一种回收处理船的制作方法

本发明属于含海洋清污技术领域，尤其涉及一种回收处理船。

背景技术：

在海洋环境中，水体垃圾，尤其是海洋表面垃圾(附浮在海面上的垃圾)，已经是大家都需要面对的问题。海洋表面垃圾种类各异，其中固态垃圾占了很大的一部分，而在近海海域，洋面的固态垃圾更是大家关注的重点。目前，在对洋面表面固态垃圾的处理上，基本只有打捞回收一条途径，但目前的洋面固态垃圾打捞，主要依赖人工来实现，且打捞效率和效果等方面均存在着较为明显的缺陷。

技术实现要素：

本发明是为了克服现有技术中的不足，提供了一种能对洋面固态垃圾进行有效打捞，自动化程度较高，打捞能力强、打捞效果好的回收处理船。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种回收处理船，包括船体，所述船体上设有打捞结构及用于带动打捞结构上下移动的打捞带动缸，打捞结构包括水平布置的基板、水平布置的金属打捞网及若干设置在基板顶面上的支撑体，金属打捞网底部接触支撑体。

作为优选，所述支撑体包括一块支撑板及若干支撑弹簧，支撑板水平布置，支撑板顶面接触金属打捞网底部，支撑弹簧轴线竖直，在一个支撑体中：支撑弹簧上端连接支撑板底面，支撑弹簧下端连接基板顶面。

作为优选，所述打捞结构还包括若干设置在基板上的竖滑杆，竖滑杆与基板固定，金属打捞网与竖滑杆滑动配合，金属打捞网上设有若干浮体，浮体为浮球/浮箱。

作为优选，所述船体上设有推料结构及收料结构，推料结构包括推料刷及用于带动推料刷水平移动的推料缸，推料刷处在金属打捞网上方且接触金属打捞网，收料结构包括一顶部开口的回收网箱，推料刷与回收网箱分处于金属打捞网的相对两侧，回收网箱顶部低于金属打捞网，推料刷的水平移动方向垂直于船体的前后方向，推料缸与金属打捞网分处于推料刷的相对两侧。

作为优选，所述推料缸包括缸体、与缸体滑动密封配合的推料活塞及若干设置在推料活塞上的横活塞杆。

作为优选，所述基板上设有网形校正结构，网形校正结构包括一用于接触金属打捞网底部的矫形杆，矫形杆水平布置，矫形杆长度方向垂直于推料刷的水平移动方向，矫形杆两端均设有推杆，推杆连接各横活塞杆。

作为优选，所述推杆通过强化板与各横活塞杆连接，强化板与各横活塞杆均连接，强化板与各推杆均连接。

作为优选，所述基板上设有若干弹校结构，弹校结构包括设置在基板上的滑孔、设置在滑孔上的弹杆及设置在滑孔内的弹校弹簧，弹杆竖直布置，弹杆与滑孔滑动配合，弹校弹簧轴线竖直，弹校弹簧上端连接弹杆下端，弹校弹簧下端连接基板，弹杆上端设有用于被矫形杆压动的受压半球头。

作为优选，所述推料刷处在矫形杆与金属打捞网之间。

本发明的有益效果是：能对洋面固态垃圾进行有效打捞，打捞完成后可以自动进行垃圾回收，自动化程度高；打捞过程中能自动适应海面高度，以保障对垃圾的高效打捞；能在打捞后对金属打捞网进行矫形，保障金属打捞网的使用寿命，矫形过程中能同时实现金属打捞网的自动清理，可保障后续打捞效果。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是本发明局部结构的侧视图；

图4是本发明弹校结构处的结构示意图；

图5是本发明矫形杆处的结构示意图。

图中：打捞带动缸1、基板2、支撑体21、支撑板21a、支撑弹簧21b、金属打捞网3、浮体31、竖滑杆4、上限位块41、推料缸5、缸体5a、横活塞杆5b、推料刷51、回收网箱6、矫形杆7、推杆71、强化板72、弹杆81、弹校弹簧82、受压半球头83。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。

如图1至图5所示的实施例中，一种回收处理船，包括船体，所述船体上设有打捞结构及用于带动打捞结构上下移动的打捞带动缸1，打捞结构包括水平布置的基板2、水平布置的金属打捞网3及若干设置在基板顶面上的支撑体21，金属打捞网底部接触支撑体。金属打捞网可以有各种金属或合金制成，如铜、不锈钢等等。船体前进过程中，打捞带动缸带动打捞结构上下移动，金属打捞网下沉后再上升，可以将海水中的垃圾带起，金属打捞网上升后，可以利用人工或机械装置将金属打捞网上的垃圾清理走，然后可进行下一次打捞动作。

所述支撑体包括一块支撑板21a及若干支撑弹簧21b，支撑板水平布置，支撑板顶面接触金属打捞网底部，支撑弹簧轴线竖直，在一个支撑体中：支撑弹簧上端连接支撑板底面，支撑弹簧下端连接基板顶面。金属打捞网具有多个网孔，其本身不可能十分坚硬，通常来说必然是具有一定弹性的(若要用坚硬的结构，则至少要是“网板”一类的结构，否则无法保障整体抗变形能力)，由于自重及工作承重等因素，金属打捞网会出现向下弯曲、中部下陷等变形，使用次数一朵就会导致变形过度。支撑体的存在，可以有效对金属打捞网进行支撑，以延长其抗变形能力和使用寿命。

