用于船的舱室结构和预制舱室的组装方法与流程

1.本发明涉及船舱室结构和预制舱室的组装方法。


背景技术：

2.在船的甲板上提供浮动地板是已知的。
3.这种类型的地板要求地板表面通过一层材料与船的甲板和/或船结构的垂直壁隔开，该材料层适于提供关于振动传递的隔音。
4.通常，地板表面由水泥材料或金属片制成，而隔音材料层由矿棉制成。
5.一旦地板已经被放置在甲板上，舱室结构也被制成，使得舱室壁也与船甲板分离。
6.然后将每个舱室的各个壁一个接一个地组装起来以建造舱室的周边。
7.这种构造技术经常使用并且在将甲板与地板表面分离以减少甲板和舱室之间的结构噪声的传递并因此减少舱室内的空气传播噪声方面是有效的。
8.尽管现有技术被充分理解和使用，但它并非没有缺点。
9.如前所述，在设有浮动地板的区域，需要先安装浮动地板，然后再组装舱室。
10.现有技术的一个限制是浮动地板与预制舱室的安装不兼容。
11.与预制舱室的组装在用于不需要浮动地板的船的其他区域时特别有价值。
12.这种组装技术本质上需要制造一个预制的舱室，一旦它被制造出来，它就被带到船上，定位在甲板上，然后锁定就位。
13.这种舱室建造技术特别有吸引力，因为它将需要在船上完成的任务保持在最低限度。因此，例如，考虑到游轮上需要大量的舱室，它所获得的优势就更加明显和重要。
14.然而，如前所述，具有预制结构的建造技术与现有技术的浮动地板不兼容。
15.实际上，在已知类型的浮动地板的情况下，基本上由于两个原因不可能安装具有预制结构的舱室。
16.首先，由于浮动地板的厚度导致垂直空间减小，预制舱室的行进受到阻碍。
17.此外，预制舱室的重量和用于移动它的装置会损坏浮动地板。


