本发明涉及一种搜救巡逻艇。
背景技术
现有的船舶和潜艇大多利用螺旋桨的转动与水发生反作用力来推动其航行。在其航行时会受到排水阻力。这种阻力会对船舶和潜艇的航行效率产生负面的影响，致使船舶和潜艇的航行效率难以达到预定的数值。也有采用泵喷式的船艇，但目前泵喷式船艇其喷泵基本都是设置在船艉处，利用抽取水流再喷射水流产生的反作用力驱动船舶前进，而船艏处其实水流是相对于艇体运动的，船艏受压，如果利用起来，则能够减少喷泵其抽取水流所需的能耗，并且如果将船艏处的水流吸入后再喷出，还能减少船艇前行过程中水的阻力，而抽水的功率可以很小；另外，这种形式还会带来另一个问题，就是进水管处可能会进入水草等杂质，造成喷泵的损坏等。
技术实现要素：
本发明的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种搜救巡逻艇，能够减少喷泵其抽取水流所需的能耗，并且还能减少船艇前行过程中水的阻力，而抽水的功率可以很小；另外能够防止水草等杂质进入巡逻艇的喷泵，避免喷泵的损坏。
为实现上述目的，本发明的技术方案是设计一种搜救巡逻艇，包括艇体以及设置在艇体上的喷泵，喷泵设置在艇体内、位于船艉处，喷泵的进水管其进水口位于艇体的外表面上，进水口位于水线面下且位于船艏处，进水口处进水管的垂直轴线的截面与水线面垂直，喷泵的出水管其出水口位于艇体的外表面上，出水口位于水线面上且位于船艉处；进水口处设置球状过滤网，进水口的进水管其管内壁上转动设置转轴，过滤网固定连接在转轴上，转轴穿过球状过滤网的球心，转轴设置在进水管的端口上，进水管管口直径大于球状过滤网的直径，转轴上固定设置叶轮，转轴的轴线与叶轮的直径同轴。利用船艏处水流相对于艇体运动，能够减少喷泵其抽取水流所需的能耗，并且将船艏处的水流吸入后再喷出，还能减少船艇前行过程中水的阻力，而抽水的功率可以很小；过滤网的设置能够防止水草等杂质进入巡逻艇的喷泵，避免喷泵的损坏；而过滤网固定设置在转轴上，转轴上固定设置的叶轮在巡逻艇前行时配合抽取水流，转轴不停地转动，球状过滤网也随之旋转，则水草等杂质无法进入进水管，而水流却能通过过滤网进入进水管，最终再通过喷泵将水流从船艉排出，形成巡逻艇的行进动力。采用类似螺旋桨的桨轴与艇体的连接密封方式，保证了艇体与进水管或出水管处的水密性。
进一步的技术方案是，进水管其进水口的端部固定设置刮板，刮板向过滤网倾斜设置，刮板与过滤网之间设有间距；艇体上设置进水管、出水管通过的穿孔，穿孔处设置密封结构。这样的设置在球状过滤网不停旋转过程中，水草等杂质顺着过滤网旋转的方向可能会积聚在进水管端部处，刮板设置后再配合艇体前行水流相对于艇体反向运动则能清除积聚在进水管端部处的杂质。
进一步的技术方案是，进水管设有两个，分别设置在船艏两侧，两个进水管的一端均与喷泵的进口管相连，喷泵的出口管为所述出水管。
进一步的技术方案为，船艏处的艇体上设置球鼻艏，所述进水管设有若干个，全部设置在球鼻艏处，所有进水管的一端均与喷泵的进口管相连，喷泵的出口管为所述出水管。
进一步的技术方案为，密封结构包括固定连接在艇体外表面的密封座，密封座呈圆管状，密封座内设置固定密封圈和活动密封圈，固定密封圈紧靠艇体外表面设置，活动密封圈远离艇体外表面设置，固定密封圈、活动密封圈均与进水管或出水管相适配。
本发明的优点和有益效果在于：利用船艏处水流相对于艇体运动，能够减少喷泵其抽取水流所需的能耗，并且将船艏处的水流吸入后再喷出，还能减少船艇前行过程中水的阻力，而抽水的功率可以很小；过滤网的设置能够防止水草等杂质进入巡逻艇的喷泵，避免喷泵的损坏；而过滤网固定设置在转轴上，转轴上固定设置的叶轮在巡逻艇前行时配合抽取水流，转轴不停地转动，球状过滤网也随之旋转，则水草等杂质无法进入进水管，而水流却能通过过滤网进入进水管，最终再通过喷泵将水流从船艉排出，形成巡逻艇的行进动力。采用类似螺旋桨的桨轴与艇体的连接密封方式，保证了艇体与进水管或出水管处的水密性。刮板的设置在球状过滤网不停旋转过程中，水草等杂质顺着过滤网旋转的方向可能会积聚在进水管端部处，刮板设置后再配合艇体前行水流相对于艇体反向运动则能清除积聚在进水管端部处的杂质。
附图说明
图1是本发明一种搜救巡逻艇实施例一的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是图1中右侧进水管部分的放大示意图；
图4是图3右端部分的放大示意图；
图5是图1中左侧出水口部分的放大示意图；
图6是图5中密封座的示意图；
图7是本发明实施例二的示意图；
图8是本发明实施例三的示意图；
图9是图8中船艉及艉架本体部分的右视图；
图10是图8增加水平桅杆、竖直桅杆及帆布后的示意图；
图11是艇体横倾后图8的状态示意图。
图中：1、艇体；2、喷泵；3、进水管；4、进水口；5、出水管；6、出水口；7、过滤网；8、转轴；9、叶轮；10、穿孔；11、刮板；12、球鼻艏；13、进口管；14、密封座；15、固定密封圈；16、活动密封圈；17、船艉；18、艉架本体；19、气泵；20、气管；21、管口；22、开关；23、自扶正配重；24、甲板；25、电磁换向阀；26、支柱；27、横杆；28、悬吊绳；29、水平桅杆；30、竖直桅杆；31、帆布；32、帆索；33、桁。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
