枯水期运河浅水区卡口运输船通航辅助装置制造方法
【专利摘要】枯水期运河浅水区卡口运输船通航辅助装置，其由若干组网拼接而成，每一组网由设在两侧的气囊和设在气囊之间的网状结构构成，所述网状结构由高强纤维制成的若干条受力带与若干条垂直相交的牵引带连接形成；所述两侧的气囊与网状结构的若干条水平受力带对称连接，所述网状结构设有若干气管带相互连接构成气管网；所述气囊两侧也设有气管带，所述网状结构最外端的牵引带的一端设有浮球；另一端设有连接下一组的卡环。本实用新型由高强纤维制成的受力带和牵引带所组成的网状装置布置于船底，通过打气泵和真空泵对气管带和气囊不同时刻的充放气，完成网状装置的拼装和气囊定位，最终使船体的入水深度完全达到通航要求，慢慢通过浅水区。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及水上运输领域，特别是涉及一种枯水期运河浅水区卡口运输船通 航辅助装置。 枯水期运河浅水区卡口运输船通航辅助装置
【背景技术】
[0002] 我国分布有众多运河，当遇枯水季节时，部分河水较浅的河段会长期有大量运输 船由于吃水深度超过河水深度而被卡住，不能通过，只能停靠在河边等待降雨或上游水库 放水，使河床水位上升后再通过浅水卡口。但是也会有部分船上货物急需到达目的地，只能 将船上货物分装至另一条船上，使船的吃水深度符合要求后通过浅水卡口；还有部分船甚 至将部分货物卸到水中，使船体上浮，从而达到通过卡口的目的。这样既浪费大量人力物 力，又大幅抬高运输成本。 实用新型内容
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述不足，提供一种操作简 单，节约时间，安全高效的枯水期运河浅水区卡口运输船通航辅助装置，既节省人力物力， 又降低运输成本。
[0004] 本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：
[0005] 枯水期运河浅水区卡口运输船通航辅助装置，其特征在于，由若干组网拼接而成， 每一组网由设在两侧的气囊和设在气囊之间的网状结构构成，所述网状结构由若干条受力 带与若干条垂直相交的牵引带连接形成；所述两侧的气囊与网状结构的若干条水平受力带 对称连接，所述网状结构设有若干气管带相互连接构成气管网；所述气囊两侧也设有气管 带，所述网状结构最外端的牵引带的一端设有浮球；另一端设有连接下一组的卡环。
[0006] 所述气囊分成若干段，相邻两段之间通过气道插口连接；所述气囊的气管带中相 邻气管之间通过气管插口连接。
[0007] 所述受力带上设有若干组卡环，所述气囊上设有与卡环相连接的卡扣。
[0008] 所述若干组网的相邻两组网之间的牵引带通过卡环和卡扣连接，每相邻两组网之 间的气管带通过气管插口连接。
[0009] 所述若干组网中最外面一组的牵引带的一端向外延长，在延长的端部设有浮球。
[0010] 所述若干组网中最外面一组靠近向外延长的牵引带一端的气管带端部向外延长， 在延长的端部设有浮球，浮球上设有充放气口。
[0011] 所述若干条受力带中的部分受力带从卡环处向外延伸出气囊形成检查带，所述检 查带的端部设有浮球。
[0012] 所述检查带上设有用于检查气囊位置的刻度。
[0013] 最外一组所述气囊端部延长一根气管，气管端部设有浮球，浮球上设有充放气口。
[0014] 本实用新型的工作原理为：利用潜艇的工作原理，将由高强纤维制成的受力带和 牵引带所组成的网状装置布置于船底，通过对受力带、气管带和气囊不同时刻的充放气，完 成网状装置的拼装和船底定位，最终使船体的入水深度完全达到通航要求，慢慢浮出水面 通过浅水区。
[0015] 本实用新型与现有技术相比具有的有益效果：（1)、可节约大量时间，提高运输船 的通航效率，改变靠大量人力物力通航的局面；（2)、节省大量运输成本，降低二次转运货 物的损失；（3)、安全高效，操作简单易行。
【专利附图】
【附图说明】
[0016] 图1为本实用新型两端段的结构示意图。
