一种便于安装固定的高强度护舷的制作方法

本实用新型提供了一种便于安装固定、强度高的船舶护舷，属于船舶用品技术领域。

背景技术：

目前，船舶上采取的护舷装置为拱形橡胶装置，其结构为在拱形橡胶装置内设置有缓冲腔，拱形橡胶装置的底部安装有螺栓，然后通过将螺栓焊接在船体的边沿上来固定整个拱形护舷装置。但是由于拱形橡胶装置中缓冲腔的体积较小，因此在船舶停靠的时候，拱形橡胶装置不能起到很好的缓冲作用，不能最大程度上缓解船舶靠岸时的巨大冲击力，容易对船体造成撞击伤害，并且通过螺栓焊接在船体上时，螺栓与船体之间没有设置空隙，造成了螺栓与船体之间的连接面不平整，紧固性较差，因此拱形橡胶装置在受到撞击时，整个装置会受力不均匀，直接影响到产品的使用寿命和使用效果。中国专利cn204489141u提供了一种高强度护舷的连接结构，该专利中的缓冲腔的体积占护舷体总体积的1/3～1/2，且螺栓孔的底部设置有倒角，该实用新型相比于现有技术具有的有益效果是：本实用新型的缓冲效果良好，抗冲击力强，经久耐用，有效地保护了船舷。然而，该产品在安装过程中存在有以下缺陷：在安装时，需要首先在船体上焊接螺栓，由于船体的体积较大、高度较高，并且需要在船体上焊接的螺栓数量较多且对螺栓焊接部位要求定位精确，因此不便于人工作业，生产效率低下，并且还时常会因为螺栓的安装位置不够精确导致护舷难以安装。

技术实现要素：

本实用新型解决了现有技术中的不足，提供了一种便于安装固定的高强度护舷，该护舷不仅强度高、抗冲击力强，而且安装简便，能够大幅缩短安装时间。

实现本实用新型上述目的所采用的技术方案为：

一种便于安装固定的高强度护舷，至少包括聚氨酯弹性体，所述聚氨酯弹性体呈长条状，其截面呈d型，内部为中空的缓冲空腔，聚氨酯弹性体中与船体相接触的底面上均匀分布有垂直于底面的螺栓孔，螺栓孔贯通至缓冲空腔内，聚氨酯弹性体中的弧面上相对应的设置有与螺栓孔同轴的安装孔，所述安装孔也贯通至缓冲空腔内；护舷中还设置有安装板，所述安装板包括一个长条状的金属板和垂直固定于金属板上的螺栓，所述螺栓的数量和间距与聚氨酯弹性体中的螺栓孔相对应，所述聚氨酯弹性体的底面上设置有安装槽，所述安装槽的深度与金属板的厚度相匹配，且安装槽的宽度大于金属板的宽度；金属板通过焊接固定于船体上，聚氨酯弹性体底面上的安装槽覆盖在金属板上，且金属板上的螺栓均位于螺栓孔内，螺栓上设置有螺母且螺母位于缓冲空腔内，通过螺栓和螺母将聚氨酯弹性体与安装板相固定。

所述缓冲空腔的两端与外界连通，且缓冲空腔的体积占聚氨酯弹性体总体积的1/3～1/2。

所述缓冲空腔的截面形状呈d型。

聚氨酯弹性体的内部设置有预埋式的钢芯板，所述钢芯板位于聚氨酯弹性体的底部，且钢芯板上分布有大小不一的孔洞。

与现有技术相比，本实用新型提供的便于安装固定的高强度护舷具有以下优点：1、

本技术：
提供的便于安装固定的高强度护舷，由于设置有安装板结构，安装板直接通过车床加工成型，因此只需要将安装板中的金属板的上下两边沿处焊接在船体上即可，相比于现有技术中在船体上焊接多个螺栓，能够大幅缩短焊接加工所需要的时间。同时由于安装板上的螺栓在加工时已经精确定位，因此在将安装板焊接在船体上时，只需要对金属板进行简单定位即可。因此本实用新型提供的护舷安装固定十分方便，极大的提高了安装效率。2、本申请中聚氨酯弹性体的内部设置有预埋式的钢芯板，所述钢芯板位于聚氨酯弹性体的底部，能够增加聚氨酯弹性体的强度，抗冲击力强；同时钢芯板上分布有大小不一的孔洞，能够增加钢芯板与聚氨酯弹性体接触面积，并改善钢芯与聚氨酯弹性体间力学性能。

附图说明

图1为本实用新型提供的便于安装固定的高强度护舷的结构示意图；

图中：1-聚氨酯弹性体，2-缓冲空腔，3-螺栓孔，4-安装孔，5-金属板，6-螺栓，7-钢芯板，8-螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细具体的说明。

