本发明涉及动力切换技术领域，具体是一种新型自动化的双面进气径流式涡轮机燃气发生器装置。
背景技术
我国现如今发展越来越好，在各种交通方式中船也是占有一定的比例，如何让以往的船体遇到突发情况时更加安全，也方便船体的继续移动，就需要让装置能够自动化对船体动力输出部件切换以应对一些突发情况，增加船体一定的安全性和人员维修的安全性，来防止恶劣的天气下还需要进行下水修理，所以需要设计一种动力自动化切换的一种新型自动化的双面进气径流式涡轮机燃气发生器装置实有必要。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供一种新型自动化的双面进气径流式涡轮机燃气发生器装置，其能够解决上述现在技术中的问题。
本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种新型自动化的双面进气径流式涡轮机燃气发生器装置，包括装置主体、设置于所述装置主体内的第一工作装置、设置于所述装置主体内的第二工作装置、设置于所述装置主体内的开关装置以及设置于所述装置主体上的照明装置，所述第一工作装置包括设置于所述装置主体内的第一传动腔，所述第一传动腔的上侧内壁内固定设置有第一电机，所述第一电机的左侧内壁内固定设置有相互之间通过气导管连通的双面进气径流式涡轮机燃气器，所述第一电机的下端动力配合连接有花键轴，所述第一传动腔的下侧内壁连通设置有第二传动腔，所述花键轴的下端延伸通入所述第二传动腔内且下端通过轴承转动配合连接于所述第二传动腔下侧内壁上，所述第一传动腔内设置有可转动的第一锥齿轮，所述第一锥齿轮内设置有上下贯穿且与所述花键轴配对的花键孔，所述花键孔的内壁与所述花键轴滑动配合连接，所述第一传动腔内设置有与所述第一锥齿轮啮合配合连接的第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的轴心处固定连接有另外一端延伸至外界空间的第一转轴，所述第一转轴的左端固定连接有第一螺旋桨，所述第一传动腔的左右侧内壁上设置有开口相对的第一凹槽，左侧的所述第一凹槽左侧内壁内固定设置有第二电机，所述第一传动腔左侧内壁设置有开口向右的第二凹槽，所述第二电机的上端动力配合连接有延伸通入所述第二凹槽内且通过轴承转动配合连接于所述第二凹槽上侧内壁上的第二转轴，所述第二凹槽内设置有可转动且通过皮带动力配合连接于所述第二转轴的第三转轴，所述第三转轴的下端延伸通入所述第一凹槽内且通过轴承转动配合连接于所述第一凹槽下侧内壁上，所述第三转轴上螺纹配合连接有可上下滑动且右端通过滑杆可在右侧的所述第一凹槽内滑动的升降块，所述升降块上下端对称设置有开口背对的t型环槽，所述第一锥齿轮的下端固定连接有下端与所述t型环槽配对且延伸入可滑动的第一支撑杆，所述升降块内设置有上下贯穿且被所述花键轴通过的第一通孔，所述第二传动腔内设置有与所述第一锥齿轮相同配置的第三锥齿轮，所述第三锥齿轮的上端固定连接有上端与所述t型环槽配对且延伸入可滑动的第二支撑杆。
作为优选的技术方案，所述第二工作装置包括设置于所述第二电机下侧内壁内的第三传动腔，所述第二电机的下端动力配合连接有延伸入所述第三传动腔内的第四转轴，所述第四转轴的下端固定连接有可转动的第四锥齿轮，所述第三传动腔内设置有与所述第四锥齿轮啮合配合连接的第五锥齿轮，所述第五锥齿轮的轴心处固定连接有左右端分别通过轴承转动配合连接于所述第三传动腔左右侧内壁上的第五转轴，所述第三传动腔的左侧内壁内设置有开口向左的第三凹槽，所述第三凹槽的右侧内壁与所述第二传动腔连通设置有第二通孔，所述第二通孔的上侧内壁设置有开口向向下的第四凹槽，所述第五转轴延伸入所述第四凹槽内且在其上固定连接有下端延伸入所述第二通孔内的第一主动齿轮，所述第二通孔内设置有可转动的套筒，所述套筒的外端固定连接有与所述第一主动齿轮啮合配合连接的从动齿环，所述套筒内设置有左右贯穿的螺纹孔，所述第二通孔内设置有可滑动且与所述螺纹孔内壁螺纹配合连接的移动块，所述第二通孔的上下侧内壁且靠近所述第三凹槽位置处对称设置有开口相对的第五凹槽，所述移动块的左端上下对称且固定连接有导滑杆，所述导滑杆的背对端固定连接有延伸通入所述第五凹槽内且可滑动的导滑块，所述移动块内通过轴承转动配合连接有左右贯穿的第六转轴，所述第六转轴的右端延伸入所述第二传动腔内且固定连接有可与所述第三锥齿轮啮合配合连接的第六锥齿轮，所述第六转轴的左端延伸入所述第三凹槽内且固定连接有第二螺旋桨。
