一种游乐船使用的点水器油缸固定装置的制作方法

本实用新型涉及油缸固定设备领域，特别涉及一种游乐船使用的点水器油缸固定装置。

背景技术：

游乐船，其主要目的是供游客游览观光，对于游览观光最主要的要求就是安全、稳定、方便、顺畅。游乐船的点水器上往往会安装有油缸，而油缸在安装时需要利用相应的固定装置进行固定，目前现有的油缸固定装置往往仅仅是通过油缸固定装置上的固定孔对油缸进行固定，油缸固定方式单一，而且稳定性不足，此外，油缸在伸缩过程中，伸缩油缸的受力往往较大，并伴随有震动，这些震动会一定程度上对油缸造成损伤，影响油缸的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种游乐船使用的点水器油缸固定装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种游乐船使用的点水器油缸固定装置，包括固定板、固定座、定位套，所述固定板设置有两块，两块所述固定板之间通过焊接或一体成型的方式固定有两块固定座，所述固定座上端开设有固定孔，所述固定孔内镶嵌有定位套，所述定位套的两端贯穿至固定座的两侧，所述定位套的两端通过轴承套装有转动轮，所述转动轮上开设有若干齿槽，所述齿槽与棘爪相互啮合。

优选的，所述棘爪的一端焊接有挡板，所述挡板的另一端通过铰接轴铰接在固定座上，所述挡板一侧通过焊接或螺丝固定的方式固定有限位块。

优选的，所述齿槽的槽壁为倾斜设计，且同一块所述固定座两侧的转动轮的旋转方向相反。

优选的，两块所述固定座相互平行，两块固定座之间焊接有支撑杆，所述支撑杆的中部通过焊接或一体成型的方式固定有支撑板，所述支撑板的顶部两侧通过第二弹簧连接有缓冲板，所述缓冲板为弧形，且弧形缓冲板的凹面朝向远离固定板的一端，所述缓冲板的顶部与油缸的表面相抵。

优选的，所述支撑板的上端中部开设有凹槽，所述凹槽的底部与缓冲板的底部之间连接有第一弹簧。

优选的，所述固定板上开设有安装孔。

优选的，所述固定座的底部一体成型有装配座。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1)该种游乐船使用的点水器油缸固定装置，通过将固定座固定于两块固定板之间，在保证装置整体固定强度的前提下，减少了装置的耗材，达到了轻量化的目的；同时两块固定座焊接在固定板之间，使得固定座与固定板之间的焊缝从受拉力变成受压力，焊缝不再受拉力的影响，受压焊缝工况理想，使用寿命长，而且结构简单，节省了很多生产成本、使用成本，安全性也大大加强了。

2)通过设置转动轮，同一块固定座上的两个转动轮旋转方向相反，两个反方向的转动轮同时对油缸进行限制，由于棘爪的限制，固定着油缸的两个转动轮无法旋转，从而可以实现油缸的固定，而且转动轮的固定，增加了油缸的安装稳定性，而且拆卸方便。

