主甲板避难所及包含其的海上浮式生产储油船的制作方法

本发明涉及船舶领域，特别涉及一种主甲板避难所及包含其的海上浮式生产储油船。

背景技术：

海上浮式生产储油船(简称fpso船)的甲板上方为各类油气处理模块，下方为货油舱，此区域为i类危险区域。在长期作业过程中，会有火灾或者爆炸等危险情况的发生，这对于在船上作业的工作人员来说存在安全隐患。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的fpso船的甲板为i类危险区域，对工作人员存在安全隐患的缺陷，提供一种主甲板避难所及包含其的海上浮式生产储油船。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种主甲板避难所，设置在主甲板上，其特点在于，所述主甲板避难所包括框架和墙壁，所述框架包括若干角钢，所述角钢两两焊接连接，所述框架的底部与所述主甲板连接，所述框架的侧面和顶面均连接有所述墙壁，所述主甲板避难所上设置有缺口，所述缺口背离所述主甲板上的危险区域。

在本方案中，框架选用角钢，属于标准型材，市面上易购买，且强度高，焊接连接性能可靠。框架的侧面和顶面设置有墙壁用于与危险区域隔离，发生意外时作业人员躲避到主甲板上的避难所内可以与危险源隔离以保证人员安全。缺口用于人员进出，缺口背离危险区域有利于保证人员在躲避时的人身安全。这种设置结构简单，易搭建，生产成本低，可以解决突发火灾或者爆炸等危险情况对作业人员造成的安全隐患。

较佳地，所述墙壁为钢板，所述钢板的厚度的范围为8-12mm。

在本方案中，墙壁选用钢板，能防火防爆，钢板厚度8-12mm，厚度适中，强度高，还能有效防火防爆。

较佳地，所述框架与所述墙壁焊接连接。

在本方案中，焊接连接，工艺简单易操作，而且强度可靠。

较佳地，所述主甲板避难所的形状为长方体。

在本方案中，主甲板避难所的形状选用长方体，结构简单，易制作。

较佳地，组成所述框架的角钢的连接部位设置有第一加强板，所述第一加强板连接于垂直相交的两个所述角钢的端部。

在本方案中，角钢的连接部位设置第一加强板，对框架的强度进行加强。

较佳地，所述第一加强板的形状为直角三角形。

在本方案中，第一加强板的形状选用直角三角形，易与相互垂直的角钢连接，而且稳定性强，还能节省钢板。

较佳地，在所述框架上远离所述缺口的侧面上设置有加强筋，在所述框架的高度方向上所述加强筋位于中间部位。

在本方案中，框架上远离缺口的侧面上设置加强筋，用于对侧面的强度进行加强，使其更加安全可靠。

较佳地，所述加强筋为角钢，在所述加强筋的两端设有第二加强板，所述第二加强板沿所述加强筋的边缘向所述缺口方向延伸至所述框架，所述第二加强板均与所述框架和所述加强筋焊接连接。

在本方案中，加强筋选用角钢，强度高，性能可靠。第二加强板用于对缺口两侧的侧面进行加强，焊接连接工艺简单，性能可靠。

较佳地，所述缺口所在的侧面的所述墙壁的底部设置有第三加强板。

在本方案中，由于缺口处的侧面的墙壁强度较弱，设置第三加强板对其进行加强，有利于提高主甲板避难所的稳定性。

一种海上浮式生产储油船，其特点在于，其包括若干如上所述的主甲板避难所，所述主甲板沿长度方向的两侧设置有安全通道，所述主甲板避难所沿着所述安全通道均匀分布于所述安全通道的一侧。

在本方案中，主甲板避难所分布在安全通道的一侧，有利于人员躲避。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。

本发明的积极进步效果在于：本发明提供的主甲板避难所及包含其的海上浮式生产储油船，在靠近主甲板沿长度方向的两侧的安全通道旁设置若干主甲板避难所，当发生火灾或者爆炸等危险情况时，船上的作业人员可以暂时躲避到主甲板避难所内。这种设置结构简单，易搭建，生产成本低，可以解决突发火灾或者爆炸等危险情况对作业人员造成的安全隐患。

附图说明

图1为本发明较佳实施例的主甲板避难所的结构示意图。

附图标记说明：

框架1

墙壁2

第一加强板3

第二加强板4

第三加强板5

加强筋6

缺口7

具体实施方式

下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

如图1所示，本发明提供的主甲板避难所，设置在主甲板上，主甲板避难所包括框架1和墙壁2，框架1包括若干角钢，角钢两两焊接连接，框架1的底部与主甲板连接，框架1的侧面和顶面均连接有墙壁2，主甲板避难所上设置有缺口7，缺口7背离主甲板上的危险区域。

在本实施例中，框架1选用角钢，属于标准型材，市面上易购买，且强度高，焊接连接性能可靠。框架1的侧面和顶面设置有墙壁2用于与危险区域隔离，发生意外时作业人员躲避到主甲板上的避难所内可以与危险源隔离以保证人员安全。缺口7用于人员进出，缺口7背离危险区域有利于保证人员在躲避时的人身安全。这种设置结构简单，易搭建，生产成本低，可以解决突发火灾或者爆炸等危险情况对作业人员造成的安全隐患。

墙壁2为钢板，钢板的厚度的范围为8-12mm，框架1与墙壁2焊接连接。其中，墙壁2选用钢板，能防火防爆，钢板厚度8-12mm，厚度适中，强度高，还能有效防火防爆。焊接连接，工艺简单易操作，而且强度可靠。

继续参照图1予以理解，主甲板避难所的形状为长方体。其中，主甲板避难所的形状选用长方体，结构简单，易制作。

继续参照图1予以理解，组成框架1的角钢的连接部位设置有第一加强板3，第一加强板3连接于垂直相交的两个角钢的端部，第一加强板3的形状为直角三角形。其中，角钢的连接部位设置第一加强板3，对框架1的强度进行加强。第一加强板3的形状选用直角三角形，易与相互垂直的角钢连接，而且稳定性强，还能节省钢板。

继续参照图1予以理解，在框架1上远离缺口7的侧面上设置有加强筋6，在框架1的高度方向上加强筋6位于中间部位。加强筋6为角钢，在加强筋6的两端设有第二加强板4，第二加强板4沿加强筋6的边缘向缺口7方向延伸至框架1，第二加强板4均与框架1和加强筋6焊接连接。其中，框架1上远离缺口7的侧面上设置加强筋6，用于对侧面的强度进行加强，使其更加安全可靠。加强筋6选用角钢，强度高，性能可靠。第二加强板4用于对缺口7两侧的侧面进行加强，焊接连接工艺简单，性能可靠。

缺口7所在的侧面的墙壁2的底部设置有第三加强板5。其中，由于缺口7处的侧面的墙壁2强度较弱，设置第三加强板5对其进行加强，有利于提高主甲板避难所的稳定性。

本发明还提供了一种海上浮式生产储油船，该海上浮式生产储油船包括若干如上的主甲板避难所，主甲板沿长度方向的两侧设置有安全通道，主甲板避难所沿着安全通道均匀分布在安全通道的一侧。其中，主甲板避难所分布于安全通道的一侧，有利于人员躲避。当发生火灾或者爆炸时，船上的作业人员沿着安全通道就近进入主甲板避难所进行暂时躲避。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。