作为优选的技术方案，所述开关装置包括设置于所述第三凹槽下侧内壁内的转轮腔，所述转轮腔内设置有通过转轴转动配合连接的转轮，所述转轮腔的上侧内壁与所述第五凹槽之间连通设置有第一引线孔，所述第三凹槽的下侧内壁上设置有开口向上的第六凹槽，所述第六凹槽的右侧内壁上设置有开口向左的第七凹槽，所述第七凹槽的右侧内壁与所述转轮腔之间连通设置有第二引线孔，所述第七凹槽内设置有可左右滑动且左端可延伸通入所述第六凹槽内的第一滑块，所述第一滑块的右端固定连接有另外一端延伸通入所述转轮腔内绕设过所述转轮且延伸通过所述第一引线孔后固定连接于所述导滑块上的引线，所述第七凹槽的上下侧内壁对称设置有开口相对的第八凹槽，所述第一滑块的上下端对称且固定连接有延伸通入所述第八凹槽内并可左右滑动的导向块，所述导向块的右端固定连接有右端固定连接于所述第八凹槽右侧内壁上的第一弹簧，所述第六凹槽内设置有可上下滑动且上端延伸通入所述第三凹槽内的第二滑块，所述第二滑块左端的上侧固定连接有限位块，所述第六凹槽的左右侧内壁上对称设置有开口相对的第九凹槽，所述第六凹槽内设置有可上下滑动且左右两端延伸通入所述第九凹槽内的复位块，所述复位块的上端与所述第二滑块下端之间固定连接有连接线，所述复位块的下端固定连接有下端固定连接于所述第六凹槽下侧内壁上的第二弹簧。
作为优选的技术方案，所述照明装置包括设置于所述装置主体左端上侧位置处固定连接的照明固定块，所述照明固定块的下端固定连接有照明灯，所述照明灯能够在人员进行维修时打开提供亮度。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，通过本装置进行船体移动工作时，第一电机开启的同时双面进气径流式涡轮机燃气器开启对其动力输出，此时花键轴转动带动第一锥齿轮转动将第二锥齿轮带动转动，同时带动第一螺旋桨工作将船体推动移动，当遇到突发情况第一螺旋桨卡死或者缠绕住水里的杂物无法工作时，关闭第一电机之后开启第二电机带动第二转轴转动，从而通过皮带带动第三转轴转动使升降块上移将第一锥齿轮上移脱离啮合，而第三锥齿轮上移至合适位置，第二电机转动的同时第四转轴也开始转动带动第四锥齿轮转动，通过第五锥齿轮带动第五转轴转动使第一主动齿轮带动套筒转动，从而移动块右移带动第六锥齿轮右移与第三锥齿轮啮合，同时移动块右移带动导滑块右移拉动引线，使第一滑块右移进入第七凹槽内与第二滑块脱离抵接，此时第二弹簧恢复弹性将第二滑块拉动下移至限位块与第三凹槽下侧抵接，再次开启第一电机与双面进气径流式涡轮机燃气器提供动力将花键轴转动，此时第三锥齿轮带动第六锥齿轮转动将第六转轴转动使第二螺旋桨转动推动船体移动，使其移动至目的地或者安全地点时装置恢复初始状态，人员进行下水修理第一螺旋桨，于此同时拉动第二滑块至最上侧位置时第一滑块回到初始状态与第二滑块抵接密封第三凹槽，等待下一次突发情况的使用，本装置能够自动化对船体动力输出部件切换以应对一些突发情况，增加船体一定的安全性和人员维修的安全性，来防止恶劣的天气下还需要进行下水修理。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明的一种新型自动化的双面进气径流式涡轮机燃气发生器装置的内部结构示意图；
图2为图1中“a”的放大示意图；
图3为图1中“b-b”方向的俯视图；
图4为图1中“c”的放大示意图。
具体实施方式
如图1-图3所示，本发明的一种新型自动化的双面进气径流式涡轮机燃气发生器装置，包括装置主体10、设置于所述装置主体10内的第一工作装置、设置于所述装置主体10内的第二工作装置、设置于所述装置主体10内的开关装置以及设置于所述装置主体10上的照明装置，所述第一工作装置包括设置于所述装置主体10内的第一传动腔11，所述第一传动腔11的上侧内壁内固定设置有第一电机12，所述第一电机12的左侧内壁内固定设置有相互之间通过气导管13连通的双面进气径流式涡轮机燃气器14，所述第一电机12的下端动力配合连接有花键轴15，所述第一传动腔11的下侧内壁连通设置有第二传