3)通过缓冲板的设置，可以一定程度上在工作过程中产生的震动起到缓解缓冲作用，避免油缸受到震动的影响而受损。

附图说明

图1为本实用新型所述一种游乐船使用的点水器油缸固定装置主视图；

图2为本实用新型所述一种游乐船使用的点水器油缸固定装置侧视图；

图3为本实用新型所述一种游乐船使用的点水器油缸固定装置俯视图；

图4为本实用新型所述一种游乐船使用的点水器油缸固定装置的转动轮示意图；

图5为本实用新型所述一种游乐船使用的点水器油缸固定装置的缓冲板安装示意图；

图6为本实用新型所述一种游乐船使用的点水器油缸固定装置固定板示意图；

图7为本实用新型所述一种游乐船使用的点水器油缸固定装置的固定座主视图；

图8为本实用新型所述一种游乐船使用的点水器油缸固定装置的固定座侧视图。

图中：1、固定板；2、固定座；3、定位套；4、装配座；5、安装孔；6、固定孔；7、转动轮；8、齿槽；9、轴承；10、棘爪；11、挡板；12、限位块；13、支撑杆；14、支撑板；15、凹槽；16、第一弹簧；17、第二弹簧；18、缓冲板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参照图1-3,一种游乐船使用的点水器油缸固定装置，包括固定板1、固定座2、定位套3，所述固定板1设置有两块，固定板1为方管，两块所述固定板1之间通过焊接或一体成型的方式固定有两块固定座2，也就是将两块固定座2通过焊接的方式固定在两块方管上，这样使得设备上油缸的固定座2受油缸的拉力，固定板1和固定座2的锐边均进行倒钝处理，并去除毛刺，固定座2和固定板1之间在焊接时的焊材为1.2/er50-6；传统的油缸固定座是两个耳板焊接在一个连接板上，焊缝受拉力，由于焊缝受力，焊缝是设备动力连接点，受力很重要，受拉力的焊缝是工况最差的，必须严格把控焊接质量与焊接工艺，做焊缝超生磁粉探伤，工艺复杂，制作成本大，使用寿命短，使用过程中每年都要做探伤，生产、使用成本都很大，安全性低。本申请由固定座2和固定板1组成，安装上油缸后，焊缝受压力；将焊缝改成受压之后，焊缝不再受拉力的影响，不存在上述受拉焊缝的问题，受压焊缝工况理想，使用寿命长，即使焊缝开裂，也不会有安全问题，而且结构简单，节省了很多生产成本、使用成本，安全性也大大加强了。

由于固定座2固定于两块固定板1之间，在保证装置整体固定强度的前提下，减少了装置的耗材，达到了轻量化的目的；两块固定座2垂直于两块固定板1，所述固定座2上端开设有固定孔6，所述固定孔6内镶嵌有定位套3，所述定位套3的两端贯穿至固定座2的两侧；所述定位套3的两端通过轴承9套装有转动轮7，所述转动轮7上开设有若干齿槽8，所述齿槽8与棘爪10相互啮合。

参照图3-4,所述棘爪10的一端焊接有挡板11，所述挡板11的另一端通过铰接轴铰接在固定座2上，铰接轴的末端布置有螺纹，铰接轴末端螺纹连接有螺母，螺母将棘爪10限制在铰接轴上，所述挡板11一侧通过焊接或螺丝固定的方式固定有限位块12。

参照图4,所述齿槽8的槽壁为倾斜设计，且同一块所述固定座2两侧的转动轮7的旋转方向相反，限位块12限制棘爪10的旋转方向，当转动轮7反向转动时，由于限位块12的限制，棘爪10不能反向活动，转动轮7会被棘爪10锁死，从而限制转动轮7的反向旋转，使其只能往一个方向旋转。

参照图6,所述固定板1上开设有安装孔5。

参照图1-2,所述固定座2的底部一体成型有装配座4。

通过采用上述技术方案，通过设置转动轮7，同一块固定座2上的两个转动轮7旋转方向相反，两个反方向的转动轮7同时对油缸进行限制，由于棘爪10的限制，固定着油缸的两个转动轮7无法旋转，从而可以实现油缸的固定，而且转动轮7的固定，增加了油缸的安装稳定性；而转动轮7向一个往一个方向转动时，因棘爪10不影响转动轮7的转动，而往相反的方向转动时，棘爪10则会牢牢锁死固定住转动轮7，不会进行转动，而在固定座2两侧的转动轮7为相反设置，这样油缸则会被牢牢锁死。

在拆卸时，将棘爪10脱离转动轮7上的齿槽8，使得转动轮7可以自由旋转，此时，两个转动轮7松开对油缸的固定，便可以方便地将油缸从固定孔6拆卸出来。

参照图1和图5,两块所述固定座2相互平行，两块固定座2之间焊接有支撑杆13，所述支撑杆13的中部通过焊接或一体成型的方式固定有支撑板14，所述支撑板14的顶部两侧通过第二弹簧17连接有缓冲板18，所述缓冲板18为弧形，且弧形缓冲板18的凹面朝向远离固定板1的一端，所述缓冲板18的顶部与油缸的表面相抵。

参照图5,所述支撑板14的上端中部开设有凹槽15，所述凹槽15的底部与缓冲板18的底部之间连接有第一弹簧16。

通过采用上述技术方案，通过缓冲板18的设置，可以一定程度上在工作过程中产生的震动起到缓解缓冲作用，避免油缸受到震动的影响而受损；在游乐船运行过程中，游乐船本身的驱动电机在运行时会产生大量震动，震动沿着油缸固定装置传递到油缸上时，油缸也会随之产生震动，此外，油缸本身的伸缩作用也会伴随有震动，在油缸震动时，油缸的震动会不断挤压缓冲板18，缓冲板18受到挤压会挤压缓冲板18与支撑板14之间的第一弹簧16和第二弹簧17，由于弹簧具有缓解震动的作用，从而可以在一定程度上缓解了油缸上产生的部分震动，避免油缸因震动的影响而使其内部元器件受损。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。