海上工程化平台的制作方法

本实用新型涉及一种海上平台，属于大型浮式结构物开发和工程化领域。

背景技术：

近年来，随着海洋资源的不断开发和生产建设需求的增长,海岸工程和近海工程得到了很大的发展，主要包括海岸防护工程、围填海工程、海上堤坝工程、人工岛工程、浮桥工程、跨海桥梁、海上疏浚工程、海上风电核电安装工程、海上大型平台安装及拆解工程、浮岛式飞机场等。而施工平台大多单一化、小型化、低端化，不能适应更多的海上工程化需求。

现有的施工平台等海工装备大多为专用平台，机动性差，安全性能低，且生产制造周期较长，不能满足对海洋资源飞速发展的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于为解决现有海上施工平台存在单一化、小型化及适应性差等问题，提供一种海上工程化平台。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

海上工程化平台，其组成包括多个动力系统，所述的海上工程化平台还包括船首、平台主体、多个升降机、多个升降机平台；所述的船首后端与平台主体一端固定连接为一体，所述的平台主体上的左右两侧各设有多个升降机平台，每个所述的升降机平台分别通过升降机驱动升降，所述的升降机安装在与升降机平台相邻的上箱体上，当升降机平台上升至最高点时，升降机平台与平台主体上平面平齐；当升降机平台下降至最低点时，升降机平台与平台主体的上箱体底板的上表面齐平；所述的多个动力系统设置在平台主体的下箱体内，动力系统的动力头外漏在下箱体底部。

本实用新型相对于现有技术的有益效果是：

本实用新型解决了现有技术和产品中的不足。本实用新型提供了一种新型的模块化海上工程化平台，该模块化海上工程化平台具有施工快速、制造装配周期短、施工简单、可适应多种海上工程、组装灵活性强等优点。

附图说明

图1是本实用新型的海上工程化平台俯视图；

图2是本实用新型的海上工程化平台轴测图；

图3是图1中平台主体的后视图；

图4是图1的右侧图；

图5是平台主体的的分解轴测图；

图6是上箱体或下箱体呈横纵排列且连接的轴测图；

图7是上箱体或下箱体的轴测图；

图8是上箱体或下箱体轴侧局部剖视图；

图9是图1的左侧图；

图10是法兰锁套组件一或法兰锁套组件二的主剖视图；

图11是法兰锁套组件一或法兰锁套组件二的轴测图；

图12是机库升降机平台轴测图；

图13是机库升降机主视图。

附图中的零部件名称及标号如下：

船首1、上箱体2、泄风区桁架3、下箱体4、泄洪区桁架5、分水器6、动力系统7、升降机8、箱体拱形梁9、箱体外层钢板10、箱体底部钢结构11、底部下钢板12、钢管柱13、箱体顶部钢结构14、升降机平台15、重载行车区域16、镂空结构17、法兰连接孔18、锁套一19、法兰一20、螺母一21、双头螺柱一22、锁套二23、法兰二24、螺母二25、双头螺柱二26、底部上钢板27、顶部上钢板28、平台主体29、混凝土搅拌站30、办公及生活区31、电机32、绳索33、导轨34。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的说明，但并不局限于此，凡是对本实用新型技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的保护范围中。

具体实施方式一：如图1、图2、图9、图12、图13所示，本实施方式披露了一种海上工程化平台，其组成包括多个动力系统7，所述的海上工程化平台还包括船首1、平台主体29、多个升降机8、多个升降机平台15；所述的船首1后端与平台主体29一端固定连接为一体，所述的平台主体29上的左右两侧各设有多个升降机平台15，每个所述的升降机平台15分别通过升降机8驱动升降，所述的升降机8安装在与升降机平台15相邻的上箱体2上，当升降机平台15上升至最高点时，升降机平台15与平台主体29上平面平齐；当升降机平台15下降至最低点时，升降机平台15与平台主体29的上箱体2底板的上表面齐平；所述的多个动力系统7设置在平台主体29的下箱体4内，动力系统7的动力头外漏在下箱体4底部，平台主体29上表面设有重载行车区域16，多个动力系统7呈横纵方向布置。

具体实施方式二：如图1-图7、图9所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述的平台主体29包括多个分水器6、多个泄洪区桁架5、多个下箱体4、多个泄风区桁架3、多个上箱体2；所述的多个下箱体4呈横纵排列设置，每相邻两个下箱体4可拆卸固定连接，多个下箱体4下方固定设置有多个泄洪区桁架5（即每个下箱体4正下方以及每相邻两个下箱体4接缝处的下方均固定有泄洪区桁架5），每个所述的泄洪区桁架5下端固定有分水器6，多个下箱体4上端固定有多个泄风区桁架3，所述的多个泄风区桁架3上端设置有多个上箱体2和所述的多个升降机平台15，所述的多个上箱体2呈横纵排列设置并与多个泄风区桁架3固定连接，每相邻两个上箱体2可拆卸固定连接，每个下箱体4和每个上箱体2外形均为四棱柱形，且每个下箱体4和每个上箱体2的四个侧壁均设有镂空结构17。