所述打捞结构还包括若干设置在基板上的竖滑杆4，竖滑杆与基板固定，金属打捞网与竖滑杆滑动配合，金属打捞网上设有若干浮体31，浮体为浮球/浮箱。我们知道，洋面(海水水面)是不断变化高度的，但金属打捞网的下降依赖打捞带动缸实现，打捞带动缸不具备适应不断变化的洋面的能力，因此每次金属打捞网下降后，相对洋面的距离都不一样。而在实际打捞中，金属打捞网稍低于洋面即可，这样既能保障垃圾能达到金属打捞网上方，又不至于在较长的打捞行程中导致垃圾随着水流离开金属打捞网上方，所以金属打捞网稍低于洋面时，打捞能力强，打捞效果也好，一旦金属打捞网低于洋面较多，就会导致打捞能力和打捞效果的变差。本方案中，金属打捞网在水面上时，是架在支撑体上的，打捞结构下水后，由于浮体的作用，金属打捞网可以始终悬浮在洋面以下一定距离内，即使洋面在不断变化，金属打捞网也能立即进行自适应调整。从而可保障金属打捞网始终具有较好的打捞效果。此外，基板与金属打捞网之间也会有较小的杂质、垃圾进入，并影响到其间的各结构(如支撑弹簧等)，尤其是支撑弹簧这种需要变形的结构中，若杂质卡在其间，就会影响到使用效果。而在本方案中，由于金属打捞网具备了浮动能力，在下水后，金属打捞网，随着船体的前进，更多的水流能进入基板与金属打捞网之间，从而可有效清理掉其间的杂质。此外，由于金属打捞网能离开支撑体，所以支撑弹簧可以充分张开，卡在支撑弹簧上的杂质也更易被水流带走。

所述竖滑杆上设有上限位块41，上限位块处在金属打捞网上方。当打捞带动缸带动打捞结构下降过多或洋面突然上升过多时，金属打捞网随着浮体上浮的距离依然能得到控制，金属打捞网接触到上限位块后就不会再上升了，可避免金属打捞网脱离竖滑杆。

所述船体上设有推料结构及收料结构，推料结构包括推料刷51及用于带动推料刷水平移动的推料缸5，推料刷处在金属打捞网上方且接触金属打捞网，收料结构包括一顶部开口的回收网箱6，推料刷与回收网箱分处于金属打捞网的相对两侧，回收网箱顶部低于金属打捞网，推料刷的水平移动方向垂直于船体的前后方向，推料缸与金属打捞网分处于推料刷的相对两侧。金属打捞网做出一次打捞动作后(下降再上升后)，推料缸可以带动推料刷水平移动，将金属打捞网上的垃圾推到回收网箱内，并且在推动过程中，可以对金属打捞网进行刷理，可有效避免垃圾粘附。

所述推料缸包括缸体5a、与缸体滑动密封配合的推料活塞及若干设置在推料活塞上的横活塞杆5b。

所述基板上设有网形校正结构，网形校正结构包括一用于接触金属打捞网底部的矫形杆7，矫形杆水平布置，矫形杆长度方向垂直于推料刷的水平移动方向，矫形杆两端均设有推杆71，推杆连接各横活塞杆。所述推杆通过强化板72与各横活塞杆连接，强化板与各横活塞杆均连接，强化板与各推杆均连接。所述推料刷处在矫形杆与金属打捞网之间。当推料缸推动推料刷时，也带动矫形杆从下方接触并金属打捞网，从而可对向下弯曲的部分进行校正。并且，推料刷处在矫形杆与金属打捞网之间，金属打捞网上部分，总是先被上方的推料刷经过，然后才被下方的矫形杆经过，可保障金属打捞网上被矫形杆矫形的部分，是没有承载垃圾的。此外，金属打捞网上难免会卡着一些垃圾，当推料刷复位时，则是矫形杆先将金属打捞网进行上顶(只要金属打捞网有向下弯曲的部分，矫形杆经过时就会上顶金属打捞网)，金属打捞网变形，网孔也变形，从而可将卡着的垃圾挤出或压碎，随后复位过程中的推料刷可将这些残余垃圾刷走，以进行网面清理。

所述打捞带动缸为油缸或气缸，所述推料缸为油缸或气缸。

所述基板上设有若干弹校结构，弹校结构包括设置在基板上的滑孔、设置在滑孔上的弹杆81及设置在滑孔内的弹校弹簧82，弹杆竖直布置，弹杆与滑孔滑动配合，弹校弹簧轴线竖直，弹校弹簧上端连接弹杆下端，弹校弹簧下端连接基板，弹杆上端设有用于被矫形杆压动的受压半球头83。矫形杆经过金属打捞网下方时，还会经过各弹校结构，矫形杆经过受压半球头时，将受压半球头下压，带动弹杆下移、弹校弹簧压缩，矫形杆离开受压半球头后，弹校弹簧会带着弹杆、受压半球头上顶撞击金属打捞网，从而让金属打捞网局部受到冲击，从而可将卡在金属打捞网中的垃圾震出，实现自动清理。保障金属打捞网的后续打捞效果。