一种船舶分链桩的制作方法

本实用涉及船舶配件领域，尤其涉及一种船舶分链桩。

背景技术：

船舶分链桩常见于船舶上，运用于船舶上链条的收放，一般的船舶上的锚链条和或其他用途的链条进行收放的时候，链条回收到锚链舱，如果没有分链桩，则链条回收后会产生会在锚链舱内堆成一堆，这样的简单堆叠容易造成链条的回收阻碍，因此需要设计一种分链桩能够将链条回收后围绕在分链桩上，便于链条的回收流畅和快速释放的流畅性。经检索，市场上未发现类似的产品结构。

技术实现要素：

本实用要解决的技术问题是提供一种船舶分链桩，通过设置分链桩，解决了船舶链条回收时堆成一堆造成链条回收不畅和释放不顺畅易打结的问题。

为解决上述技术问题，本实用的技术方案为：一种船舶分链桩，船舶分链桩安装于锚链舱内，其创新点在于：该船舶分链桩包括固定桩、活动桩和组合桩；

所述固定桩呈圆柱桶状，固定桩的底端封口，顶端开口，固定桩底面向外延伸有若干安装片，安装片沿着固定桩的圆周方向均匀分布，安装片的一端与固定桩的底面相连，安装片的另一端上设置有螺栓孔；固定桩的底面的中心位置上设置有一连接管a，连接管a垂直于固定桩的底面，连接管a的顶端垂直于连接管a中线的方向上连接有一紧固螺钉；固定桩的侧边上开有一腰型孔，腰型孔与紧固螺钉等高；

所述活动桩包括连接管b和桩头，连接管b垂直连接在桩头的底面中心位置，连接管b的直径小于连接管a的直径，连接管b嵌入在；连接管a内，连接管b通过紧固螺钉固定在连接管a上；桩头的底面直径大于固定桩的直径；

所述组合桩安装在固定桩和活动桩之间，组合桩包括圆柱桶和卡片；所述圆柱桶的直径与固定桩的直径相同，卡片有若干且沿着圆柱桶的内壁均匀分布，卡片的一端连接在圆柱筒的内侧壁，卡片的另一端伸出圆柱桶外，组合桩的卡片嵌入在固定桩顶端，使组合桩与固定桩相连增加固定桩的高度。

进一步的，所述组合桩卡片部分嵌入在固定桩中为过盈配合，防止组合桩的卡片与固定桩之间存在松动，造成组合桩容易掉落的问题。

本实用的优点在于： 通过在锚链舱内设置有链条分链桩，使得链条在回收的时候会滑落在分链桩表面的光滑的桩头上，然后再围绕在分链桩的周围呈环型状滑落在舱仓板上，实现了链条的分开，避免堆成一堆造成链条回收不流畅的情况，同时链条在释放的时候更加流畅，不易缠绕打结。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用作进一步详细的说明。

图1为船舶分链桩的主视图。

图2为船舶分链桩的俯视图。

图3为船舶分链桩的活动桩主视图。

图4为船舶分链桩的组合桩主视图。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用，但并不因此将本实用限制在所述的实施例范围之中。

如图1至图3所示的一种船舶分链桩，船舶分链桩安装于锚链舱上，该船舶分链桩包括固定桩1、活动桩2和组合桩3。

固定桩1呈圆柱桶状，固定桩的底端封口，顶端开口，固定桩底面向外延伸有若干安装片11，安装片11沿着固定桩1的圆周方向均匀分布，安装片11的一端与固定桩1的底面相连，安装片11的另一端上设置有螺栓孔；固定桩1的底面的中心位置上设置有一连接管12a，连接管12a垂直于固定桩1的底面，连接管12a的顶端垂直于连接管12a中线的方向上连接有一紧固螺钉；固定桩1的侧边上开有一腰型孔，腰型孔与紧固螺钉等高。

活动桩2包括连接管12b和桩头21，连接管12b垂直连接在桩头21的底面中心位置，连接管12b的直径小于连接管12a的直径，连接管12b嵌入在；连接管12a内，连接管12b通过紧固螺钉固定在连接管12a上；桩头21的底面直径大于固定桩1的直径。

组合桩3安装在固定桩1和活动桩2之间，组合桩3包括圆柱桶31和卡片32；所述圆柱桶32的直径与固定桩1的直径相同，卡片32有若干且沿着圆柱桶31的内壁均匀分布，卡片32的一端连接在圆柱筒31的内侧壁，卡片31的另一端伸出圆柱桶31外，组合桩3的卡片32嵌入在固定桩1顶端，使组合桩3与固定桩1相连增加固定桩1的高度。

组合桩3卡片部分嵌入在固定桩1中为过盈配合，防止组合桩3的卡片31与固定桩1之间存在松动，造成组合桩3容易掉落的问题。

该船舶分链桩的工作原理是：通过锁紧螺钉的松紧可以调节活动桩2的高度，组合桩3位于固定桩1和活动桩2之间，将组合桩3的卡片嵌入在固定桩1的顶端，根据锚链对分链桩的高度要求控制叠加的组合桩3的个数。

本行业的技术人员应该了解，本实用不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用的原理，在不脱离本实用精神和范围的前提下，本实用还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用范围内。本实用要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。