分水器6设置数量根据海上工程化平台自重以及平台上配置装备自重及最大施工载荷设定。

具体实施方式三：如图6、图7所示，本实施方式是对具体实施方式二作出的进一步说明，每个所述的上箱体2及下箱体4的四个侧壁上均设有多个法兰连接孔18，每相邻两个上箱体2的相邻侧壁上的多个法兰连接孔18一一对应设置，每相邻两个上箱体2通过安装在每两个相对应的法兰连接孔18内的法兰锁套组件一可拆卸固定连接；每相邻两个下箱体4的相邻侧壁上的多个法兰连接孔18一一对应设置，每相邻两个下箱体4通过安装在每两个相对应的法兰连接孔18内的法兰锁套组件二可拆卸固定连接。

具体实施方式四：如图6、图10、图11所示，本实施方式是对具体实施方式三作出的进一步说明，所述的法兰锁套组件一包括锁套一19、两个法兰一20、多个螺母一21、多个双头螺柱一22；每相邻两个上箱体2的每两个相对应的法兰连接孔18内固定套装有锁套一19，每相邻两个上箱体2的相邻侧壁内表面各设置有一个法兰一20，所述的锁套一19同时安装在两个所述的法兰一20的中心孔内，所述的每相邻上箱体2的两相邻侧壁以及两个法兰一20通过多个双头螺柱一22连接，每个所述的双头螺柱一22的两端各通过一个螺母一21锁紧。

具体实施方式五：如图6、图10、图11所示，本实施方式是对具体实施方式三或四作出的进一步说明，所述的法兰锁套组件二包括锁套二23、两个法兰二24、多个螺母二25、多个双头螺柱二26；每相邻两个下箱体4的每两个相对应设置的法兰连接孔18内固定套装有锁套二23，每相邻两个下箱体4的两相邻侧壁的内表面各设置有一个法兰二24，所述的锁套二23同时安装在两个所述的法兰二24的中心孔内，所述的每相邻两个下箱体4的两相邻侧壁以及两个法兰二24通过多个双头螺柱二26连接，每个所述的双头螺柱二26的两端各通过一个螺母二25锁紧。

具体实施方式六：如图3、图4、图8所示，本实施方式是对具体实施方式三作出的进一步说明，每个所述的上箱体2及下箱体4均包括箱体底部钢结构11、底部下钢板12、底部上钢板27、箱体外层钢板10、两个箱体拱形梁9、四根钢管柱13、箱体顶部钢结构14及顶部上钢板28；

所述的顶部上钢板28、底部下钢板12及底部上钢板27均水平设置，底部下钢板12与底部上钢板27之间固定有箱体底部钢结构11，顶部上钢板28下表面固定有箱体顶部钢结构14，所述的四根钢管柱13竖直固定在底部下钢板12上表面四角处以及顶部上钢板28下表面四角处，四根钢管柱13外侧固定有箱体外层钢板10，所述的箱体外层钢板10与底部下钢板12以及顶部上钢板28四周边固定连接，箱体外层钢板10上位于每相邻两根钢管柱13之间均设有所述的镂空结构17，所述的镂空结构17下端延至底部上钢板27处，任意相对应的两个镂空结构17的外边缘处均固定有箱体拱形梁9；

每个上箱体2有箱体拱形梁9的侧面与相邻上箱体2无箱体拱形梁9的侧面相对应设置，且上箱体2所述的箱体拱形梁9固定嵌入上箱体2无箱体拱形梁9侧面的镂空结构17内，每个上箱体2有箱体拱形梁9的侧面与相邻上箱体2无箱体拱形梁9的侧面通过安装在每两个相对应的法兰连接孔18内的法兰锁套组件一可拆卸固定连接；

每个下箱体4有箱体拱形梁9的侧面与相邻下箱体4无箱体拱形梁9的侧面相对应设置，且下箱体4所述的箱体拱形梁9固定嵌入下箱体4无箱体拱形梁9侧面的镂空结构17内，每个下箱体4有箱体拱形梁9的侧面与相邻下箱体4无箱体拱形梁9的侧面通过安装在每两个相对应的法兰连接孔18内的法兰锁套组件二可拆卸固定连接；

由底部下钢板12、底部上钢板27以及箱体底部钢结构11组合构成上箱体2或下箱体4的底板；由顶部上钢板28及箱体顶部钢结构14组合构成上箱体2或下箱体4的顶板；由两个箱体拱形梁9与箱体外层钢板10组合构成上箱体2或下箱体4的四个侧壁。

具体实施方式七：如图4、图12、图13所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述的多个升降机8结构相同，并均包括两台电机32、两个绳索轮、两根绳索33及四根导轨34，所述的四根导轨34竖直且呈矩阵式设置并固定在与升降机平台15相邻的上箱体2外侧壁上，四根导轨34上端与上箱体2上端面平齐，所述的升降机平台15通过四个滑块与四根导轨34滑动连接，所述的升降机平台15各与一根绳索33一端固定连接，两根绳索33另一端固定缠绕在对应的绳索轮上，所述的绳索轮固定在电机32的输出轴上，所述的电机32固定在与升降机平台15相邻的上箱体2内的顶板上。两台电机32通过PLC控制同速及启停。

如图1所示，海上工程化平台上面布置相应的功能区，如设有混凝土搅拌站30、重载行车区域16、办公及生活区31，还可以设置绕桩式全回转起重机。

本实用新型中，分水器6为箱体式结构。

动力系统7采用燃气轮机或者船用柴油机与螺旋桨系统组成整套动力输出系统。