运输船的制作方法

本发明涉及海工工程领域，尤其涉及一种运输船。

背景技术：

目前，在船舶排放限制的大环境下，lng作为清洁能源在船舶上逐渐推广，使用lng燃料的船舶需在码头安装加气站以对船舶进行加气。然而，加气站的设置即增加了建造成本，也占用了码头的空间。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明在于提供一种运输船，以解决现有技术中需在码头上配备船舶加气的加气装置而造成成本高，占用码头空间等问题。

针对上述技术问题，本发明提出一种运输船，其包括：船体、相互连接的供气单元组和至少一组燃料罐箱，所述至少一组燃料罐箱与船体可拆卸连接。

在优选方案中，每组燃料罐箱包括：至少一lng燃料罐箱，所述lng燃料罐箱可拆卸地连接于所述船体的主甲板上；所述每组燃料罐箱通过管道向所述供气单元组输送lng。

在优选方案中，所述管道包括：与每个lng燃料罐箱连接的软管，及固定安装于所述船体上的集管；每根软管的一端与一lng燃料罐箱连接，另一端与所述集管连接，所述集管上设有控制阀，以控制每个lng燃料罐箱向外输送lng。

在优选方案中，所述lng燃料罐箱包括：框架和设置于所述框架内的罐箱本体，以及设置在所述罐箱本体上的监测传感器和接线箱，所述接线箱通过所述监测传感器采集所述罐箱本体上的压力、液位和温度数据；所述船体上设有控制箱，所述接线箱通过电缆线与所述控制箱插拔式连接。

在优选方案中，所述电缆线连接所述接线箱的一端为内端，另一端为外端，所述电缆线的外端设有母插头；所述控制箱向外延伸设置一对接电缆线，所述对接电缆线的外端设有与所述母插头配合的公插头。

在优选方案中，所述框架为集装箱框架。

在优选方案中，所述船体上还设有气体探测系统，所述气体探测系统包括：气体探头，所述气体探头设置于所述lng燃料罐箱lng输出口所在端。

在优选方案中，所述供气单元组设置于船体船艉的主甲板上，所述每组燃料罐箱沿船体宽度方向分布且通过支架位于所述供气单元组的上方。

在优选方案中，所述燃料罐箱共五组，每组燃料罐箱包括竖直方向分布的至少两所述lng燃料罐箱；每个lng燃料罐箱与所述支架可拆卸连接。

在优选方案中，所述运输船为集装箱运输船。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明运输船上的至少一组燃料罐箱与船体可拆卸连接，便于船舶在任何码头增减燃料罐箱，避免了必须在码头设置加气站的问题，使用更加灵活，且大大节省了成本。

附图说明

图1是本实施例运输船艉部的结构示意图。

图2是图1中a部分的局部放大图。

图3是本实施例lng燃料罐箱在船体上监测报警系统连接的示意图。

附图标记说明如下：100、船体；101、控制箱；200、供气单元组；310、lng燃料罐箱；311、框架；312、罐箱本体；301、接线箱；302、压力传感器；303、温度传感器；304、液位传感器；320、支架；401、电缆线；402、接电缆线；501、母插头；502、公插头；601、气体探头。

具体实施方式

体现本发明特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。

参阅图1至图3，本实施例提供的运输船包括：船体100、相互连接的供气单元组200和至少一组燃料罐箱，该至少一组燃料罐箱与船体100可拆卸连接。

本实施例的运输船上的至少一组燃料罐箱与船体可拆卸连接，便于船舶在任何码头增减燃料罐箱，避免了必须在码头设置加气站的问题，使用更加灵活，且大大节省了成本。

具体而言，本实施例的运输船为集装箱运输船，其船体100的艉部设置有五组燃料罐箱，每组燃料罐箱包括：竖直方向上分布的两个lng燃料罐箱310，每个lng燃料罐箱310通过支架320上下放置，并通过支架320可拆卸地连接于船体100的主甲板上；每组燃料罐箱310通过管道(图中未示出)向供气单元组200输送lng。

在其他实施例中，运输船也可以是运输其他货物的运输船；多组燃料罐箱也可以设置于除船艉的其他位置。

在实际使用中，不限于设置本实施例中的五组燃料罐箱，其可以根据船体100的吨位进行调整。

在其他实施例中，每组燃料罐箱还可以只有一个lng燃料罐箱310，或两个以上的lng燃料罐箱310。

每个lng燃料罐箱310包括：框架311和设置于框架311内的罐箱本体312，以及设置在罐箱本体312上的监测传感器和接线箱301，接线箱301通过监测传感器采集罐箱本体312上的压力、液位和温度数据。具体地，该监测传感器包括：压力传感器302、温度传感器303和液位传感器304。

较优地，框架311为标准20英尺的集装箱框架。

进一步地，管道包括：与每个lng燃料罐箱310连接的软管(图中未示出)，及固定安装于船体100上的集管(图中未示出)；每根软管的一端与一个lng燃料罐箱310连接，另一端与集管连接，集管上设有控制阀，以控制每个lng燃料罐箱310向外输送lng。

本实施例的五组燃料罐箱分组向外输送lng，每组燃料罐箱在输送lng时，优先以上部的lng燃料罐箱310进行输送液体。

船体100上设有控制箱101，该接线箱301通过电缆线与控制箱101插拔式连接，控制箱101通过接线箱301与每个lng燃料罐箱310连接，以将采集的罐箱本体312上的压力、液位和温度数据传送至船体100上的监测报警系统和电力系统连接。

进一步地，本实施例接线箱301和控制箱101插拔式连接的说明具体为：接线箱301连接一电缆线401，该电缆线401连接接线箱301的一端为内端，另一端为外端，电缆线401的外端设有母插头501；控制箱101向外延伸设置一对接电缆线402，该对接电缆线402的外端设有与母插头501配合的公插头502。

船体100上还设有气体探测系统，该气体探测系统包括：气体探头601、中央控制器(图中未示出)和报警器(图中未示出)，气体探头601设置于lng燃料罐箱310的lng输出口所在端，以探测该区域的气体浓度并将采集的信息输送至中央控制器，以使报警器以发出预警。

本实施例的供气单元组200设置于船体100船艉的主甲板上，每组燃料罐箱沿船体100通过支架320位于供气单元组200的上方。

需要说明的是，本实施例的运输船上放置的lng燃料罐箱310的数量可根据预计航行的里程确定，不需要装满五组燃料罐箱时，剩余安装lng燃料罐箱310的位置还可以安放载货的集装箱，增加船体的载货量。

虽然已参照以上典型实施方式描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。