4，启闭电动推杆4头部通过启闭杠杆5连接舱口盖7顶部，启闭杠杆5与机架座2铰接；舱口盖7的内端面上设有密封圈6，舱口盖7的外端面沿圆周方向均匀分布有多个楔形耳；锁紧转环9的内圆周面上设置有突耳15，突耳15分为上层突耳17和下层突耳18 ;下层突耳18与舱口盖7上的楔形耳相配合；位于耐压壳锥段I的另一端还通过齿条支座14安装齿条11，以及通过推杆支座13安装锁紧电动推杆12，锁紧电动推杆12的头部与齿条11对接，位于锁紧转环9的一端安装有与齿条11啮合的齿圈10。
[0023]如图4所示，密封圈6的截面成“人”字型结构，密封圈6的底部形成有凹槽16。
[0024]舱口盖7的外端面沿圆周方向均匀分布有六个楔形耳。
[0025]如图7、图8所示，上层突耳17成方形结构，用来承受锁紧转环9的自重，下层突耳18成楔形结构，方便与舱口盖7锁紧配合。
[0026]舱口盖7成球冠形结构。
[0027]本发明所述的密封圈6成“人”字型结构，三角形ABC所形成的环带是工作空间，AC和BC环面是工作面，当密封环受到一定的预紧力作用时，ABC环带腔内空气被排挤，内部空间被压缩，真空度形成，产生自吸力，压缩后的剩余空间越小，真空度越高，吸力就越大。密封圈6可以实现耐压壳体内部的气压密封和外部的水压密封。
[0028]当需要将舱口盖7关闭时，启闭电动推杆4伸出，在启闭杠杆5的作用下，使舱口盖7绕着机架座2的铰链处转动，旋转至锁紧转环9的下部，当舱口盖7达到关闭状态时，锁紧电动推杆12将动作推动齿条11带动齿圈10运动，从而驱动锁紧转环9绕围壁8转动，锁紧转环9的楔形突耳与舱口盖7外端面上的楔形耳相楔紧，从而将舱口盖7向上压紧在围壁8上，达到密封的效果。与现有技术中的自动启闭液舱口盖装置相比，本发明所述的舱口盖7为单盖，可同时承受外压(水压)和内压(气压)，舱口盖7受力均勻，结构紧凑、预紧力小，承载能力更强；采用电动推杆启闭和锁紧，不需要复杂的成套系统支持，动作控制精确，自锁性能好，安全可靠。“人”字型橡胶密封圈6具有良好的气锁性和高弹性自紧能力，抗变形和耐老化能力强，密封可靠。
[0029]以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在本发明的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
【权利要求】
1.一种自动启闭锁紧的舱口盖装置，其特征在于:包括耐压壳锥段(I)，所述耐压壳锥段(I)的底部通过围壁(8)安装有锁紧转环(9)，位于耐压壳锥段(I)的一端安装有机架座(2)和支座(3),所述支座(3)上连接启闭电动推杆(4),所述启闭电动推杆(4)头部通过启闭杠杆(5)连接舱口盖(7)顶部，所述启闭杠杆(5)与机架座(2)铰接；所述舱口盖(7)的内端面上设有密封圈(6)，所述舱口盖(7)的外端面沿圆周方向均匀分布有多个楔形耳；所述锁紧转环(9)的内圆周面上设置有突耳(15)，所述突耳(15)分为上层突耳(17)和下层突耳(18);所述下层突耳(18)与舱口盖(7)上的楔形耳相配合；位于耐压壳锥段(I)的另一端还通过齿条支座(14)安装齿条(11)，以及通过推杆支座(13)安装锁紧电动推杆(12)，所述锁紧电动推杆(12)的头部与齿条(11)对接，位于锁紧转环(9)的一端安装有与齿条(11)啮合的齿圈(10)。
2.如权利要求1所述的自动启闭锁紧的舱口盖装置，其特征在于:所述密封圈(6)的截面成“人”字型结构，所述密封圈(6)的底部形成有凹槽(16)。
3.如权利要求1所述的自动启闭锁紧的舱口盖装置，其特征在于:所述舱口盖(7)的外端面沿圆周方向均匀分布有六个楔形耳。
4.如权利要求1所述的自动启闭锁紧的舱口盖装置，其特征在于:所述上层突耳(17)成方形结构，所述下层突耳(18)成楔形结构。
5.如权利要求1所述的自动启闭锁紧的舱口盖装置，其特征在于:所述舱口盖(7)成球冠形结构。
【文档编号】B63B19/14GK103879513SQ201410101493
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年3月19日 优先权日:2014年3月19日
【发明者】范华涛, 倪天, 王静, 邱中梁 申请人:中国船舶重工集团公司第七○二研究所