本实用新型提供的便于安装固定的高强度护舷的结构如图1所示，至少包括聚氨酯弹性体1，所述聚氨酯弹性体呈长条状，其截面呈d型，内部为中空的缓冲空腔2，所述缓冲空腔的截面形状同样呈d型。所述缓冲空腔的两端与外界连通，且缓冲空腔的体积占聚氨酯弹性体总体积的1/3～1/2。

聚氨酯弹性体中与船体相接触的底面上均匀分布有垂直于底面的螺栓孔3，螺栓孔贯通至缓冲空腔内，聚氨酯弹性体中的弧面上相对应的设置有与螺栓孔同轴的安装孔4，所述安装孔也贯通至缓冲空腔内。护舷中还设置有安装板，所述安装板包括一个长条状的金属板5和垂直固定于金属板上的螺栓6，所述螺栓的数量和间距与聚氨酯弹性体中的螺栓孔相对应，所述聚氨酯弹性体的底面上设置有安装槽，所述安装槽的深度与金属板的厚度相匹配，且安装槽的宽度略大于金属板的宽度，由于金属板通过焊接固定于船体上，设置安装槽的宽度略大于金属板的宽度是为金属板的上下边沿与船体之间的焊疤预留出空间；聚氨酯弹性体底面上的安装槽覆盖在金属板上，且金属板上的螺栓均位于螺栓孔内，螺栓上设置有螺母8且螺母位于缓冲空腔内，通过螺栓和螺母将聚氨酯弹性体与安装板相固定。

所述聚氨酯弹性体的内部设置有预埋式的钢芯板7，所述钢芯板位于聚氨酯弹性体的底部，且钢芯板上分布有大小不一的孔洞。该设计能够增加钢芯板与聚氨酯弹性体接触面积，并改善钢芯与聚氨酯弹性体间力学性能。

技术特征：

1.一种便于安装固定的高强度护舷，至少包括聚氨酯弹性体，所述聚氨酯弹性体呈长条状，其截面呈d型，内部为中空的缓冲空腔，聚氨酯弹性体中与船体相接触的底面上均匀分布有垂直于底面的螺栓孔，螺栓孔贯通至缓冲空腔内，聚氨酯弹性体中的弧面上相对应的设置有与螺栓孔同轴的安装孔，所述安装孔也贯通至缓冲空腔内，其特征在于：还设置有安装板，所述安装板包括一个长条状的金属板和垂直固定于金属板上的螺栓，所述螺栓的数量和间距与聚氨酯弹性体中的螺栓孔相对应，所述聚氨酯弹性体的底面上设置有安装槽，所述安装槽的深度与金属板的厚度相匹配，且安装槽的宽度大于金属板的宽度；金属板通过焊接固定于船体上，聚氨酯弹性体底面上的安装槽覆盖在金属板上，且金属板上的螺栓均位于螺栓孔内，螺栓上设置有螺母且螺母位于缓冲空腔内，通过螺栓和螺母将聚氨酯弹性体与安装板相固定。

2.根据权利要求1所述的便于安装固定的高强度护舷，其特征在于：所述缓冲空腔的两端与外界连通，且缓冲空腔的体积占聚氨酯弹性体总体积的1/3～1/2。

3.根据权利要求1所述的便于安装固定的高强度护舷，其特征在于：所述缓冲空腔的截面形状呈d型。

4.根据权利要求1所述的便于安装固定的高强度护舷，其特征在于：聚氨酯弹性体的内部设置有预埋式的钢芯板，所述钢芯板位于聚氨酯弹性体的底部，且钢芯板上分布有大小不一的孔洞。

技术总结
本实用新型提供了一种便于安装固定的高强度护舷，包括聚氨酯弹性体，所述聚氨酯弹性体呈长条状，其截面呈D型，内部为中空的缓冲空腔，聚氨酯弹性体中与船体相接触的底面上均匀分布有垂直于底面的螺栓孔，螺栓孔贯通至缓冲空腔内，聚氨酯弹性体中的弧面上相对应的设置有与螺栓孔同轴的安装孔，所述安装孔也贯通至缓冲空腔内；护舷中还设置有一个长条状的金属板和垂直固定于金属板上的螺栓，所述螺栓的数量和间距与聚氨酯弹性体中的螺栓孔相对应，所述聚氨酯弹性体的底面上设置有安装槽。该护舷不仅强度高、抗冲击力强，而且安装简便，能够大幅缩短安装时间。

技术研发人员：卢运胜;张航;周阳
受保护的技术使用者：宁波环汇新材料有限公司
技术研发日：2019.12.11
技术公布日：2020.08.14