一种三体消波滑行艇的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及一种三体消波滑行艇。

背景技术：

用于内河、湖泊或沿海水域的水上滑行艇属于动力支撑型船型，它依靠高速航行时产生的水动升力将船体托起在水面上滑行。水上滑行艇主要由船体和甲板（上层建筑）构成，其船体可分为首尾线型较大差异的船艏和船艉。现有技术中的水上滑行艇船体多为单体折角线型或双体折角线型，其折角线中点处称为船舯。在特定的航行条件下，单体或双体滑行艇各有其优点，但也存在一些共同的不足之处。

首先，船体的消波性较差，船艏兴波很大，这不仅使滑行艇的动力消耗增加，而且对河床的冲刷比较严重，对航道中其它船只及人员的干扰也很历害。其次，由于船艉较窄，使其回转半径较大，操纵性较差。第三，由于船艉滑行面的空气润滑较差。使其滑行阻力较大，航速受到一定限制。此外，在主机功率确定的情况下，甲板的有效使用面积较小，乘座的舒适性受到限制。上述诸多因素的综合作用结果，使现有技术中的单体或双体滑行艇的运行经济性较差。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供了一种三体消波滑行艇，结构简单，滑行阻力小、航速高，甲板有效使用面积大。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种三体消波滑行艇，包括中船体，所述中船体两侧对称设置有辅助船体，所述中船体、两个辅助船体通过甲板连接；所述中船体与辅助船体之间形成槽道，所述辅助船体的外侧设置有消波鳍。

作为本实用新型的一个优选的技术方案：所述中船体的横截面由船艏的v形逐渐过渡到船艉的方形。

作为本实用新型的一个优选的技术方案：所述辅助船体的横截面由船艏的三角形逐渐过渡到船艉的方形。

作为本实用新型的一个优选的技术方案：所述消波鳍的形状为弓形，从其首端位于辅助船体的前部，末端位于辅助船体的后部；所述消波鳍的横截面为三角形，并且与所述辅助船体之间圆滑过渡。

作为本实用新型的一个优选的技术方案：所述辅助船体内部设置有防溅条，所述防溅条的横截面为三角形。

作为本实用新型的一个优选的技术方案：所述槽道的开口沿船艏到船艉的方向逐渐增大，且槽道的深度逐渐减小。

本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置消波鳍，减少兴波阻力，增加动升力，减少湿表面积，消除艏侧波浪90%，艉浪70%，减阻约15%，使其更适用于浅水、狭窄航道高速航行。

2、槽道的设置可以减缓高速砰击，改善耐波性，提高乘坐舒适性。

3、与尺度相当的单体快艇相比，该停甲板面积大了16%~20%，不仅增加了有效使用面积与舱容，而且为改装和设备增加留有余地。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的船艏部的横剖面图；

图3为本实用新型的船中部的横剖面图；

图4为本实用新型的船艉部的横剖面图；

图1-图4中,1、中船体，2、辅助船体，3、甲板，4、槽道，5、消波鳍，6、防溅条，7、上层建筑，

具体实施方式

为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图4所示，本实用新型实施例提供了一种三体消波滑行艇，包括中船体1，中船体1两侧对称设置有辅助船体2，中船体1、两个辅助船体2通过甲板3连接；甲板3的上方设置有上层建筑7和设置在上层建筑7甲板3上的动力与方向控制装置，中船体1、两个辅助船体2通过甲板3连接，使得本实用新型的甲板3的有效面积与尺度相当的单体快艇相比，面积大了16%~20%，不仅增加了有效使用面积与舱容，且为改装和设备增加留有余地。

中船体1的横截面由船艏的v形逐渐过渡到船艉的方形，中船体1与辅助船体2之间形成槽道4，槽道4的开口沿船艏到船艉的方向逐渐增大，且槽道4的深度逐渐减小；如此设置使得尾部浮力大，低速艉吸小，吃水浅，高速航行角度小，航态最大吃水比尺度相当的单体快艇吃水小8~10cm，当滑行时高速气流从开口进入槽道4内形成气垫，所产生的附加升力与水动升力一起将艇体托起，托起后的艇体只产生很小的排水量且吃水很浅，因而有效地减小了艇体的湿表面积，增强了滑行面的空气润滑，减小了滑行阻力；减缓高速砰击，改善耐波性，提高乘坐舒适性；

辅助船体2的横截面由船艏的三角形逐渐过渡到船艉的方形，辅助船体2的外侧设置有消波鳍5，内部设置有防溅条6，消波鳍5的形状为弓形，从其首端位于辅助船体2的前部，末端位于辅助船体2的后部；消波鳍5的横截面为三角形，并且与所述辅助船体之间圆滑过渡；消波鳍5的波形有利的兴波干扰，减小兴波阻力，增加动升力，减少湿表面积，消除艏侧波浪90%，艉浪70%，减阻约15%，使其更适用于浅水、狭窄航道高速航行；

防溅条6的横截面为三角形，防溅条6位于辅助船体2的中后部，在高速航行状态下，通过防溅条6会对水花起到很好的抑制作用，进而减小阻力，提高游艇的航速，还可以有效减少槽道4内流动汽水混合物的排量，通过减少排量进一步增大槽道4内的压力，从而提高艇体被抬起的高度，使得艇体底面与水边之间的湿表面积减少，可有效拓展三体消波滑行艇的速度上限，进而使三体消波滑行艇达到更高的航速。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。