一种新型的船底吸入格栅的制作方法

本实用新型涉及船舶组件结构技术领域，具体涉及一种新型的船底吸入格栅。

背景技术：

船舶正常生产作业时，需要在其外壳上设置海底门引入海水作为冷却水、压载水以及消防水等，而海洋中存在着大量的海生物、泥浆、海冰以及其他异物，在引入海水时易引起海底门格栅的堵塞，因此，需要经常更换海底门格栅。现有的船底吸入格栅需要进坞才能进行更换，但是对于长期系泊于固定海域的海上设施来说，进坞换格栅不仅会影响正常生产，还会造成经济损失；另外，船底吸入格栅在安装时是通过螺栓进行固定的，该种安装方式易使船壳板的涂层被破坏，进而引起船壳板出现腐蚀生锈的问题。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种新型的船底吸入格栅，其可在水下直接进行更换，降低船壳板涂层被破坏的可能性。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种新型的船底吸入格栅，包括格栅座，所述格栅座一端设有第一止动块；格栅，所述格栅设于所述格栅座内，其一端设有第二止动块；磁铁，所述磁铁固定于所述第一止动块上，所述第二止动块可磁吸于所述磁铁上。

在上述技术方案的基础上，所述格栅座四周设有挡板，所述挡板贴设于所述格栅上表面。

在上述技术方案的基础上，所述挡板为可拆卸挡板。

在上述技术方案的基础上，所述挡板为可伸缩挡板。

在上述技术方案的基础上，所述磁铁为永磁体或电磁铁。

所述吸入格栅还包括连接销轴，所述格栅座一端设有第一耳板，所述格栅一端设有第二耳板，所述连接销轴依次穿过第一耳板和第二耳板。

在上述技术方案的基础上，所述第二止动块的横截面为l形。

在上述技术方案的基础上，所述第一止动块和第二止动块均为钢材。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型中的一种新型的船底吸入格栅，格栅设于格栅座内，格栅座一端设有第一止动块，格栅一端设有第二止动块，磁铁固定于第一止动块上，第二止动块可磁吸于磁铁上，对磁铁进行退磁后，格栅就会随着重力下沉而脱离格栅座，从而在水中即可轻松拆卸更换格栅，降低成本、提高效率；另外，该吸入格栅直接通过磁铁进行格栅和格栅座的安装，而不需要进行螺栓固定，进而降低船壳板涂层被破坏的可能性。

(2)该吸入格栅中的格栅座四周设有可拆卸和可伸缩的挡板，挡板贴设于格栅上表面，保证格栅在海水的强力冲击下也能稳定的贴合在格栅座上。

附图说明

图1为本实用新型吸入格栅第一种实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型吸入格栅第二种实施方式的结构示意图；

图中：1-格栅座，2-挡板，3-格栅，4-连接销轴，5-第一止动块，6-磁铁，7-第二止动块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

参见图1所示，本实用新型实施例提供一种新型的船底吸入格栅，包括格栅座1、格栅3和磁铁6，格栅座1一端焊接有第一止动块5，格栅3一端焊接有第二止动块7，格栅3通过连接销轴4设于格栅座1内，磁铁6焊接在第一止动块5上，第二止动块7可磁吸于磁铁6上，第一止动块5和第二止动块7的横截面均为l形，其材质均选用普通船用钢材，可通过焊接或铸造成型。

优选的，船底吸入格栅还包括连接销轴4，格栅座1一端设有第一耳板，格栅3一端设有第二耳板，连接销轴4依次穿过第一耳板和第二耳板。

当需要更换格栅3时，首先将连接格栅座1与格栅3的连接销轴4取下，再将磁铁6退磁，格栅3就会随着重力下沉而脱离格栅座1，进而使格栅3在水中能够轻松拆卸和轻易取出；在水中安装格栅3时，首先将连接销轴4端送入格栅座1内，再通过连接销轴4将格栅座1与格栅3连接，最后通过磁铁6将格栅3贴合在格栅座1上，即可完成格栅3固定动作。

格栅3安装时，不需要进行螺栓固定，因此不会对船壳板涂层造成损伤，从而不需要对船舶进行补刷油漆；另外，船舶在更换格栅3时不需要进坞，因此在不影响船舶正常生产的情况下，还能够降低成本和提高效率。

优选的，本实用新型的另一种实施例，参见图2所示，第一止动块5和第二止动块7均设置在连接销轴4端，格栅座1四周设有可拆卸的挡板2，挡板2贴设于格栅3上表面，保证格栅3在海水的强力冲击下也不会出现一端朝着船壳内部移动的情况，而能够稳定的贴合在格栅座上，进一步确保海生物、泥浆、海冰及其他异物不会进入船壳内部。

优选的，挡板2为可伸缩挡板，其可根据格栅3的大小进行长度调节，进一步增强格栅3的稳固性。

优选的，磁铁6为永磁体或电磁铁，可在操控室通过控制电缆控制磁铁6充磁或退磁，便于格栅3的安装与拆卸。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。

技术特征：

1.一种新型的船底吸入格栅，其特征在于，包括：

格栅座(1)，所述格栅座(1)一端设有第一止动块(5)；

格栅(3)，所述格栅(3)设于所述格栅座(1)内，其一端设有第二止动块(7)；

磁铁(6)，所述磁铁(6)固定于所述第一止动块(5)上，所述第二止动块(7)可磁吸于所述磁铁(6)上。

2.如权利要求1所述的一种新型的船底吸入格栅，其特征在于：所述格栅座(1)四周设有挡板(2)，所述挡板(2)贴设于所述格栅(3)上表面。

3.如权利要求2所述的一种新型的船底吸入格栅，其特征在于：所述挡板(2)为可拆卸挡板。

4.如权利要求2所述的一种新型的船底吸入格栅，其特征在于：所述挡板(2)为可伸缩挡板。

5.如权利要求1所述的一种新型的船底吸入格栅，其特征在于：所述磁铁(6)为永磁体或电磁铁。

6.如权利要求1所述的一种新型的船底吸入格栅，其特征在于：所述吸入格栅还包括连接销轴(4)，所述格栅座(1)一端设有第一耳板，所述格栅(3)一端设有第二耳板，所述连接销轴(4)依次穿过第一耳板和第二耳板。

7.如权利要求1所述的一种新型的船底吸入格栅，其特征在于：所述第二止动块(7)的横截面为l形。

8.如权利要求1所述的一种新型的船底吸入格栅，其特征在于：所述第一止动块(5)和第二止动块(7)均为钢材。

技术总结
本实用新型公开了一种新型的船底吸入格栅，涉及船舶组件结构技术领域，该装置包括格栅座、格栅和磁铁，格栅座一端设有第一止动块，格栅一端设有第二止动块，磁铁固定于第一止动块上，第二止动块可磁吸于磁铁上，在对磁铁进行退磁后，格栅就会随着重力下沉而脱离格栅座。本实用新型可在水中直接进行吸入格栅的更换，降低成本的同时，提高效率；另外，本实用新型直接通过磁铁进行格栅和格栅座的安装，而不需要进行螺栓固定，进而降低船壳板涂层被破坏的可能性。

技术研发人员：郭翔;陈艳霞;张进才;郭健;谭美;朱成华;李鹏凡;陈强;吴述庆;郭一丁
受保护的技术使用者：中国船舶重工集团公司第七一九研究所
技术研发日：2019.11.21
技术公布日：2020.08.25