技术实现要素：

18.因此，需要克服参考现有技术引用的缺点和限制。
19.为此，需要一种预制的舱室结构，其允许安装在将使用浮动地板的船的甲板的部件上。
20.这将使得在舱室组装操作中结合使用浮动地板的优势和使用预制舱室的优势成为可能。
21.此外，本发明的另一个目的是提供一种舱室结构，与现有技术系统相比，该结构在船的结构和舱室之间实现更有效的隔音。
22.本发明的又一个目的是提供一种预制的舱室结构和相应的安装方法，与现有技术中使用的系统相比，该结构和相应的安装方法可以减少从船的结构到舱室的振动传递。
23.通过根据权利要求1的预制舱室结构和根据权利要求15的预制舱室的组装方法来满足该需求。
24.附图的简要说明
25.本发明的进一步特征和益处将从其优选和非限制性实施例的以下描述中更清楚地理解，其中：
26.图1是根据本发明的安装在船的甲板上的预制舱室结构的示意图；
27.图2是根据本发明的预制舱室结构的一部分的横截面示意图；
28.图3是根据本发明的两个预制舱室结构的并排放置的部分的横截面示意图；
29.图4示出了根据本发明的预制结构的一部分的局部截面透视示意图；
30.图5示出了根据本发明的一个可能实施例的预制舱室结构的一部分的横截面示意图；
31.图6示出了图5所示结构的部件的截面示意图；和
32.图7示出了根据本发明的一个实施例的具有与船的甲板平面平行的横截面的平面示出的平面示意图，船的舱室结构是预制的。
33.下面描述的实施例之间共同的元件或元件的部分将用相同的附图标记表示。
具体实施方式
34.图1示出了根据本发明的一个实施例的船的舱室结构，整体用附图标记12表示。
35.舱室结构12包括至少一个壁14，该至少一个壁14设置有紧固装置16，用于将该壁14紧固到船的甲板18。
36.根据一个可能的实施例，壁14可以包括绝缘层，该绝缘层覆盖有诸如金属板之类的饰面表面。
37.本说明书中的术语“壁”是指旨在分隔内部空间并且在使用中基本上垂直于平台18的位置的基本上平坦的表面。
38.在图1所示的实施例中，舱室结构12被示出为具有两个壁14，然而这并不妨碍舱室结构包括多个可以彼此连续的壁。例如，在图7所示的实施例中，有四个壁14被定位以形成具有方形底座的舱室结构12。
39.图2示出了紧固装置16的实施例的示意图。紧固装置16包括：
[0040]-安装支架20，其适于固定到甲板18；
[0041]-连接支架22，其适于固定在壁14的至少边缘部分24处；和
[0042]-至少一个弹性元件26，其设置在安装支架20和连接支架22之间。
[0043]
根据本发明的一个可能的实施例，安装支架20可具有c形横截面，包括两个臂28、30和连接部32。连接部32适于固定到船的甲板18。
[0044]
根据一个可能的实施例，安装支架20可以由诸如钢的金属制成。如果安装支架20由金属制成，则它可以通过例如焊接固定到甲板18上。在这方面，图2示出了将臂30的外侧表面连接到甲板18的焊道21。
[0045]
如图中可见，安装支架20可适于部分地将弹性元件26包含在臂28、30之间，以便从安装支架20朝向该连接支架22突出。
[0046]
安装支架20可以包括紧固螺栓34，紧固螺栓34在与两个臂28、30的方向基本平行
的方向上从连接部分32突出。
[0047]
根据图3所示的一个可能的实施例，紧固螺栓34可以设置有侧向突起35，其适于与弹性元件26上的相应孔36接合。在这种情况下，紧固螺栓34和相应孔36之间的连接是过盈连接。
[0048]
在一个替代实施例中，沿与两个臂28、30的方向基本平行的方向从连接部32突出的紧固螺栓34设置有螺纹部分38。这里再次，弹性元件26设置有36适合与紧固螺栓34接合。如图3的示例中可见，弹性元件26可以通过螺母40锁定在安装支架20上的位置，螺母40与设置在孔36上的肩部接合。
[0049]
根据本发明的一个可能的实施例，连接支架22可具有c形横截面，其包括中心体42以及第一和第二分支44、46。
[0050]
中心体42可以固定到壁14的边缘部分24上，使得第一和第二分支44、46从边缘部分24突出。第一和第二分支44、46适于在它们之间部分地包含弹性元件26，从而它可以从连接支架22向安装支架20突出。
[0051]
根据可能的替代实施例，连接支架22具有h形横截面，其包括中心体42和第一和第二分支44、46以及第三和第四分支48、50。中心体42被设计成与壁14的边缘部分24接触，使得第一和第二分支44、46从边缘部分24突出。第一和第二分支44、46适于在它们之间部分地包含弹性元件26，使得它可以从连接支架22向安装支架20突出。第三和第四分支48、50被设计成至少部分地包含所述壁14的边缘部分24。
