二、技术背景，原来三峡工程对战争导弹的破坏的防御方法是提前放水，但是中国对电力需要时时时离不开了，怎能停电，虽说国家已修了许多备用火电站，但不但电价贵，而且是远远不够使用需求的；再说若是在汛期，本来三峡水库就是用来蓄洪用的，放水反而增加洪水量，岂不更糟？若在冬季，放掉一库水，又要来年才能蓄一库水，会影响大半年的发电，不到万不得以之时不能放水，但是放晚了又来不急放完；因此本发明人则研究出一种方案及设备防止水库大坝突然爆破一个极大的决口的速堵的应急方案——应急船。
三、
技术实现要素：
：为防战争怊来导弹把水库大坝炸开，万一没防好被炸开一个大缺口，而且这个缺口很大，假设有200米、300米或是更长，50米或是更深，这就不得了了，这股紧水冲击到长江中下游就要酿成大灾，为防这种突如其来的险情的应急措施。必须先有周密的准备；就是先造一艘或几艘又吃水又深的应急船，这种船专用来及时封堵大型水库大坝被炸出缺口。这种船的形状特殊。需要特别长，长到大于缺口的宽度；特别深，应深于缺口的深度，且船底和上面一样宽，两边的形状与其他的运输船大不一样，可分为两种，一种是两侧都做成能与大坝的弯度相吻合的弯度，并且在前后及下边三方边缘置上橡胶气囊，这种气囊不能太大，但需要较厚，以利于应急船靠近缺口时不硬碰硬，而且与原来大坝的断堤比较吻合，较能密封大坝与应急船之间的缝隙，这种形状两面均称，可以不认方向的两面都可靠拢大堤缺口，而封堵缺口；但这种形状的应急船对水向外冲压力的抵抗力较差，因为它的腰中间细窄；另一种造法是只用一面与大堤吻合，而另一面则成拱形，因为大堤应向内面略有弯度成拱形，即两面一顺弯，这种应急船只一面能靠拢。而且反面可增加弯度而增加抗压能力，也就是说中间增加一些船的宽度。为了增大抗压能力，可在贴堤一方顺弯多加一些较大的钢筋或钢管焊在船帮内壁上，以增强拉力，在略拱的另一方也要增加同样的钢筋以增加拱力，这边的弯度能大于靠堤的一边，这种应急船的两头不需要飘很长，而且要较齐一些，只是比上面短些，因为此船不需要太远航行，只是要有较大的动力移动到所需缺口处布置准确，为了应急船的横向有强度，船不需太宽，而且强度大，这船仓内的各舱格可不用方格的，而用三角形舱格，舱格的隔板还不能太薄，并且要焊接牢靠，每隔一定距离还要用较大的钢管横焊上支撑两边船帮才能有支撑力和拉力，用混泥土把船舱的整船下段的大约1/4填实，既作为压舱石，又能支撑整船的横向强度，往上留一段空舱，包括下段压舱混凝土舱都密封严，不能进水，以免沉没，但还需留一道机关，打开后让其进水，让应急船能下沉，因为有时候是在堤坝下段出现大洞，就可将应急船沉下封堵下段窟窿；上段还是用三角形船舱支撑船身横向强度，但在上段还要能装较多集装网沙袋，把整船压在深浅适当位置，集装沙袋网在必要时也可用起重机吊上作其他防洪用途。比如遇地震把大堤震裂开缝，用来堵缝等，因此，在应急船上还应该设置起重机设备，因为该船的载重量大，吃水深，动力应该设大，当然也可用其他拖头拖动。安在恰当的位置。
四、特别注意的是：该应急船是一种战略储备，也可能百年不用，要用时是在万不得已时才使用的一招救命绝招，这样的应急设备，要绝对的对内对外保密，不可能让其他人知道，更不能让敌人知道；知道了，它会派特务先破坏或先击悼此船，所以建造只能秘密建造，造好后可停靠在大坝附近不远处隐蔽起来，上面可设茶馆或其他游乐园等进行伪装，掩人耳目。因此，在船的表面防洪网上面再用甲板盖好，当然这甲板要能揭得开，盖得上。并且不能让甲板上面进水。在甲板以上再进行伪装。切记要保密。