一种形成通气超空泡的方法与流程

文档序号:18450372发布日期:2019-08-17 01:13阅读:2001来源:国知局
一种形成通气超空泡的方法与流程

本发明涉及超空泡减阻技术,具体涉及一种形成通气超空泡的方法。



背景技术:

近些年来,超空泡减阻技术逐步发展,给水下航行体带来一场影响深远的技术革命,甚至改变未来海军作战的模式。降低航行体周围流体介质的密度是超空泡减阻的基本原理。

通气超空泡技术使航行体表面的空泡面积增大,发展成为超空泡,为实现水下航行体航行速度的大幅提高奠定了基础。生成超空泡的途径主要分为三种,一是增加来流速度,二是减小来流压力,三是增加空泡内的压力。

现阶段人工通气超空泡多采用气体射流方法,以及液体射流方法、空化器方法,气体射流方法如图1所示。上述三种方法对航行器内部结构要求较高,要求其内部能够向头部持续喷射气体或液体,一般情况下只能在较高实验条件下完成,很难应用于工程领域之中。



技术实现要素:

本发明的目的在于提供一种形成通气超空泡的方法,提高航行体运动的超空泡减阻效果。

实现本发明目的的技术解决方案为:一种形成通气超空泡的方法,在航行体表面涂抹一层涂料,该涂料能够与水反应放出气体。

与现有技术相比,本发明的显著优点为:本发明在弹体表明涂抹一种能够在潮湿环境下持续放出气体的涂料,以增加空泡内的压力,使超空泡增大,持续时间更长,有利于减阻效果。

附图说明

图1为人工通气超空泡实验示意图。

图2为本发明改装设计示意图。

具体实施方式

如图2所示,一种形成通气超空泡的方法,在航行体表面涂抹一层涂料,该涂料能够与水反应放出气体,以增加空泡内的压力,使超空泡增大,持续时间更长,有利于减阻效果。

所述涂料为金属钠、cao2、铵盐或碳酸盐。涂料要求与水发生反应生成气体,该化学反应不能对航行体外部表面造成过大的腐蚀或其他损伤。

所述涂料的涂抹厚度为4~7mm,涂抹均匀,航行体尾部可不涂抹涂料。

下面结合实施例对本发明进行详细说明。

实施例

为提高航行体运动的超空泡减阻效果,本发明提出一种有效帮助超空泡形成并持续的方法,对航行体表面涂抹防腐蚀涂料基础上:

在航行体表面涂抹一种能够在潮湿环境下持续放出气体的涂料,涂料的主原料采用:活泼金属:金属钠等;过氧化物:cao2等;水解能力强的铵盐;水解能力强的碳酸盐。本实施例掺杂并以cao2为主要原料的涂料,过氧化钙中氧离子是负一价,离子性质特别不稳定。遇水会自身发生氧化还原反应:2ca02+2h20=02+2ca(oh)2。

设计的航行体在实验条件下保持静止,让来流通过,对设计方法进行实验验证。



技术特征:

技术总结
本发明公开了一种形成通气超空泡的方法,在航行体表面涂抹一层涂料,该涂料能够与水反应放出气体;涂料为金属钠、CaO2、铵盐或碳酸盐,涂抹厚度为4~7mm。本发明提出一种有效帮助超空泡形成并持续的方法,在弹体表明涂抹一种能够在潮湿环境下持续放出气体的涂料,以增加空泡内的压力,使超空泡增大,持续时间更长,有利于减阻效果。

技术研发人员:黄振贵;罗驭川;陈志华;侯宇;唐楚淳;郭则庆
受保护的技术使用者:南京理工大学
技术研发日:2019.05.15
技术公布日:2019.08.16
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