索接头限位器的制作方法

本实用新型涉及海洋工程技术领域，尤其涉及一种索接头限位器。

背景技术：

海上浮式生产设施系泊系统通常包括多条(一般8到12条)锚腿，锚缆是锚腿经常使用的一种形式。锚缆通常由一根钢缆1与两端的索接头2组成，如图1所示。

在海洋工程中进行系泊系统的安装或维修，均涉及到锚缆索接头与锚链的海上连接，需要锚缆索接头在船舶甲板进行临时固定。

传统的单点系泊锚系作业索接头限位器只适用于阶梯型索接头，对于老式锥形索接头，现有限位器由于只能卡住索接头两端吊耳，受力不均匀，若索接头发生旋转，限位器无法卡住。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种用于锚缆中索接头在船舶等处上固定的索接头限位器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种索接头限位器，包括限位器主体、内圈对应索接头锥形部外周设置的第一半圆卡板和第二半圆卡板；所述限位器主体上设有容置槽，所述限位器主体的一侧板上设有连通所述容置槽的半圆卡口，所述第一半圆卡板设置在所述半圆卡口上，所述第二半圆卡板可拆卸连接在所述侧板上并与所述第一半圆卡板对接。

优选地，所述第一半圆卡板在所述半圆卡口处固定在所述限位器主体的侧板上；所述第二半圆卡板通过紧固件连接在所述侧板上。

优选地，所述第二半圆卡板的两端分别设有第一连接孔，所述侧板上设有与所述第一连接孔相配合连通的第二连接孔。

优选地，所述第一半圆卡板包括两个半圆的第一卡片以及第一连接筋，两个所述第一卡片在所述半圆卡口处设置在所述侧板的相对两侧，所述第一连接筋连接在两个所述第一卡片之间；

所述第一连接筋的端面平齐或低于所述第一卡片的内圈。

优选地，所述第二半圆卡板包括两个半圆的第二卡片以及第二连接筋，两个所述第二卡片在所述半圆卡口处设置在所述侧板的相对两侧，所述第二连接筋连接在两个所述第二卡片之间；

所述第二连接筋的端面平齐或低于所述第二卡片的内圈。

优选地，所述限位器主体的相对另一侧板设有供钢缆通过的弧形卡口，所述弧形卡口与所述半圆卡口相对。

优选地，所述限位器主体远离所述半圆卡口的一端呈锥形。

优选地，所述限位器主体包括底板、围接在所述底板周缘上的数个侧板；数个所述侧板和底板之间围成的空间形成所述容置槽。

优选地，所述限位器主体还包括在所述容置槽内，连接在相邻的所述侧板之间的加强筋。

优选地，所述限位器主体相对的两个所述侧板上分别设有吊耳；所述吊耳所在的侧板与所述半圆卡口所在的侧板为所述限位器主体的不同侧板。

本实用新型的索接头限位器，在海洋工程领域进行系泊系统的安装或维修时，用于将锚缆的索接头固定(临时固定)在船舶甲板上，索接头在限位器上受力均匀。限位器结构简单易造，可以多次重复利用。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是现有锚缆的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例的索接头限位器的立体结构示意图；

图3是图1所示限位器中第二半圆卡板拆卸后的结构示意图；

图4是本实用新型一实施例的索接头限位器的使用状态示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图2-4所示，本实用新型一实施例的索接头限位器，包括限位器主体10、内圈对应索接头3锥形部外周设置的第一半圆卡板20和第二半圆卡板30。限位器主体10上设有容置槽100，限位器主体10的一侧板12上设有连通容置槽100的半圆卡口101，第一半圆卡板20设置在半圆卡口101上，第二半圆卡板30可拆卸连接在侧板12上并与第一半圆卡板20对接。

第一半圆卡板20和第二半圆卡板30对接后，两者的内圈相接形成一个闭合的圆圈，该圆圈环绕在索接头3的外周，将索接头3卡固在限位器上，达到对索接头3的限位作用，并可通过限位器整体在船舶甲板等处上的固定将索接头3也固定在船舶甲板等处上。

其中，如图2所示，限位器主体10大致为顶部开放的盒体结构。具体地，该限位器主体10可包括底板11、围接在底板11周缘上的数个侧板12；数个侧板12和底板11之间围成的空间形成容置槽100。半圆卡口101设置在其中的一侧板12上。

