船用空气管头的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种船用空气管头，包括外壳体、内壳体、法兰接口、进气口与浮动密封体，所述法兰接口连接在外壳体上，所述外壳体和内壳体之间围成通气腔，该通气腔经密封圈与内壳体内腔通连，所述内壳体内腔与进气口通连，所述密封圈设置于内壳体上端口下方；所述浮动密封体上设置有导向盲孔，浮动密封体经导向盲孔活动套接在导柱上，导柱安装在内壳体底板上；在导柱外圆表面设置有减摩层。采用该船用空气管头，能保证浮子及时准确关闭透气通道，并能有效阻止水流进入船舱。
【专利说明】船用空气管头
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种船用设备，尤其涉及一种防止液体流入通气管内的空气管头。
【背景技术】
[0002]空气管头应用于各类船舶中各种船舱的透气通道外侧端，用以保持透气通道内外的空气流通，防止船舱内压力过高或过低，而在船舶遇有倾斜或风浪等情况时，空气管头要能及时关闭，防止水流进入船舱内，这一功能通常是利用空气管头内设置的浮子和与之相对应的密封圈来实现的，当有水流浸没空气管头的进气口时，浮子在液体浮力的作用下随水流上升而与密封圈贴合，将进气口与透气通道之间关闭，阻止水流的进入。
[0003]常用的空气管头采用浮球作为透气通道启闭的控制元件，在使用过程中往往会由于波浪的冲击波动影响浮球位置，因而不能及时准确地与密封圈贴合对水流进行有效的阻止，使得部分水流能越过密封圈，还由于密封圈与透气通道之间是无阻挡的，水流越过密封圈就直接经透气通道进入到船舱内，会对船舱内部造成侵害。
实用新型内容
[0004]针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种船用空气管头，它能保证浮子及时准确关闭透气通道，并能有效阻止水流进入船舱。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型的一种船用空气管头，包括外壳体、内壳体、法兰接口、进气口与浮动密封体，所述法兰接口连接在外壳体上，所述外壳体和内壳体之间围成通气腔，该通气腔经密封圈与内壳体内腔通连，所述内壳体内腔与进气口通连，所述密封圈设置于内壳体上端口下方；所述浮动密封体上设置有导向盲孔，浮动密封体经导向盲孔活动套接在导柱上，导柱安装在内壳体底板上；导柱外圆表面设置有减摩层。
[0006]在上述结构中，由于所述浮动密封体上设置有导向盲孔，浮动密封体经导向盲孔活动套接在导柱上，导柱安装在内壳体底板上，则当有水流从进气口进入时，浮动密封体会在水流液体浮力的作用下向上运动，且该运动是在导柱的引导下进行的，浮动密封体在导柱的引导下准确地到达与密封圈相贴合的位置而将透气通道关闭，浮动密封体上设置的导向盲孔保证了水流不会从浮动密封体与导柱之间进入到密封圈的上方；又由于在导柱外圆表面设置有减摩层，则当浮动密封体在水流的作用下上下运动时，浮动密封体与导柱之间由于减摩层存在使得摩擦阻力相当低，浮动密封体的上下运动也就变得十分灵活，从而保证了透气通道的及时启闭；还由于所述密封圈设置于内壳体上端口下方，则在密封圈与透气通道之间形成了一道由内壳体壁构成的隔离挡板，当浮动密封体与密封圈贴合之前的瞬间有水流冲击而透过密封圈时，这部分水流会被内壳体上端口下方的内壳体壁阻挡而不得进入透气通道内，当浮动密封体下降打开透气通道时，这部分水流会从密封圈处回流至内壳体内腔内并从进气口排出，从而有效地阻止了水流进入到船舱内。
[0007]本实用新型的一种优选实施方式，所述密封圈上侧面距内壳体上端口之间的高度距离为100 - 200毫米。采用该实施方式，100 - 200毫米的高度距离可以较好地阻挡由于水波冲击而产生的进入密封圈上侧的水流，保证了水流不进入船舱之内。
[0008]本实用新型的另一种优选实施方式，所述浮动密封体为球形体。采用该实施方式，球形体的浮动密封体与密封圈更易形成良好的贴合，也就能更好地保证密封效果。
[0009]本实用新型的又一种优选实施方式，所述密封圈的密封面设有唇边。这样，带有密封唇边的密封圈可以与浮动密封体保持更多的接触面积，密封效果好。
[0010]本实用新型进一步的优选实施方式，所述密封圈的密封面为球弧面，该球弧面所在圆球直径与所述球形体的浮动密封体直径相等。采用该实施方式，球弧面的密封圈更适合于与球形体的浮动密封体形成良好的密封。
[0011]本实用新型另一进一步的优选实施方式，所述导柱与密封圈同轴设置。采用该实施方式，可以保证浮动密封体与密封圈之间对称贴合，避免浮动密封体与密封圈之间产生偏斜而造成密封不良。
[0012]本实用新型又一进一步的优选实施方式，所述进气口处设有滤网。该滤网可以阻止水流中的杂质粘附于密封圈或浮动密封体上而造成密封失效。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]下面结合附图和具体实施例对本实用新型的船用空气管头作进一步的详细介绍。
[0014]图1是本实用新型船用空气管头一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0015]图2是图1所示结构中内壳体端口部位及密封圈的局部放大图；