[0017] 图2为本实用新型中间段的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018] 以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
[0019] 参照图1、图2,本实施例每一组网由设在两侧的气囊1和设在气囊之间的网状结 构2构成，所述网状结构由若干条受力带21与若干条垂直相交的牵引带22连接形成；所述 两侧的气囊与网状结构的若干条水平受力带21对称连接，最外一组所述气囊端部延长一 根气管，气管端部设有浮球15,浮球15上设有充放气口。所述网状结构设有若干气管带23 相互连接构成气管网；本实施例的气囊分成三段，相邻两段之间通过气道插口 11连接；所 述气囊两侧也设有气管带13,所述气囊的气管带中相邻气管之间通过气管插口 12连接。
[0020] 所述牵引带的一端设有浮球22-1 ;另一端设有连接下一组的卡环22-2。
[0021] 所述受力带上设有若干组卡环21-1，所述气囊上设有与卡环相连接的卡扣14。
[0022] 所述若干组网的相邻两组网之间的牵引带通过卡环和卡扣连接，每相邻两组网之 间的气管带通过气管插口连接。
[0023] 所述若干组网中最外面一组的牵引带的一端向外延长，在延长的端部设有浮球。
[0024] 所述若干组网中最外面一组靠近向外延长的牵引带一端的气管带端部向外延长， 在延长的端部设有浮球23-1，浮球上设有充放气口。
[0025] 所述若干条受力带中的部分受力带从卡环处向外延伸出气囊形成检查带，所述检 查带的端部设有浮球21-2。
[0026] 所述检查带上设有用于检查气囊位置的刻度。
【权利要求】
1. 枯水期运河浅水区卡口运输船通航辅助装置，其特征在于，由若干组网拼接而成，每 一组网由设在两侧的气囊和设在气囊之间的网状结构构成，所述网状结构由高强纤维制成 的若干条受力带与若干条垂直相交的牵引带连接形成；所述两侧的气囊与网状结构的若干 条水平受力带对称连接，所述网状结构设有若干气管带相互连接构成气管网；所述气囊两 侧也设有气管带，所述网状结构最外端的牵引带的一端设有浮球；另一端设有连接下一组 的卡环。
2. 根据权利要求1所述枯水期运河浅水区卡口运输船通航辅助装置，其特征在于，所 述气囊分成若干段，相邻两段之间通过气道插口连接；所述气囊的气管带中相邻气管之间 通过气管插口连接。
3. 根据权利要求1所述枯水期运河浅水区卡口运输船通航辅助装置，其特征在于，所 述受力带上设有若干组卡环，所述气囊上设有与卡环相连接的卡扣。
4. 根据权利要求1所述枯水期运河浅水区卡口运输船通航辅助装置，其特征在于，所 述若干组网的相邻两组网之间的牵引带通过卡环和卡扣连接，每相邻两组网之间的气管带 通过气管插口连接。
5. 根据权利要求1所述枯水期运河浅水区卡口运输船通航辅助装置，其特征在于，所 述 若干组网中最外面一组的牵引带的一端向外延长，在延长的端部设有浮球。
6. 根据权利要求5所述枯水期运河浅水区卡口运输船通航辅助装置，其特征在于，所 述若干组网中最外面一组靠近向外延长的牵引带一端的气管带端部向外延长，在延长的端 部设有浮球，浮球上设有充放气口。
7. 根据权利要求1或3所述枯水期运河浅水区卡口运输船通航辅助装置，其特征在于， 所述若干条受力带中的部分受力带从卡环处向外延伸出气囊形成检查带，所述检查带的端 部设有浮球。
8. 根据权利要求7所述枯水期运河浅水区卡口运输船通航辅助装置，其特征在于，所 述检查带上设有用于检查气囊位置的刻度。
9. 根据权利要求1或6所述的枯水期运河浅水区卡口运输船通航辅助装置，其特征在 于，最外一组所述气囊端部延长一根气管，气管端部设有浮球，浮球上设有充放气口。
【文档编号】B63B43/14GK203889024SQ201420189960
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年4月18日 优先权日:2014年4月18日
【发明者】张重哲 申请人:张重哲