船舶舟体锁止装置的制作方法

本实用新型属于船舶零部件定位装置技术领域，更具体地说，是涉及一种船舶舟体锁止装置。

背景技术：

在船舶领域，船舶上的运动部件(如舟体Ⅰ和舟体Ⅱ等)之间由于相互振动或由于倾斜、颠簸等原因，易造成部件的损坏。现有技术中通常采用销插的方式使部件与部件之间相互锁止。受作业空间和作业环境的影响，常规的人工销插作业速度慢、费力气，特殊情况下还存在安全隐患甚至无法完成作业需要。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便快捷实现船艇上的部件(如舟体Ⅰ)和部件(如舟体Ⅱ)之间的锁止和分离，确保部件(如舟体Ⅰ)和部件(如舟体Ⅱ)之间销插作业快速性、连贯性及安全性，全面提升船艇使用的稳定性及安全性的船舶舟体锁止装置。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种船舶舟体锁止装置，所述的船舶包括舟体Ⅰ和舟体Ⅱ，所述的船舶舟体锁止装置包括装置本体、活动耳板，所述的装置本体的气缸水平安装在舟体Ⅰ上，气缸的伸出部件端部安装过渡销，过渡销通过连接销与承插销活动连接，所述的活动耳板垂直安装在舟体Ⅱ上，活动耳板上设置插孔Ⅰ，气缸与能够控制气缸伸缩的控制部件连接。

所述的控制部件控制伸缩部件伸出时，与过渡销连接的承插销设置为能够插装到活动耳板上的插孔Ⅰ内的结构，控制部件控制伸缩部件收缩时，承插销设置为能够退出插孔Ⅰ内的结构。

所述的船舶舟体锁止装置还包括固定耳板，固定耳板上设置插孔Ⅱ，所述的固定耳板固定安装在舟体Ⅰ上，固定耳板设置为垂直布置的结构，所述的承插销设置为能够水平穿过插孔Ⅱ的结构。

所述的活动耳板靠近固定耳板一面设置凹进部，固定耳板靠近活动耳板一面设置凸出部，舟体Ⅰ和舟体Ⅱ靠近锁止时，固定耳板上的凸出部设置为能够卡装到凹进部内的结构。

所述的凹进部为圆形或方形结构，凸出部为圆形或方形结构，凹进部和凸出部形状相同，凹进部面积设置为大于凸出部面积的结构。

所述的活动耳板靠近固定耳板一面的插孔Ⅰ端口部位设置喇叭口状插接端口，所述的凸出部卡装到凹进部内时，承插销靠近活动耳板一端设置为能够延伸到喇叭口状插接端口内的结构。

所述的过渡销包括螺杆、过渡销本体，所述的螺杆一端与气缸的伸缩部件固定连接，过渡销本体上的螺纹孔设置为能够拧装在螺杆另一端的结构，螺杆上还拧装调整螺母，调整螺母设置为拧装在伸缩部件和过渡销本体之间位置的螺杆上的结构，调整螺母设置为能够抵靠在过渡销本体端面的结构。

所述气缸上安装气缸支架，气缸支架将气缸与舟体Ⅰ固定连接。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型的船舶舟体锁止装置，将装置本体设置在舟体Ⅰ上，装置本体与舟体Ⅰ1同步动作，而将活动耳板设置在舟体Ⅱ上，活动耳板与舟体Ⅱ同步动作。而气缸的气体来源采用专门设置的气泵或采用船舶上的空气瓶，以提供气缸伸缩控制所需压力气体为目的。而控制部件设置在驾驶室或驾控台内，从而实现远程自动操控。需要锁止舟体Ⅰ和舟体Ⅱ时，通过控制部件控制伸缩部件伸出，伸缩部件伸出会带动过渡销、承插销依次伸出，从而插装到活动耳板上的插孔Ⅰ内，实现舟体Ⅰ和舟体Ⅱ的远程自动锁止，有效防止舟体Ⅰ1和舟体Ⅱ由于相互振动或由于倾斜、颠簸等原因造成部件的损坏，提高船舶整体使用寿命和操作方便性。过渡销和承插销通过连接销连接，连接销采用万向式联接，允许承插销相对于过渡销存在一定的扭向，这样，承插销所承受的力不会直接传递给过渡销，保护气缸，提高锁止装置寿命，提高性能可靠性。本实用新型所述的船舶舟体锁止装置，结构简单，能够方便快捷实现船艇上的部件(如舟体Ⅰ)和部件(如舟体Ⅱ)之间的锁止和分离，确保部件(如舟体Ⅰ)和部件(如舟体Ⅱ)之间销插作业快速性、连贯性及安全性，全面提升船艇使用的稳定性及安全性。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的船舶舟体锁止装置的结构示意图；