限位器主体10还可包括在容置槽100内、连接在相邻的侧板12之间的加强筋14，提高限位器的结构强度。

与半圆卡口101所在侧板12相对的另一侧板12上，设有弧形卡口102，从而该弧形卡口102与半圆卡口101相对，用于锚缆的钢缆4通过。弧形卡口102小于半圆卡口101。

限位器主体10另外相对的两个侧板12还上分别设有吊耳13，用于索接头限位器的吊装以及侧方位索具固定。吊耳13所在的侧板12与半圆卡口101所在的侧板12为限位器主体10的不同侧板12。

此外，将限位器主体10分成相接的两端，限位器主体10上远离半圆卡口101的一端呈锥形，其锥形结构通过侧板12倾斜设置形成，使得锥形的一端外侧具有一定的坡度。锥形的设置方便限位器卡在施工船舶船尾的两根鲨鱼钳立柱中间。

如图2、3所示，第一半圆卡板20在半圆卡口101处固定在限位器主体10的侧板12上。第一半圆卡板20在侧板12上的固定可采用焊接方式实现，当然也可以用螺栓等紧固件紧固实现。

第一半圆卡板20可包括两个半圆的第一卡片21以及第一连接筋22。两个第一卡片21在半圆卡口101处设置在侧板12的相对两侧，贴合在侧板12的两个表面上；第一连接筋22连接在两个第一卡片21之间，形成整体的第一半圆卡板20。

第一连接筋22可为筋条或筋板，数量不限。第一连接筋22在两个第一卡片21之间靠近第一半圆卡板20的内圈，第一连接筋22的端面平齐或低于第一卡片21的内圈。第一半圆卡板20的内圈，通过两个第一卡片21和第一连接筋22的设置形成具有一定宽度的半圆弧面，该半圆弧面的坡度与索接头3的锥形部外周相同角度，保证两者之间足够大的接触面积和匹配度。

第二半圆卡板30可通过紧固件连接在侧板12上，方便拆装及取放索接头3。其中，第二半圆卡板30的两端分别设有第一连接孔33，侧板12上设有与第一连接孔33相配合连通的第二连接孔15。第二连接孔15在侧板12上位于第一半圆卡板20的上方。第二半圆卡板30安装时，将其配合在侧板12上，使第一连接孔33和第二连接孔15连通，将螺栓等紧固件穿设在第一连接孔33和第二连接孔15中将第二半圆卡板30紧固在侧板12上。

第二半圆卡板30可包括两个半圆的第二卡片31以及第二连接筋32。两个第二卡片31在半圆卡口101处设置在侧板12的相对两侧，第二连接筋32连接在两个第二卡片31之间，形成整体的第二半圆卡板30。每一个第二卡片31的两端均设有第一连接孔33，第一连接孔33所在的第二卡片32的端部贴合在侧板12的表面上。

第二连接筋32可为筋条或筋板，数量不限。第二连接筋32的端面平齐或低于第二卡片31的内圈。

第二半圆卡板20的内圈，通过两个第二卡片31和第二连接筋32的设置形成具有一定宽度的半圆弧面，该半圆弧面的坡度与索接头3的锥形部外周相同角度，保证两者之间足够大的接触面积和匹配度。第一半圆卡板20和第二半圆卡板30的内圈与索接头3的锥形部外周接触匹配，使索接头3环向受力均匀，并将索接头3稳定卡固在限位器上。

结合图2-4，本实用新型的索接头限位器使用时，先将限位器主体10吊装至施工船舶船尾的两根鲨鱼钳立柱中间卡住，并在限位器主体10两侧的吊耳13上挂索具，索具另一端连接至甲板地锚点，紧固两侧索具，使限位器主体10完全固定。海上施工回收的钢缆与索接头吊装至限位器主体10处，将索接头3的锥形部(连接钢缆4的尾部部分)配合在限位器主体10上的第一半圆卡板20中，索接头3尾部的钢缆4则穿过限位器主体10并配合在弧形卡口102上进行定位。将第二半圆卡板30安装至限位器主体10上并对接在第一半圆卡板20上，实用螺栓将第二半圆卡板30紧固在限位器主体10上，完成索接头3的限位固定。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。