实施例一：
如图1至图6所示，本发明是一种搜救巡逻艇，包括艇体1以及设置在艇体1上的喷泵2，喷泵2设置在艇体1内、位于船艏处，喷泵2的进水管3其进水口4位于艇体1的外表面上，进水口4位于水线面下且位于船艏处，进水口4处进水管3的管径截面与水线面垂直，喷泵2的出水管5其出水口6位于艇体1的外表面上，出水口6位于水线面下且位于船艉处；进水口4处设置球状过滤网7，进水口4的进水管3其管内壁上转动设置转轴8，过滤网7固定连接在转轴8上，转轴8位于球状过滤网7的直径上，转轴8设置在进水口4处进水管3的管径截面上，进水口4处进水管3的内径与球状过滤网7其直径之差大于1mm小于5mm，转轴8上固定设置叶轮9，转轴8的轴线与叶轮9的直径相平行；艇体1上设置进水管3、出水管5通过的穿孔10，穿孔10处设置密封结构。进水管3其进水口4的端部固定设置刮板11，刮板11向过滤网7倾斜设置，刮板11与过滤网7之间设有间距。进水管3设有两个，分别设置在艇体1上船艏两侧，所有进水管3的一端均与喷泵2的进口管13相连。密封结构包括固定连接在艇体1外表面的密封座14，密封座14呈圆管状，密封座14内设置固定密封圈15和活动密封圈16，固定密封圈15紧靠艇体1外表面设置，活动密封圈16远离艇体1外表面设置，固定密封圈15、活动密封圈16均与进水管3或出水管5相适配。
实施例二：
与实施例一的不同在于，如图7所示，船艏处的艇体1上设置球鼻艏12，所述进水管3设有若干个，全部设置在球鼻艏12处，所有进水管3的一端均与喷泵2的进口管13相连，喷泵2的出口管为所述出水管5。
实施例三：
与实施例一的不同在于，如图8至图11所示(为便于图示，图8未示出水平桅杆、竖直桅杆和帆布)，艇体1上还设置固定连接在船艉17上的艉架本体18，艉架本体18呈框架结构，艉架本体18两侧分别设有与气泵19相连的气管20，气管20设置若干根，气管20的管口21位于艉架本体18上，管口21的朝向与艇体长度方向一致且朝向艇体的船艏，控制气管20与气泵19通断的开关22设有两个，分别固定设置在艉架本体18两侧，艉架本体18中部悬吊设置自扶正配重23，开关22的位置与自扶正配重23在艇体横倾时抵靠在艉架本体18上的位置相对应。艉架本体18呈对称结构；所述气泵19设有两个，分别设置在艉架本体18两侧的甲板24上，每个气泵19连接一列气管20，所述气管20上设置电磁换向阀25，所述开关22为电磁换向阀25所在电路的控制开关22。船艇的甲板24为平板，所述艉架本体18包括两根固定设置在甲板24上的支柱26，支柱26垂直于甲板24设置，两根支柱26之间固定连接与甲板24平行的横杆27，横杆27中部固定连接悬吊绳28，悬吊绳28的底端固定连接自扶正配重23，所述控制开关22为杠杆开关22，控制开关22连接在支柱26上，控制开关22其可动件面向自扶正配重23设置。艇体1上还固定设置与艇体长度方向一致的一根水平桅杆29，水平桅杆29两端固定设置竖直桅杆30，水平桅杆29与竖直桅杆30形成的平面位于艇体中部，气管20成两列设置在前述平面的两侧；水平桅杆29上固定设置帆布31，帆布31成矩形，矩形帆布31的上边缘固定连接在水平桅杆29上，帆布31的下端两角设置帆索32，帆索32套设在竖直桅杆30上，帆布31的下边缘上固定设置桁33。
艇体自扶正的过程如下：艇体正浮时，自扶正配重23竖直设置，两侧的控制开关22处于断路状态，则电磁换向阀25处于使气泵19与气管20断开的状态，而当艇体开始横倾时，自扶正配重23由于为悬吊状态，因此仍然保持竖直的状态，但相对于艉架本体18则是倾斜的，这样触碰到控制开关22的可动件，使得电磁换向阀25的电路为通路状态，电磁换向阀25换向，气泵19与气管20相通，则气管20向水平桅杆29的方向喷出气体，同时由于横倾时帆布31的设置(配合桁33及帆索32)使得帆布31向倾斜方向的反向鼓起，也即帆具有像机翼一样的弧形，当气流通过帆时，由于帆的前面(鼓起的凸面)的气流要走更长的距离来和帆后面的气流相会合，因而就加快了流速，使帆的前面和后面的气流产生了不同的流速，流速慢处的压强比流速快处的静压强大，这个压强差使帆获得了静压力，起到自扶正的作用，而一旦艇体回到正浮状态，自扶正配重23又处于艉架本体18中部位置，电磁换向阀25所在电路的开关22不被触碰，电路又是断路状态，气管20就不与气泵19相通，因此艇体正浮时不提供静压力，为更好实现本发明目的，可以将控制开关22的可动件设置在支柱26上且距离自扶正配重23较远，仅当自扶正配重23抵靠到支柱26时才接触控制开关22的可动件，这样可以避免自扶正配重23在小幅度的摇摆时也触发控制开关22。
这样将帆船其静压力也即本来作为帆船的动力的结构借鉴到巡逻艇上却来解决自扶正的问题，这种跨领域的应用想法独特，构思巧妙。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。