图2为本实用新型所述的船舶舟体锁止装置锁止时各耳板与销的示意图；

附图中标记分别为：1、舟体Ⅰ；2、舟体Ⅱ；3、装置本体；4、活动耳板；5、气缸；6、伸出部件；7、过渡销；8、连接销；9、承插销；10、插孔Ⅰ；11、固定耳板；12、插孔Ⅱ；13、凹进部；14、凸出部；15、插接端口；16、螺杆；17、过渡销本体；18、螺纹孔；19、调整螺母；20、气缸支架；21、控制部件。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1所示，本实用新型为一种船舶舟体锁止装置，所述的船舶包括舟体Ⅰ1和舟体Ⅱ2，所述的船舶舟体锁止装置包括装置本体3、活动耳板4，所述的装置本体3的气缸5水平安装在舟体Ⅰ1上，气缸5的伸出部件6端部安装过渡销7，过渡销7通过连接销8与承插销9活动连接，所述的活动耳板4垂直安装在舟体Ⅱ2上，活动耳板4上设置插孔Ⅰ10，气缸5与能够控制气缸5伸缩的控制部件21连接。上述结构，将装置本体3设置在舟体Ⅰ1上，装置本体3与舟体Ⅰ1同步动作，而将活动耳板4设置在舟体Ⅱ2上，活动耳板4与舟体Ⅱ2同步动作。而气缸5的气体来源采用专门设置的气泵或采用船舶上的空气瓶，以提供气缸伸缩控制所需压力气体为目的。控制部件21设置在驾驶室或驾控台内，从而实现远程自动操控。需要锁止舟体Ⅰ1和舟体Ⅱ2时，通过控制部件21控制气缸5的伸缩部件6伸出，伸缩部件6伸出会带动过渡销7、承插销9依次伸出，从而插装到活动耳板4上的插孔Ⅰ10内，实现舟体Ⅰ1和舟体Ⅱ2的远程自动锁止操作，能够有效防止舟体Ⅰ1和舟体Ⅱ2由于相互振动或由于倾斜、颠簸等原因造成部件的损坏，提高船舶整体使用寿命和操作方便性。而过渡销7和承插销9通过连接销8连接，连接销采用万向式联接，允许承插销相对于过渡销存在一定的扭向，这样，承插销所承受的力不会直接传递给过渡销，有效保护气缸，提高锁止装置整体使用寿命，提高性能可靠性。本实用新型所述的船舶舟体锁止装置，结构简单，能够方便快捷实现船艇上的部件(如舟体Ⅰ)和部件(如舟体Ⅱ)之间的锁止和分离，确保部件(如舟体Ⅰ)和部件(如舟体Ⅱ)之间销插作业快速性、连贯性及安全性，全面提升船艇使用的稳定性及安全性。

所述的控制部件21控制伸缩部件6伸出时，与过渡销7连接的承插销9设置为能够插装到活动耳板4上的插孔Ⅰ10内的结构，控制部件21控制伸缩部件6收缩时，承插销9设置为能够退出插孔Ⅰ10内的结构。上述结构，方便可靠实现舟体Ⅰ1和舟体Ⅱ2的锁止和分开，满足船舶使用需求，保护部件不会受损。

所述的船舶舟体锁止装置还包括固定耳板11，固定耳板11上设置插孔Ⅱ12，所述的固定耳板11固定安装在舟体Ⅰ1上，固定耳板11设置为垂直布置的结构，所述的承插销9设置为能够水平穿过插孔Ⅱ12的结构。