动腔16，所述花键轴15的下端延伸通入所述第二传动腔16内且下端通过轴承转动配合连接于所述第二传动腔16下侧内壁上，所述第一传动腔11内设置有可转动的第一锥齿轮17，所述第一锥齿轮17内设置有上下贯穿且与所述花键轴15配对的花键孔18，所述花键孔18的内壁与所述花键轴15滑动配合连接，所述第一传动腔11内设置有与所述第一锥齿轮17啮合配合连接的第二锥齿轮19，所述第二锥齿轮19的轴心处固定连接有另外一端延伸至外界空间的第一转轴20，所述第一转轴20的左端固定连接有第一螺旋桨21，所述第一传动腔11的左右侧内壁上设置有开口相对的第一凹槽22，左侧的所述第一凹槽22左侧内壁内固定设置有第二电机23，所述第一传动腔11左侧内壁设置有开口向右的第二凹槽24，所述第二电机23的上端动力配合连接有延伸通入所述第二凹槽24内且通过轴承转动配合连接于所述第二凹槽24上侧内壁上的第二转轴25，所述第二凹槽24内设置有可转动且通过皮带动力配合连接于所述第二转轴25的第三转轴26，所述第三转轴26的下端延伸通入所述第一凹槽22内且通过轴承转动配合连接于所述第一凹槽22下侧内壁上，所述第三转轴26上螺纹配合连接有可上下滑动且右端通过滑杆可在右侧的所述第一凹槽22内滑动的升降块27，所述升降块27上下端对称设置有开口背对的t型环槽28，所述第一锥齿轮17的下端固定连接有下端与所述t型环槽28配对且延伸入可滑动的第一支撑杆29，所述升降块27内设置有上下贯穿且被所述花键轴15通过的第一通孔30，所述第二传动腔16内设置有与所述第一锥齿轮17相同配置的第三锥齿轮31，所述第三锥齿轮31的上端固定连接有上端与所述t型环槽28配对且延伸入可滑动的第二支撑杆32。
有益地，所述第二工作装置包括设置于所述第二电机23下侧内壁内的第三传动腔33，所述第二电机23的下端动力配合连接有延伸入所述第三传动腔33内的第四转轴34，所述第四转轴34的下端固定连接有可转动的第四锥齿轮35，所述第三传动腔33内设置有与所述第四锥齿轮35啮合配合连接的第五锥齿轮36，所述第五锥齿轮36的轴心处固定连接有左右端分别通过轴承转动配合连接于所述第三传动腔33左右侧内壁上的第五转轴37，所述第三传动腔33的左侧内壁内设置有开口向左的第三凹槽38，所述第三凹槽38的右侧内壁与所述第二传动腔16连通设置有第二通孔39，所述第二通孔39的上侧内壁设置有开口向向下的第四凹槽40，所述第五转轴37延伸入所述第四凹槽40内且在其上固定连接有下端延伸入所述第二通孔39内的第一主动齿轮41，所述第二通孔39内设置有可转动的套筒42，所述套筒42的外端固定连接有与所述第一主动齿轮41啮合配合连接的从动齿环43，所述套筒42内设置有左右贯穿的螺纹孔51，所述第二通孔39内设置有可滑动且与所述螺纹孔51内壁螺纹配合连接的移动块44，所述第二通孔39的上下侧内壁且靠近所述第三凹槽38位置处对称设置有开口相对的第五凹槽45，所述移动块44的左端上下对称且固定连接有导滑杆46，所述导滑杆46的背对端固定连接有延伸通入所述第五凹槽45内且可滑动的导滑块47，所述移动块44内通过轴承转动配合连接有左右贯穿的第六转轴48，所述第六转轴48的右端延伸入所述第二传动腔16内且固定连接有可与所述第三锥齿轮31啮合配合连接的第六锥齿轮49，所述第六转轴48的左端延伸入所述第三凹槽38内且固定连接有第二螺旋桨50。
有益地，所述开关装置包括设置于所述第三凹槽38下侧内壁内的转轮腔55，所述转轮腔55内设置有通过转轴转动配合连接的转轮60，所述转轮腔55的上侧内壁与所述第五凹槽45之间连通设置有第一引线孔56，所述第三凹槽38的下侧内壁上设置有开口向上的第六凹槽57，所述第六凹槽57的右侧内壁上设置有开口向左的第七凹槽58，所述第七凹槽58的右侧内壁与所述转轮腔55之间连通设置有第二引线孔59，所述第七凹槽58内设置有可左右滑动且左端可延伸通入所述第六凹槽57内的第一滑块61，所述第一滑块61的右端固定连接有另外一端延伸通入所述转轮腔55内绕设过所述转轮60且延伸通过所述第一引线孔56后固定连接于所述导滑块47上的引线62，所述第七凹槽58的上下侧内壁对称设置有开口相对的第八凹槽63，所述第一滑块61的上下端对称且固定连接有延伸通入所述第