本发明涉及海上救援技术领域，尤其涉及一种智能化海上伤员后送平台。
背景技术：
由于现代战争武器杀伤效能的增大，海上突发灾难等，可能造成急危、重伤员明显增多；同时由于海上机动地域的扩大，使得伤员与陆地救治机构的距离大幅度增加。这就要求必须向前沿提供更高层次的医疗救护保障。对于受伤人员来说，最危险的阶段莫过于创伤发生后的10分钟和1小时内，这分别是救治的“白金时间”和“黄金时间”。如果伤员能在这段时间内稳定伤情，那么，40％以上都能够获救。据统计，战场上和灾难状况下90％的死亡者是因其伤情不能很快稳定而造成的。
现有技术中存在的技术问题：
1、海上作战或执行任务时，海员受伤需要救治时，随船的医疗资源难以满足多数伤员的救治，伤员因医疗资源不足导致救治迟缓，耽误了最佳救治时期，导致伤员康复受阻；
2、海上作战或执行任务时，海员受伤需要救治时，舰船无法返航进行伤员的转运，急需治疗的伤员无法及时得到治疗。
为解决上述问题，本申请中提出一种智能化海上伤员后送平台。
技术实现要素：
(一)发明目的
为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种智能化海上伤员后送平台，本发明的伤员后送平台可对伤员进行转运，伤员后送平台自带定位功能和动力驱动功能，且平台上设置海战伤常用的救治模块，自带的定位装置可自动进行海上的转运，将平台上的伤员转运到医院船或者搜救艇，可快速实现伤员救治，解决海战伤员救治不便的问题。
(二)技术方案
为解决上述问题，本发明提供了一种智能化海上伤员后送平台，包括伤员后送平台，所述伤员后送平台的内部开设有伤员舱，且所述伤员舱的外周固定有凸起的护栏，所述伤员后送平台的底部外周套设有气囊组；
所述伤员后送平台的底部尾端安装有提供动力的动力装置，所述伤员后送平台的内部安装有用于远程操控的智能操控装置，所述伤员后送平台的顶部前端安装有与通讯卫星信息交互的定位装置；
所述伤员舱的内部设置有救治模块，所述伤员舱的内部固定有放置简易护理器材的救治设备柜，所述救治设备柜的后方设置有供伤员躺卧的伤员床，所述伤员床的顶部缠绕有用于绑缚伤员的安全绑带。
优选的，所述定位装置内置与后方救援船进行海上位置信息交互的卫星接收器材、卫星反馈器材和互联网交互器材。
优选的，所述智能操控装置安装在所述伤员后送平台内部，对所述伤员后送平台提供进行海上移动的操作指令，所述智能操控装置与所述定位装置之间信息交互。
优选的，所述动力装置由驱动装置和涡轮组成，驱动装置输出端转轴连接涡轮，涡轮与驱动装置之间通过输出端转轴转动连接。
优选的，所述伤员床在所述伤员舱内的安装数量至少为一个，且所述伤员床与所述伤员舱的连接处设置有平衡机构。
优选的，所述伤员床上绑缚有两条尼龙材质的安全绑带，两条所述安全绑带对称安装在所述伤员床的前部与后部。
优选的，所述伤员后送平台为快艇状结构，顶部前后端对称安装有凸起的所述护栏。
本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：伤员后送平台可对伤员进行转运，伤员后送平台自带定位功能和动力驱动功能，且平台上设置海战伤常用的救治模块，自带的定位装置配和智能操控装置可自动进行海上的转运，将平台上的伤员转运到医院船或者搜救艇，可快速实现伤员救治，解决海战伤员救治不便和救治不及时的问题。
附图说明
图1为本发明提出的智能化海上伤员后送平台系统示意图。
图2为本发明提出的智能化海上伤员后送平台正视结构示意图。
图3为本发明提出的智能化海上伤员后送平台俯视结构示意图。
附图标记：
1、伤员后送平台；11、伤员舱；12、护栏；13、气囊组；2、智能操控装置；3、定位装置；4、救治模块；41、救治设备柜；42、伤员床；43、安全绑带；5、动力装置。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
如图1-3所示，本发明提出的一种智能化海上伤员后送平台，包括伤员后送平台1，伤员后送平台1的底部尾端安装有提供动力的动力装置5，伤员后送平台1的内部安装有用于远程操控的智能操控装置2，伤员后送平台1的顶部前端安装有与通讯卫星信息交互的定位装置3。
优选的，定位装置3内置与后方救援船进行海上位置信息交互的卫星接收器材、卫星反馈器材和互联网交互器材；定位装置3与通讯卫星交互，进行卫星定位，确认伤员后送平台1在海上位置的确定，用于提供伤员后送平台1与救援船只之间位置距离的信息，辅助伤员后送平台1将伤员转运至救援船只，或救援船只在海上找寻伤员后送平台1。
优选的，智能操控装置2安装在伤员后送平台1内部，对伤员后送平台1提供进行海上移动的操作指令，智能操控装置2与定位装置3之间信息交互；智能操控装置2用于控制伤员后送平台1在海上移动，智能操控装置2可通过定位装置3了解平台移动信息。
优选的，动力装置5由驱动装置和涡轮组成，驱动装置输出端转轴连接涡轮，涡轮与驱动装置之间通过输出端转轴转动连接；驱动装置带动输出端转轴连接的涡轮旋转，提供伤员后送平台1前进所需的动力，供伤员后送平台1在海上移动。
图2为本发明提出的智能化海上伤员后送平台正视结构示意图。
如图2所示，伤员后送平台1的内部开设有伤员舱11，且伤员舱11的外周固定有凸起的护栏12，伤员后送平台1的底部外周套设有气囊组13(气囊组内充斥气体，用于增大伤员后送平台在海上的浮力)；伤员后送平台1为快艇状结构。
需要说明的是，快艇状结构在海上运行时受到的阻力小，可提升伤员后送平台1在海上转运的速度，凸起的护栏12用于防止平台内运载的伤员掉落入海，提升转运的安全性。
图3为本发明提出的智能化海上伤员后送平台俯视结构示意图。
如图3所示，伤员舱11的内部设置有救治模块4，伤员舱11的内部固定有放置简易护理器材的救治设备柜41，救治设备柜41的后方设置有供伤员躺卧的伤员床42，伤员床42的顶部缠绕有用于绑缚伤员的安全绑带43。
需要说明的是：伤员床42在伤员舱11内的安装数量至少为一个，且伤员床42与伤员舱11的连接处设置有平衡机构；平衡机构为弹簧承力机构或液压机械承力机构，用于防止海面颠簸对伤员床42产生晃动，弹簧承力机构通过弹簧形变实现冲击力的缓冲，液压机械承力机构通过液压改变实现冲击力的缓冲，两种结构均能实现伤员床42在海面颠簸时保持平稳。
在一个可选的实施例中，伤员床42上绑缚有两条尼龙材质的安全绑带43，两条安全绑带43对称安装在伤员床42的前部与后部；尼龙材质的抗撕扯性能高，安全绑带43将伤员帮扶在伤员床42上，防止伤员移位，配和救治设备柜41内的器材可进行简单的救治。
综上所述：伤员后送平台1可对海战伤员进行转运，伤员后送平台1自带定位功能和动力驱动功能，且平台上设置海战伤常用的救治模块4，可对伤员进行简单就只，自带的定位装置3通过定位系统与通讯卫星进行交互，配和智能操控装置2可自动进行海上的转运，将平台上的伤员转运到医院船或者搜救艇，可快速实现伤员救治，解决海战伤员救治不便的问题。
应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。