如附图2所示，所述的活动耳板4靠近固定耳板11一面设置凹进部13，固定耳板11靠近活动耳板4一面设置凸出部14，舟体Ⅰ1和舟体Ⅱ2靠近锁止时，固定耳板11上的凸出部14设置为能够卡装到凹进部13内的结构。所述的凹进部13为圆形或方形结构，凸出部14为圆形或方形结构，凹进部13和凸出部14形状相同，凹进部13面积设置为大于凸出部14面积的结构。所述的活动耳板4靠近固定耳板11一面的插孔Ⅰ10端口部位设置喇叭口状插接端口15，所述的凸出部14卡装到凹进部13内时，承插销9靠近活动耳板4一端设置为能够延伸到喇叭口状插接端口15内的结构。上述结构，在需要锁止舟体Ⅰ1和舟体Ⅱ2时，舟体Ⅰ1和舟体Ⅱ2相互接近锁止时，凸出部和凹进部最先接触，从而起到导向作用，当凸出部14卡装到凹进部13内时，即表明承插销9已经落入喇叭口状插接端口15范围，对于承插销9插入到插孔Ⅰ10内起到可靠导向作用，有效提高插装效率，并且避免无法插装到位问题出现，全面提升锁止装置可靠性。

所述的过渡销7包括螺杆16、过渡销本体17，所述的螺杆16一端与气缸5的伸缩部件6固定连接，过渡销本体17上的螺纹孔18设置为能够拧装在螺杆16另一端的结构，螺杆16上还拧装调整螺母19，调整螺母19设置为拧装在伸缩部件6和过渡销本体17之间位置的螺杆16上的结构，调整螺母19设置为能够抵靠在过渡销本体17端面的结构。上述结构，在过渡销与伸出部件的螺杆连接后，调整螺母能够有效调节并锁紧过渡销，防过渡销锁止过程中出现打转。

所述气缸5上安装气缸支架20，气缸支架20将气缸5与舟体Ⅰ1固定连接。上述结构，气缸支架能够可靠方便实现气缸与舟体Ⅰ1的连接，不会出现松动。

本实用新型所述的船舶舟体锁止装置，使用简单、操作自动化控制、便于驾驶室集中控制。适用于人员不易接近的区域以及危险区域安装使用，适用于频繁操作的特殊场合，能够有效满足各种船舶上的部件之间锁止操作，可靠性高。

本实用新型的船舶舟体锁止装置，将装置本体设置在舟体Ⅰ上，装置本体与舟体Ⅰ1同步动作，而将活动耳板设置在舟体Ⅱ上，活动耳板与舟体Ⅱ同步动作。而气缸的气体来源采用专门设置的气泵或采用船舶上的空气瓶，以提供气缸伸缩控制所需压力气体为目的。而控制部件设置在驾驶室或驾控台内，从而实现远程自动操控。需要锁止舟体Ⅰ和舟体Ⅱ时，通过控制部件控制伸缩部件伸出，伸缩部件伸出会带动过渡销、承插销依次伸出，从而插装到活动耳板上的插孔Ⅰ内，实现舟体Ⅰ和舟体Ⅱ的远程自动锁止，有效防止舟体Ⅰ1和舟体Ⅱ由于相互振动或由于倾斜、颠簸等原因造成部件的损坏，提高船舶整体使用寿命和操作方便性。过渡销和承插销通过连接销连接，连接销采用万向式联接，允许承插销相对于过渡销存在一定的扭向，这样，承插销所承受的力不会直接传递给过渡销，保护气缸，提高锁止装置寿命，提高性能可靠性。本实用新型所述的船舶舟体锁止装置，结构简单，能够方便快捷实现船艇上的部件(如舟体Ⅰ)和部件(如舟体Ⅱ)之间的锁止和分离，确保部件(如舟体Ⅰ)和部件(如舟体Ⅱ)之间销插作业快速性、连贯性及安全性，全面提升船艇使用的稳定性及安全性。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。