[0052]
根据一个可能的实施例，壁14通过设置在第三和第四分支48、50处的连接装置52连接到连接支架22。连接装置52可以例如是螺栓、铆钉或其他本领域技术人员已知的元件。
[0053]
如图4和图7所示，连接支架22和安装支架20在相应壁14的整个长度上沿纵向延伸。
[0054]
根据替代实施例，支架20、22可以沿着壁14的纵向长度连续中断，并且例如以规则的间隔布置在彼此对应的位置。
[0055]
根据本发明的一个可能的实施例，弹性元件26可以是所谓的金属销。有利地，弹性元件26可以是带有钢网的金属销。
[0056]
有利地，金属销被设计成确保舱室结构12的防火认证(b级)所要求的不可燃性。
[0057]
根据本发明的一个可能的实施例，弹性元件26可以以过盈配合插入安装支架20的臂28、30之间以及连接支架22的第一和第二分支44、46之间。
[0058]
这样，弹性元件基本嵌入安装支架16和连接支架22之间。
[0059]
在之前参照安装支架的可能实施例描述的替代实施例中，弹性元件可以通过使用放置在孔36内的至少一个紧固螺栓34相对于安装支架20锁定就位。
[0060]
在一个可能的实施例中，弹性元件26可以粘合到连接支架22。例如，弹性元件26可以粘合在连接支架22的中心体42处。
[0061]
参考图4和图7，现在将参考与壁14的边缘部分24相关的纵向方向来描述紧固装置16。
[0062]
根据一个可能的实施例，紧固装置16可以包括沿着边缘部分24的多个弹性元件26。有利地，可以在至少两个连续的弹性元件26之间提供矿棉52。
[0063]
有利地，矿棉52的与连接支架22的中心体42接触的部分可以被胶合。
[0064]
或者，可以使用本领域技术人员本身已知的等同于矿棉的材料。
[0065]
根据一个可能的实施例，舱室结构然后可以在被放置在甲板上之前被预组装。
[0066]
特别地，在被带上船以安装在甲板18上之前，舱室结构12可设有包括安装支架20、弹性元件26和连接支架22的紧固装置16。
[0067]
此外，可以安装包括多个壁14的舱室结构12以制造预制舱室并且随后被定位和组装在船的甲板上。
[0068]
现在将描述上述舱室结构12的组装方法。
[0069]
在船的甲板18上组装舱室结构12和浮动地板56的方法包括以下步骤：
[0070]
(a)提供上述类型的舱室结构12；
[0071]
(b)将舱室结构12的安装支架20附接到船的甲板18；
[0072]
(c)在舱室结构12内设置浮动地板56；和
[0073]
(d)将壁14紧固到浮动地板56。
[0074]
根据本发明的一个可能的实施例，浮动地板包括设置有混凝土或金属板涂层的至少一层矿棉。
[0075]
在一个可能的替代实施例中，浮动地板56可以由至少一层金属网制成，该金属网适于为地板提供弹性，在顶部覆盖有适合行走的金属板。
[0076]
根据一个可能的实施例，在步骤(b)和步骤(c)之间是步骤(c’)，其中将一层矿棉54放置在紧固装置16和浮动地板56之间。
[0077]
有利地，矿棉层54建在墙壁和浮动地板之间以确保b级防火。
[0078]
或者，可以使用本领域技术人员本身已知的等同于矿棉的材料。
[0079]
因此，利用上述舱室结构和相应的组装方法可能实现的优点现在是显而易见的。
[0080]
首先，在壁14和甲板18之间使用包括弹性元件的类型的紧固装置16显着降低了低频噪声。
[0081]
特别地，考虑使用具有金属网的金属销，与常规安装相比，在低频范围(50hz至200hz)内实现了5db至10db的平均衰减，其中墙壁直接安装在浮动地板上。此外，衰减在高频下同样显着。
[0082]
此外，提供了一种设计成形成预制舱室的舱室结构，该舱室甚至允许安装在要使用浮动地板的船甲板的部分上。
[0083]
在这方面，预制舱室可以在制造浮动地板之前直接安装在船的甲板上，同时仍然至少保持使用该方法安装在浮动地板上的舱室壁可能实现的隔热性能现有技术。
[0084]
此外，与浮动地板安装相比，绝缘性能甚至增加得更多。
[0085]
这样，在舱室的组装操作中，使用浮动地板的优点与使用预制舱室的优点相结合。
[0086]
此外，与现有技术中使用的系统相比，利用根据本发明的舱室结构，特别是预制舱室，可以减少从船到舱室的振动传递。
[0087]
因此，在船上组装预制舱室是可能的，包括在将具有浮动地板的区域中。
[0088]
关于上述实施例，本领域技术人员为了满足特定的需求，可以在不超出所附权利要求的范围的情况下，对所述的项目进行修改或替换为等效的项目。