[0016]图3是图1所示结构中导柱的放大图；
[0017]图4是图1所示结构中密封圈另一种实施方式的结构示意图。
[0018]图中:1 一外壳体、2 —内壳体上端口、3 —密封圈、4 一浮动密封体、5 —通气腔、6 一减摩层、7 —导柱、8 —内壳体、9 一滤网、10 —进气口、11 一法兰接口、12 —唇边、13 —球弧面。
【具体实施方式】
[0019]在图1至图3所示的船用空气管头中，外壳体I呈长方体状，其底部与法兰接口 11通连，法兰接口 11与船上的透气管道连接；在外壳体I 一侧设有长方形通孔，通孔内侧密封焊接连接有内壳体8，内壳体8三面侧板及底板围成与该通孔连通的内腔，内壳体8上端为开口状，在内壳体上端口 2下方密封焊接连接有隔板，隔板上开有圆孔，密封圈3嵌装在该隔板的圆孔上，所述密封圈3上侧面距内壳体上端口 2之间的高度距离为100 - 200毫米，密封圈3下侧孔口处为密封面，在该密封面上设有唇边12 ;在内壳体8底板上安装有导柱7，导柱7的轴线位置与密封圈3的轴线位置重合，导柱7为复合结构，其外圆表面设置有减摩层6，该减摩层6材料为摩擦系数极低的四氟塑料，该四氟塑料同时还具有很强的耐腐蚀性能，减摩层6采用四氟塑料管与导柱7的芯轴过盈配合装配连接，当然也可以在导柱7的芯轴上喷涂四氟塑料构成；在内壳体8内腔安装有球形体的浮动密封体4，在浮动密封体4上设置有导向盲孔,该导向盲孔底端封闭，导向盲孔直径与导柱7的外径相对应,保证浮动密封体4经导向盲孔活动套接在导柱7上时能上下活动灵活自如，球形体的浮动密封体4为中空密闭球形壳结构，由不锈钢板成形后密封焊接制成；在外壳体I 一侧设置的长方形通孔外侧安装有滤网9以及开口朝下的罩壳,该罩壳与外壳体I围成进气口 10 ;外壳体I和内壳体8之间围成通气腔5，该通气腔5下方与法兰接口 11通连，通气腔5上方经内壳体上端口 2及密封圈3与内壳体8内腔通连，内壳体8内腔与进气口 10通连，这样形成船舱内、外部之间的通道，保持船舱内部与外部的气体通连，当船体倾斜及有风浪使水流浸没进气口 10时，水流的液体浮力使球体状的浮动密封体4上升与密封圈3贴合密封，关闭气体通道防止水流进入船舱内，在浮动密封体4与密封圈3贴合密封之前即使有少量水流在风浪的冲击作用下进入密封圈3上方，也会由于内壳体上端口 2高于密封圈3而阻止水流进入到船舱内，达到了很好的阻流效果，当水流下落至进气口 10以下时，球状体的浮动密封体4也会随之下降，透气通道被即时打开，维持空气管头的通风透气功能，进入到密封圈3上方的少量水流也会经密封圈3从进气口 10流出。
[0020]图4示出了密封圈3另一种实施方式的结构示意，所述密封圈3的密封面为球弧面13，该球弧面13所在圆球直径与所述球形体的浮动密封体4直径相等，当球状体的浮动密封体4上升与密封圈3贴合时，球弧面的密封面与球状体的浮动密封体4的贴合密封效果将更好。
[0021]以上仅列出了本实用新型的一些优选实施方式，但本实用新型并不仅限于此，还可以作出较多的改进与变换，如所述浮动密封体4也可以不是球形体，而是球冠体状，其上部为半球体，下部为长方体，还可以是圆台体；所述法兰接口 11也可以不是在外壳体I底部与外壳体I内部通连，而是可以根据需要在外壳体I的侧面进行通连。如此等等，只要是在本实用新型基本原理基础上所作出的改进与变换，均应视为落入本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种船用空气管头，包括外壳体(I)、内壳体(8)、法兰接口(11)、进气口(10)、密封圈(3)与浮动密封体(4)，所述法兰接口( 11)连接在外壳体(I)上，所述外壳体(I)和内壳体(8 )之间围成通气腔(5 )，该通气腔(5 )经密封圈(3 )与内壳体(8 )内腔通连，所述内壳体(8)内腔与进气口(10)通连，其特征在于:所述密封圈(3)设置于内壳体上端口(2)下方；所述浮动密封体(4)上设置有导向盲孔，浮动密封体(4)经导向盲孔活动套接在导柱(7)上，导柱(7)安装在内壳体(8)底板上；在导柱(7)外圆表面设置有减摩层(6)。
2.根据权利要求1所述的船用空气管头，其特征在于:所述密封圈(3)上侧面距内壳体上端口(2)之间的高度距离为100 - 200毫米。
3.根据权利要求1所述的船用空气管头，其特征在于:所述浮动密封体(4)为球形体。
4.根据权利要求1所述的船用空气管头，其特征在于:所述密封圈(3)的密封面设有唇边(12)。
5.根据权利要求1所述的船用空气管头，其特征在于:所述密封圈(3)的密封面为球弧面(13)，该球弧面(13)所在圆球直径与所述球形体的浮动密封体(4)直径相等。
6.根据权利要求1所述的船用空气管头，其特征在于:所述导柱(7)与密封圈(3)同轴设置。
7.根据权利要求1所述的船用空气管头，其特征在于:所述进气口(10)处设有滤网(9)。
【文档编号】B63J2/00GK204124354SQ201420548172
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年9月24日 优先权日:2014年9月24日
【发明者】于洪莲, 徐军, 司马瑞龙 申请人:东台市远洋船舶配件有限公司