一种船舶不对称艉部结构的制作方法

本发明属于船舶技术领域，具体涉及一种船舶不对称艉部结构。

背景技术：

目前的船舶艉部都是对称设计的，安装的是单机单桨，船舶在航行的时候，螺旋桨单向旋转，处于船体中轴线的螺旋桨水流方向也就成为不对称的了，因此螺旋桨不是处于理想的水流之中，进入螺旋桨的水流速度场不均匀，在螺旋桨上部的对称平面处，水流明显减速，速度的切向分量出现在这个平面的两侧，这个现象降低了螺旋桨的效率，增加了能耗。

专利一种不对称艉船舶(公开号cn207403878u)，公开了一种不对称艉船舶，在船舶的底部设有变化线型，变化线型的起点位于距离船艉的船长四分之一处，变化线型的终点位于船艉，变化线型由船舶的纵向中心线朝向其中一个舷侧偏移，且变化线型的偏移角度由起点朝向终点逐渐增大，变化线型邻近于船艉的一侧的下方通过艉轴包支架连接有艉轴包，艉轴包的中心位于船舶的纵向中心线上。本实用新型的不对称艉船舶有利于螺旋桨进流，可改善螺旋桨进流的阻塞现象，使更多的水进入螺旋桨盘面，且使水流的斜向流动减少，进而提高螺旋桨的推进效率，另外，艉部的变化线型还可以对螺旋桨进行引流，降低螺旋桨处空泡的形成率，提高螺旋桨的使用寿命，另外，本实用新型可以减少湿表面积，从而减少船舶阻力，但是本实用新型减少阻力效果并不理想。

因此需要一种结构简单、减少船舶阻力、提高推进效率、降低油耗和节能的船舶不对称艉部结构。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种船舶不对称艉部结构，以解决现有船舶船艉对称设计造成阻力大，能耗高等问题。

本发明提供了如下的技术方案：

一种船舶不对称艉部结构，包括船身，所述船身底部设有船艉，所述船艉纵向截面呈匕首状，所述船艉的纵向中心线朝向所述船身一侧偏移，所述船艉包括轴毂铸钢件，所述轴毂铸钢件包括一体成型的第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分横向截面均呈u形且方向相反，所述第一部分纵向截面呈矩形且两端放射状，第二部分纵向截面宽度沿纵向中心线方向先增大后缩小，所述轴毂铸钢件中部设有螺旋桨艉轴，所述螺旋桨艉轴位于所述船身的纵向中心线上，所述螺旋桨艉轴前端设有艉管前支撑。

优选的，所述船艉的截面积不小于10平方米。

优选的，所述船艉的偏移量为0-0.3d。

优选的，所述船艉的倾斜角为0°-25°，所述船艉的倾斜方向与所述螺旋桨尾轴上螺旋桨转向相反。

本发明的有益效果是：

本发明一种船舶不对称艉部结构，设计合理，易于实现和推广；不对称船艉结构主要提供预流来减少螺旋桨尾流的损失，能获得均匀的伴流和形成逆螺旋桨转向的预旋流，螺旋桨利用这流动，减少流到螺旋桨尾流的转动能量，从而提高推进效率并达到节能的目的；由于初始的预旋，改善了进入桨叶的水流，使桨盘面的速度场更为均匀；改善桨叶的压力分布，减少了桨叶的负荷；减小叶梢空泡面积，导致减低船体震动和噪音。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明结构示意图；

图2是纵向中心线处剖面图。

图中标记为：1.船身，2.船艉，3.纵向中心线，4.轴毂铸钢件，41.第一部分，42.第二部分，5.螺旋桨尾轴，6.艉管前支撑。

具体实施方式

如图1-2所示，一种船舶不对称艉部结构，包括船身1，船身1底部设有船艉2，船艉2纵向截面呈匕首状，船艉2的纵向中心线3朝向船身1一侧偏移，船艉2包括轴毂铸钢件4，轴毂铸钢件4包括一体成型的第一部分41和第二部分42，第一部分41和第二部分42横向截面均呈u形且方向相反，第一部分41纵向截面呈矩形且两端放射状，第二部分42纵向截面宽度沿纵向中心线3方向先增大后缩小，轴毂铸钢件4中部设有螺旋桨艉轴5，螺旋桨艉轴5位于船身1的纵向中心线上，螺旋桨艉轴5前端设有艉管前支撑6。

具体的，船艉2的截面积不小于10平方米，船艉2的偏移量为0-0.3d，船艉2的倾斜角为0°-25°，船艉2的倾斜方向与螺旋桨尾轴5上螺旋桨转向相反。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种船舶不对称艉部结构，包括船身，所述船身底部设有船艉，所述船艉纵向截面呈匕首状，所述船艉的纵向中心线朝向所述船身一侧偏移，所述船艉包括轴毂铸钢件，所述轴毂铸钢件包括一体成型的第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分横向截面均呈U形且方向相反，所述第一部分纵向截面呈矩形且两端放射状，第二部分纵向截面宽度沿纵向中心线方向先增大后缩小，所述轴毂铸钢件中部设有螺旋桨艉轴，所述螺旋桨艉轴位于所述船身的纵向中心线上，所述螺旋桨艉轴前端设有艉管前支撑，本发明具有结构简单、减少船舶阻力、提高推进效率、降低油耗和节能的优点。

技术研发人员：孟成君;刘国庆;孟坚
受保护的技术使用者：江苏新韩通船舶重工有限公司
技术研发日：2018.06.25
技术公布日：2018.12.18