八凹槽63内并可左右滑动的导向块64，所述导向块64的右端固定连接有右端固定连接于所述第八凹槽63右侧内壁上的第一弹簧65，所述第六凹槽57内设置有可上下滑动且上端延伸通入所述第三凹槽38内的第二滑块66，所述第二滑块66左端的上侧固定连接有限位块67，所述第六凹槽57的左右侧内壁上对称设置有开口相对的第九凹槽68，所述第六凹槽57内设置有可上下滑动且左右两端延伸通入所述第九凹槽68内的复位块69，所述复位块69的上端与所述第二滑块66下端之间固定连接有连接线70，所述复位块69的下端固定连接有下端固定连接于所述第六凹槽57下侧内壁上的第二弹簧71。
有益地，所述照明装置包括设置于所述装置主体10左端上侧位置处固定连接的照明固定块90，所述照明固定块90的下端固定连接有照明灯91，所述照明灯91能够在人员进行维修时打开提供亮度。
初始状态时，升降块27处于最下侧位置处，第一锥齿轮17与第二锥齿轮19相互啮合，第三锥齿轮31与第六锥齿轮49不啮合，移动块44处于最左侧位置，第一滑块61上端与第二滑块66下端相互抵接卡主第二滑块66位于最上位置将第三凹槽38开口密封，第二弹簧71处于拉伸状态。
通过本装置进行船体移动工作时，第一电机12开启的同时双面进气径流式涡轮机燃气器14开启对其动力输出，此时花键轴15转动带动第一锥齿轮17转动将第二锥齿轮19带动转动，同时带动第一螺旋桨21工作将船体推动移动，当遇到突发情况第一螺旋桨21卡死或者缠绕住水里的杂物无法工作时，关闭第一电机12之后开启第二电机23带动第二转轴25转动，从而通过皮带带动第三转轴26转动使升降块27上移将第一锥齿轮17上移脱离啮合，而第三锥齿轮31上移至合适位置，第二电机23转动的同时第四转轴34也开始转动带动第四锥齿轮35转动，通过第五锥齿轮36带动第五转轴37转动使第一主动齿轮41带动套筒42转动，从而移动块44右移带动第六锥齿轮49右移与第三锥齿轮31啮合，同时移动块44右移带动导滑块47右移拉动引线62，使第一滑块61右移进入第七凹槽58内与第二滑块66脱离抵接，此时第二弹簧71恢复弹性将第二滑块66拉动下移至限位块67与第三凹槽38下侧抵接，再次开启第一电机12与双面进气径流式涡轮机燃气器14提供动力将花键轴15转动，此时第三锥齿轮31带动第六锥齿轮49转动将第六转轴48转动使第二螺旋桨50转动推动船体移动，使其移动至目的地或者安全地点时装置恢复初始状态，人员进行下水修理第一螺旋桨21，于此同时拉动第二滑块66至最上侧位置时第一滑块61回到初始状态与第二滑块66抵接密封第三凹槽38，等待下一次突发情况的使用。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，通过本装置进行船体移动工作时，第一电机开启的同时双面进气径流式涡轮机燃气器开启对其动力输出，此时花键轴转动带动第一锥齿轮转动将第二锥齿轮带动转动，同时带动第一螺旋桨工作将船体推动移动，当遇到突发情况第一螺旋桨卡死或者缠绕住水里的杂物无法工作时，关闭第一电机之后开启第二电机带动第二转轴转动，从而通过皮带带动第三转轴转动使升降块上移将第一锥齿轮上移脱离啮合，而第三锥齿轮上移至合适位置，第二电机转动的同时第四转轴也开始转动带动第四锥齿轮转动，通过第五锥齿轮带动第五转轴转动使第一主动齿轮带动套筒转动，从而移动块右移带动第六锥齿轮右移与第三锥齿轮啮合，同时移动块右移带动导滑块右移拉动引线，使第一滑块右移进入第七凹槽内与第二滑块脱离抵接，此时第二弹簧恢复弹性将第二滑块拉动下移至限位块与第三凹槽下侧抵接，再次开启第一电机与双面进气径流式涡轮机燃气器提供动力将花键轴转动，此时第三锥齿轮带动第六锥齿轮转动将第六转轴转动使第二螺旋桨转动推动船体移动，使其移动至目的地或者安全地点时装置恢复初始状态，人员进行下水修理第一螺旋桨，于此同时拉动第二滑块至最上侧位置时第一滑块回到初始状态与第二滑块抵接密封第三凹槽，等待下一次突发情况的使用，本装置能够自动化对船体动力输出部件切换以应对一些突发情况，增加船体一定的安全性和人员维修的安全性，来防止恶劣的天气下还需要进行下水修理。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。