一种冲锋救援舟的制作方法

本实用新型涉及船舶领域，尤其涉及一种冲锋救援舟。

背景技术：

冲锋救援舟作为一种常用的救生设备，具有速度快、反应时间短等优点。然而，由于现有冲锋救援舟大多数为玻璃钢材质，不耐磨，舟体底部磨损后易进水；且遇到浪大或高速航行时，舟体内部易被溅进水，积水无法有效排除舟体外，从而影响装载能力；此外，由于舟体的体积较小，故而在风浪较大的情况下参与救生时，冲锋救援舟的抗晃动能力不强，容易发生翻船沉没事故，不仅造成了经济损失，有时也会带来人员伤亡。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了解决现有冲锋救援舟无法排水、恶劣情况下易沉船的问题，提供了一种冲锋救援舟，通过增加排水阀和抗沉层，即使在高速航行时舟体内被溅进水，也可以及时有效地排出舟体外，保证了冲锋救援舟的装载能力和正常行驶，而且还能够避免沉船带来的经济损失和人员伤亡。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种冲锋救援舟，包括舟体，舟体包括船侧板、船底板和艉封板，舟体内底部设有花纹内底板；船侧板外表面的上方设有扶手，扶手通过扶手支座固定在船侧板上，船侧板与船底板的上部边缘处均设有护舷，艉封板上部边缘处设有艉护舷，艉封板外侧设有放置动力装置的船挂板，船侧板上边缘设置一对吊环，艉封板上边缘两侧各设置一个系留环，船首处设有一个系留环和一个艏眼，其特征在于：

船底板中央纵向设有一根中龙骨，中龙骨由船首延伸至船尾，且舟体以中龙骨为中线两侧对称；

两块船侧板与船底板的外部衔接处均设有舭龙骨，以加强耐波性和稳定性；

船侧板的内表面设有一组旁肋骨，船底板的内表面设有一组底肋骨，以用来保持舟体外形、增加舟体强度；

底肋骨上方还设有一组横档支撑架，横档支撑架与旁肋骨对应连接，以用来加固船侧板与船底板之间的连接。

艉封板接近花纹内底板上方的位置设有一对单向排水阀，艉封板接近船底板上方的位置也设有一对单向排水阀，以将舟体内的积水自动向外排出。

舟体内两侧设有通长的座椅，座椅上表面设有座椅护板，座椅侧面设有两支划桨和一根钩镐，以保证在舟体失去动力下可手动划行；

座椅内部设有一组倾斜的座椅支撑架，以用来支撑和加固座椅；

座椅内部还设有抗沉层，抗沉层由发泡材料填充而成，以保证舟体满载及翻扣时不沉。

舟体内的前部设有踏步板，踏步板上设有机枪支架槽。

船首处还设有前甲板，船底板正下方的中部还设有一根假龙骨。

船侧板和船底板上还可设置一组加强筋，以增加舟体稳固性和强度。

舟体采用全铝合金船板和铝合金船骨架结构，配备部件也均采用铝合金材质。

本实用新型的技术方案中，通过在艉部增加单向排水阀，在高速航行时艉部的积水会产生负压，打开单向排水阀的阀瓣，从而将舟体内的积水及时有效地排出，当内外水压达到平衡时，阀瓣在弹簧和舟外水压的共同作用下快速回位，起到密封排水阀的效果，从而阻止了外界的水进入舟体，保证了冲锋舟的装载能力和正常行驶；此外，填充的抗沉层可以保证舟体满载时及翻扣时不沉，避免了沉船带来的经济损失和人员伤亡；同时全船采用铝合金的材质，使其更加轻量化，也提高了舟体的耐磨性能。

附图说明

图1为本实用新型的一种冲锋救援舟正视图；

图2为本实用新型的一种冲锋救援舟俯视图；

图3为本实用新型的一种冲锋救援舟左视图。

具体实施方式

为了使本实用新型更加清楚明白，下面结合附图对本实用新型的一种冲锋救援舟进一步说明，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1、图2，一种冲锋救援舟，包括舟体1，舟体1包括船侧板2、船底板3和艉封板4，舟体1内底部设有花纹内底板12；船侧板2外表面的上方设有扶手19，扶手19通过扶手支座20固定在船侧板2上，船侧板2与船底板3的上部边缘处均设有护舷10，艉封板4上部边缘处设有艉护舷11，艉封板4外侧设有放置电动机的船挂板18，船侧板2上边缘设置一对吊环26，艉封板4上边缘两侧各设置一个系留环27，船首处设有一个系留环27和一个艏眼28，其特征在于：

参见图1、图2，船底板3中央纵向设有一根中龙骨5，中龙骨5由船首延伸至船尾，且舟体1以中龙骨5为中线两侧对称；

参见图1、图3，两块船侧板2与船底板3的外部衔接处均设有舭龙骨6，以加强耐波性和稳定性；

参见图3，船侧板2的内表面设有五根旁肋骨7，船底板3的内表面设有九根底肋骨8，以用来保持舟体1外形、增加舟体强度；

底肋骨8上方还设有五根横档支撑架9，横档支撑架9与旁肋骨7对应连接，以用来加固船侧板2与船底板3之间的连接。

参见图2、图3，艉封板4接近花纹内底板12上方的位置设有一对单向排水阀13，艉封板4接近船底板3上方的位置也设有一对单向排水阀13，以将舟体1内的积水自动向外排出。

参见图1、图3，舟体1内两侧设有通长的座椅14，座椅14上表面设有座椅护板15，座椅14侧面设有两支划桨21和一根钩镐22，以保证在舟体1失去动力下可手动划行；

参见图3，座椅14内部设有一组倾斜的座椅支撑架16，以用来支撑和加固座椅14；

座椅14内部还设有抗沉层17，抗沉层17由发泡材料填充而成，以保证舟体1满载及翻扣时不沉。

参见图2，舟体1内的前部设有踏步板24，踏步板24上设有机枪支架槽25，船首处还设有前甲板23；

参见图1，船底板3正下方的中部还设有一根假龙骨29。

参见图3，船侧板2和船底板3上还可设置一组加强筋30，以增加舟体1稳固性和强度。

舟体1采用全铝合金船板和铝合金船骨架结构，配备部件也均采用铝合金材质。

本实用新型中，冲锋救援舟的艉部增加单向排水阀，当高速航行时，溅入舟体内的积水会在艉部产生负压，打开单向排水阀的橡胶垫片，从而将舟体内的积水及时有效地排出；当内外水压达到平衡时，橡胶垫片在弹簧和舟外水压的共同作用下快速回位，起到密封排水阀的效果，从而阻止了外界的水进入舟体，保证了冲锋舟的装载能力和正常行驶。

此外，填充的抗沉层可以保证舟体满载时及翻扣时不沉，避免了沉船带来的经济损失和人员伤亡；全船采用铝合金的材质，使得冲锋救援舟更加轻量化，同时也提高了舟体的耐磨性能。