一种防变形撕裂的舷墙结构的制作方法

本发明涉及船舶领域，具体为一种防变形撕裂的舷墙结构。

背景技术：

船舶大风浪海况航行时，船舶时而位于海浪的浪顶(波峰)，而时位于海浪的浪底(波谷)，船体随着大风浪波峰和波谷的变化，船体梁的受力也不断变化；船舶遇到波峰时，波峰处的吃水最大，此处船舶受到的浮力也最大，即船舶会出现中拱；当船舶遇到波谷时，波谷处的吃水最小，此处船舶受到的浮力也最小，则此时船舶会现中垂；由于舷墙仅用于安全防护，防止人员落水，同时舷墙结构从船舶相关规范不参与总纵强度计算，故一般舷墙强度不高，所以船舶在大风浪海况时，会出现船舶在波峰(中拱)或波谷(中垂)的情况,即会出现舷墙结构塑性变形乃至撕裂的舷墙结构。

目前，通常一部分船舶采用圆管护栏设在舷墙处来替代舷墙结构，其缺陷是：1.没有防止海水上浪到甲板的功能，经常上浪到甲板上海水会腐蚀甲板机械，长时间处于海水会腐蚀甲板机械会出现故障乃至甲板机械失效而无法海上航行作业。2.船舶在寒冷季节，海水上浪到甲板上的机械设备上极易结冰，影响甲板机械设备正常运转。3.圆管护栏舷墙强度不于结构型舷墙，大风浪海况时圆管护栏舷墙更容易变形。

另一部分船舶采用钢板结构型舷墙，虽然可以起到防止海水上浪到甲板的功能，但缺陷是：遇到大风浪海况时会出现舷墙多处变形或撕裂，变形或撕裂后需及时船舶修理厂进行修理，影响船舶运营效率，修理成本较高。

技术实现要素：

本发明目的在于针对现有技术的不足,而提供一种防变形撕裂的舷墙结构来达到在恶劣大风浪海况条件下不会产生舷墙变形或撕裂，同时具较低的设计及制造成本和高效船舶运营效率。

通过以下技术方案实现上述目的：

一种防变形撕裂的舷墙结构，其包括：舷墙板、舷墙间隙、舷墙流水孔、舷墙顶板、舷墙肘板及舷墙间隙边缘加强筋，各上述的舷墙板、舷墙间隙、舷墙流水孔、舷墙顶板、舷墙肘板及舷墙间隙边缘加强筋焊接而成；所述的舷墙板分别位于船舶的两舷侧，与船壳板相连且设置于主甲板上，两个相邻的舷墙板之间不相互连接。

作为对上述一种防变形撕裂的舷墙结构的进一步描述，所述的舷墙间隙位于两个相近的舷墙板中间，两个相近的舷墙板之间形成所述的舷墙间隙。

作为对上述一种防变形撕裂的舷墙结构的进一步描述，所述的舷墙流水孔位于舷墙板上，沿着船的长度方向开长腰圆形流水孔，通过舷墙流水孔将雨水或部分上浪的海水排入海中。

作为对上述一种防变形撕裂的舷墙结构的进一步描述，所述的舷墙顶板位于舷墙的顶部且水平设置，舷墙顶板的外缘与舷墙板平齐。

作为对上述一种防变形撕裂的舷墙结构的进一步描述，所述的舷墙肘板支撑所述的舷墙板，连接舷墙板与主甲板，增加舷墙抵抗大风浪的强度。

作为对上述一种防变形撕裂的舷墙结构的进一步描述，所述的舷墙间隙边缘加强筋位于两个相邻的舷墙板间隙的边缘，增加舷墙边缘强度，增强舷墙抵抗大风浪的能力。

本发明的优点在于：

1.在相对恶劣大风浪海况下，通过防变形撕裂的舷墙结构可防止舷墙撕裂或变形。

2.能一定程度的抵止海水上浪到甲板上，保护了甲板上机械设备和保证的甲板上航行作业人员安全。

3.设置该舷墙板的作用是能有效的防止甲板作业人员落入海中，同时能一定程度的抵止海水上浪到甲板上，在大风浪天气，能有效的防止甲板作业人员落入海中，能起到很好的安全防范作用。

4.有效的通过舷墙流水孔将雨水或部分上浪海水排入海中。

5.通用性好，同时有较低的设计及建造成本。

6.增加舷墙强度，能有效的抵止大风浪，舷墙间隙根据船长度等因素在设计制造时选取，在大海浪航行时，舷墙间隙能防止舷墙撕裂或变形。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的一种舷墙间隙处的横剖面示意图；

图3为本发明的另一种舷墙间隙处的横剖面示意图；

图4为本发明的一种舷墙流水孔横剖面示意图；

图5为本发明的另一种舷墙流水孔横剖面示意图；

图6为本发明的舷墙间隙处横剖面节点示意图；

图7为船舶“无舷墙间隙”在波峰时示意图；

图8为本发明"一种防变形撕裂的舷墙结构"在波峰时示意图；

图9船舶“无舷墙间隙”在波谷时示意图；

图10为本发明"一种防变形撕裂的舷墙结构"在波谷时示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-10，一种防变形撕裂的舷墙结构，其包括:

舷墙板、舷墙间隙、舷墙流水孔、舷墙顶板、舷墙肘板及舷墙间隙边缘加强筋组成，各所述舷墙结构件由焊接而成。

舷墙板1和2，位于船舶两舷侧，与船壳板相连，在主甲板以上；两个相近的舷墙板不连接。舷墙板的作用是能有效的防止甲板作业人员落入海中，同时能一定程度的抵止海水上浪到甲板上。

舷墙间隙3，位于两个相近的舷墙板中间1和2，两个相近的舷墙板1和2不连接，即产生舷墙间隙3；舷墙间隙3尺寸可根据船长等因素在设计制造时选取。大海浪航行时，舷墙间隙3能防止舷墙撕裂或变形。

舷墙流水孔4，位于舷墙板上，沿着船长方向开长腰圆形流水孔；能有效的通过舷墙流水孔4将雨水或部分上浪的海水排入海中。

舷墙顶板5，位于舷墙顶部，水平设置，舷墙顶板5外缘与舷墙板1和2平齐。增加舷墙强度，能有效的抵止大风浪。

舷墙肘板6，支撑舷墙板1和2，连接舷墙板与主甲板，增加舷墙抵抗大风浪的强度。

舷墙间隙边缘加强筋7，位于两个相近的舷墙板间隙3的边缘，增加舷墙边缘强度，增强舷墙抵抗大风浪的能力。。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

技术总结
本发明涉及船舶技术领域，具体为一种防变形撕裂的舷墙结构，其包括相互焊接的舷墙板、舷墙顶板、舷墙间隙，舷墙肘板、舷墙流水孔；所述的舷墙板分别位于船舶的两舷侧，与船壳板相连且设置于主甲板上，两个相邻的舷墙板之间不相互连接。本发明船舶在大海浪航行时，可防止舷墙撕裂或变形。能一定程度的抵止海水上浪到甲板上，保护了甲板上机械设备的正常运转和保证的甲板上航行作业人员安全。在大风浪天气，能有效的防止甲板作业人员落入海中，能起到很好的安全防范作用。能有效的通过舷墙流水孔将雨水或部分上浪海水排入海中。较低的设计及建造成本。结构简单，便于生产及安装，提高造船效率和节省了船舶建造周期。

技术研发人员：胡勇
受保护的技术使用者：广东中远海运重工有限公司
技术研发日：2018.12.20
技术公布日：2019.04.16