一种高分子新型可充塑浮标的制作方法

本实用新型涉及锚标的技术领域，尤其涉及一种高分子新型可充塑浮标。

背景技术：

浮标是浮在水面上的一种航标，是锚定在指定位置，用来标示航道范围、指示浅滩和碍航物以及表示专门用途的水面助航标志。浮标在航标中数量最多，应用广泛，设置在难以或不宜设定固定航标之处的位置。现有的水上浮标采用玻璃钢或者钢铁制作。钢制浮标有着容易被腐蚀的缺点；而玻璃钢浮标则不容易被腐蚀，但是其存在着不耐碰撞、容易损坏的缺点。现有的玻璃钢浮标上通常会设置有一圈防撞环，但是为了节省用料，防撞环的厚度通常会设置的较薄。在船只即将碰撞到浮标本体上的时候，防撞环并不能很好的起到防撞作用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种能够使船只不易碰撞到浮标本体的高分子新型可充塑浮标。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高分子新型可充塑浮标，包括浮标体、固定设置在浮标体底面上的底盘、连接在底盘底面上的尾管和安装在尾管远离浮标体一端的重物块，所述的浮标体的侧面上穿设有至少三根缓冲筒，缓冲筒与水平面平行，缓冲筒与浮标体连接处的部分密封，其位于浮标体内侧的一端密封，在缓冲筒内安装有缓冲弹簧和滑动杆，滑动杆的横截面与缓冲筒的横截面相等，缓冲弹簧的一端连接在缓冲筒位于浮标体内侧的一端上，另一端连接在滑动杆上，滑动杆远离缓冲弹簧的一端位于缓冲筒外侧，且在这一端上固定安装有缓冲板，所有缓冲板依次拼合所形成的形状与浮标体侧面的形状相同。

通过采用上述技术方案，在船只即将撞到浮标时，会先撞到缓冲板上，缓冲板被船只推动，沿着缓冲筒所在的直线移动，在缓冲板移动的时候，缓冲弹簧受力，推动浮标朝向远离船只的方向移动，从而可以使船只不易碰撞到浮标的本体。在船只较大，同时碰撞到多块缓冲板，并使缓冲板收拢起的时候，相邻两块缓冲板能够互不影响。

本实用新型进一步设置为：所述的滑动杆的长度小于该滑动杆所穿设的缓冲筒的长度，缓冲筒未密封一端的端面与浮标体的外侧面位于同一平面内。

通过采用上述技术方案，可以在船只撞上浮标本体的时候，使滑动杆不与缓冲筒密封的一端抵接，并且浮标的外侧面保持平整。从而可以使缓冲筒位于浮标体中心处的一端的密封处以及缓冲筒与浮标体侧壁密封连接的地方不易损坏。

本实用新型进一步设置为：所述的滑动杆的横截面不为圆形。

通过采用上述技术方案，可以使滑动杆穿设在缓冲筒内的时候，不能转动。在缓冲板重心不稳的时候，也能够限制住缓冲板的位置，使缓冲板能够在被推动至靠近浮标体的位置的时候，缓冲板能够贴合浮标体。

本实用新型进一步设置为：所述的缓冲板包括内板和包覆在内板外侧的弹性层，所述的滑动杆与内板固定连接。

通过采用上述技术方案，可以使缓冲板能够承受更大的冲击力，在受到剧烈碰撞的时候，更加不容易损坏。

本实用新型进一步设置为：在浮标体的水平面上的投影中，存在交点的两个缓冲筒的投影所对应的两个缓冲筒所在的高度不同。

通过采用上述技术方案，可以使安装在浮标体内的各个缓冲筒不相互交错，在安装滑动杆的时候更为方便。

本实用新型进一步设置为：所述的底盘的底面设置成圆弧面，底盘底面的中心点为最低点。

通过采用上述技术方案，可以在该浮标本体放置在水面上的时候，更为稳定，浮标本体不易出现倾倒的现象。

本实用新型进一步设置为：所述的浮标体和底盘为空心结构，所述的浮标体和底盘内部填充有漂浮件，浮标体和底盘的外壳由内到外分别为钢质层和玻璃钢层。

通过采用上述技术方案，可以使浮标体和底盘在具有耐腐蚀的优点的同时，还具有耐碰撞，不易损坏的优点，结构更为稳固，使用寿命更长。

本实用新型进一步设置为：所述的钢质层设置成框架结构。

通过采用上述技术方案，可以在保持钢质层支撑效果的同时，降低浮标本体的重量，节约了生产成本。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1、在船只即将撞到浮标时，会先撞到缓冲板上，推动浮标朝向远离船只的方向移动，从而可以使船只不易碰撞到浮标的本体；

2、该浮标具有耐腐蚀的优点的同时，还具有耐碰撞，不易损坏的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是隐藏漂浮件后和部分漂浮体结构后的结构示意图。

附图标记：1、浮标体；11、底盘；12、尾管；13、重物块；14、钢质层；15、玻璃钢层；2、缓冲筒；21、缓冲弹簧；22、滑动杆；23、缓冲板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图2所示，一种高分子新型可充塑浮标，包括圆柱形的浮标体1和一体成型在浮标体1底面上的底盘11，底盘11底面呈圆弧面，底盘11底面的中心点为底盘11为最低点。底板底面上焊接有圆柱形的尾管12，尾管12的轴线垂直于水平面，且穿过底盘11底面的中心点。在尾管12远离底盘11底面的一端上固定安装有重物块13。通过这样的设置，可以在该浮标放置在水面上的时候更为稳定，不易出现倾倒的现象。浮标体1和底盘11为空心结构，浮标体1和底盘11内部填充有漂浮件，浮标体1和底盘11的外壳分为两层，由内到位分别为钢质层14和玻璃钢层15，钢质层14呈框架结构。通过这样的设置，可以使浮标体1和底盘11在具有玻璃钢层15的耐腐蚀的优点的同时，还具有耐碰撞，不易损坏的优点。结构更为稳固，使用寿命更长。框架装的钢质层14可以在保持钢质层14支撑效果的同时，降低浮标本体的重量，节约了生产成本。

如图1和图2所示，在浮标体1的侧面上穿设有四根缓冲筒2，缓冲筒2与水平面平行。四根缓冲筒2均垂直于浮标体1的轴线，缓冲筒2一端位于浮标体1内侧，另一端的端面与浮标体1的侧面平齐，缓冲筒2的长度大于浮标体1横截面的半径。四根缓冲筒2所在的高度均不相等。缓冲筒2位于浮标体1内侧的一端密封处理，缓冲筒2与浮标体1侧面连接的部分密封。缓冲筒2的横截面呈方形，在缓冲筒2内安装有缓冲弹簧21和横截面与缓冲筒2横截面相同的滑动杆22，滑动杆22的长度小于缓冲筒2的长度。缓冲弹簧21的一端与缓冲筒2密封的一端相连，缓冲弹簧21的另一端与滑动杆22的一端连接。通过这样的设置，可以在船只即将撞到浮标时，会先撞到缓冲板23上，缓冲板23被船只推动，沿着缓冲筒2所在的直线移动，缓冲弹簧21被压缩，并推动浮标朝向远离船只的方向移动，使船只不易碰撞到该浮标。在船只较大，同时碰撞到多块缓冲板23，并使缓冲板23收拢起的时候，相邻两块缓冲板23能够互不影响。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。