一种减少双燃料船面向罐体的通道绝缘设备的制作方法

1.本发明涉及一种减少双燃料船面向罐体的通道绝缘设备。


背景技术：

2.随着船东环保意识的增加，双燃料船成为近期船舶市场的宠儿。但是随着液体燃料罐的增加，船体失火的风险也随之增加，为此面向液体燃料罐的过道要进行防护工作。由于液体燃料罐体积太大，导致面向液体燃料罐的区域的面积很大，使得船舶的防护成本增加。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中面向液体燃料罐的过道防护成本高的缺陷，提供一种减少双燃料船面向罐体的通道绝缘设备。
4.本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
5.一种减少双燃料船面向罐体的通道绝缘设备，包括：液体燃料罐；过道；空舱，所述空舱位于所述液体燃料罐与所述过道之间，所述空舱的延伸方向与所述过道的延伸方向相同。
6.在本方案中，采用上述结构形式，通过空舱对过道进行阻隔保护，提高过道的安全性，节约了使用成本。
7.较佳地，所述减少双燃料船面向罐体的通道绝缘设备还包括机舱棚，所述过道位于所述机舱棚与所述空舱之间，所述机舱棚包括第一舱壁，所述第一舱壁的延伸方向与所述液体燃料罐的延伸方向相同，所述空舱位于所述第一舱壁与所述液体燃料罐之间。
8.在本方案中，采用上述结构形式，由于空舱的阻隔作用，使得原本面向液体燃料罐的舱壁可以不进行a60级的绝缘防护，缩小了防护范围，节省了使用成本。
9.较佳地，所述第一舱壁的延伸方向与所述空舱的延伸方向平行。
10.在本方案中，采用上述结构形式，使空舱对机舱棚的舱壁进行最大限度的保护。
11.较佳地，所述机舱棚还包括绝缘舱壁，所述绝缘舱壁的延伸方向与所述第一舱壁的延伸方向相同，所述绝缘舱壁面向所述液体燃料罐，且所述绝缘舱壁和所述液体燃料罐之间未设置有所述空舱。
12.在本方案中，采用上述结构形式，没有被空舱隔绝的机舱棚舱壁需要有a60级的绝缘要求。
13.较佳地，所述液体燃料罐、所述过道与所述空舱的数量均为两个，所述机舱棚位于两个所述过道之间，且所述液体燃料罐位于所述机舱棚的两侧。
14.较佳地，所述机舱棚还包括内舱壁，所述内舱壁的一端与所述第一舱壁固定连接，所述内舱壁的另一端向远离所述第一舱壁的方向延伸；或者，所述内舱壁的一端与所述绝缘舱壁固定连接，另一端向远离所述绝缘舱壁的方向延伸。
15.在本方案中，采用上述结构形式，使不面对液体燃料罐的舱壁可以不进行a60级的
绝缘防护
16.较佳地，所述内舱壁的延伸方向与所述第一舱壁的延伸方向垂直；或者，所述内舱壁的延伸方向与所述绝缘舱壁的延伸方向垂直。
17.在本方案中，采用上述结构形式，舱壁的延伸方向相互垂直，保证舱室的格局化和美观。
18.本发明的积极进步效果在于：
19.液体燃料罐具有易燃易爆的特性，并且过道面向液体燃料罐，因此为了安全，过道要求有一定的防护工作。将空舱放置于液体燃料罐与过道之间，通过空舱对过道进行保护，提高了过道的安全性，节省了使用成本。
附图说明
20.图1为本发明实施例的减少双燃料船面向罐体的通道绝缘设备的示意图。
21.附图标记说明：
22.液体燃料罐1
23.空舱2
24.过道3
25.机舱棚4
26.第一舱壁41
27.内舱壁42
具体实施方式
28.下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在的实施例范围之中。
29.如图1所示，一种减少双燃料船面向罐体的通道绝缘设备包括：液体燃料罐1；过道3；空舱2，空舱2位于液体燃料罐1与过道3之间，空舱2的延伸方向与过道3的延伸方向相同。通过空舱2对过道3进行阻隔保护，在提高过道3安全性的同时，节约了使用成本。
30.作为一种较佳地实施方式，减少双燃料船面向罐体的通道绝缘设备还包括机舱棚4，过道3位于机舱棚4与空舱2之间，机舱棚4包括第一舱壁41，第一舱壁41的延伸方向与液体燃料罐1的延伸方向相同，空舱2位于第一舱壁41与液体燃料罐1之间。由于液体燃料罐1易燃易爆的特性，因此面向液体燃料罐1的机舱棚4舱壁要求a60级的绝缘要求。由于空舱2的阻隔作用，使得本来面向液体燃料罐1的舱壁可以不进行防护工作。
31.作为一种较佳地实施方式，第一舱壁41的延伸方向均与空舱2的延伸方向平行，使空舱2最大范围的对机舱棚4的舱壁进行防护，降低a60级绝缘的使用范围，降低防护成本。
32.在其他实施例中，由于空舱2的长度小于机舱棚4的长度，使得一部分机舱棚4的舱壁直接面对液体燃料罐1。机舱棚4包括绝缘舱壁，绝缘舱壁的延伸方向与第一舱壁41的延伸方向相同，绝缘舱壁面向液体燃料罐1，且绝缘舱壁和液体燃料罐1之间未设置有空舱2。绝缘舱壁需要做a60级的绝缘防护，可使用硅酸铝材料进行绝缘防护。
33.作为一种较佳地实施方式，液体燃料罐1、过道3与空舱2的数量均为两个，机舱棚4位于两个过道3之间，且液体燃料罐1位于机舱棚4的两侧。
34.在本实施例中，液体燃料罐1的数量为两个，且位于机舱棚4的两侧。机舱棚4两侧的分布情况和要求均一致。
35.作为一种较佳地实施方式，机舱棚4还包括内舱壁42，内舱壁42的一端与第一舱壁41固定连接，内舱壁42的另一端向远离第一舱壁41的方向延伸；或者，内舱壁42的一端与绝缘舱壁固定连接，另一端向远离绝缘舱壁的方向延伸。
36.在本实施例中，机舱棚4还有一部分的舱壁是不面对液体燃料罐1的，因此这部分的舱壁可以不进行a60级的绝缘防护。
37.作为一种较佳地实施方式，内舱壁42的延伸方向与第一舱壁41的延伸方向垂直；或者，内舱壁42的延伸方向与绝缘舱壁的延伸方向垂直。
38.在本实施例中，舱壁的延伸方向相互垂直，保证舱室的格局化和美观。
39.在具体实施时，机舱棚4的两侧均设置液体燃料罐1和过道3，并且过道3位于液体燃料罐1与机舱棚4之间。为了对过道3进行防护工作，在过道3和液体燃料罐1之间设置空舱2，利用空舱2的阻隔对两侧的过道3进行保护。如果空舱2全部将机舱棚4的舱壁进行阻隔，舱壁可不进行防护处理。如果空舱2长度小于机舱棚4舱壁长度，对于直接面对液体燃料罐1，中间没有空舱2阻隔的机舱棚4舱壁需要进行a60级的绝缘防护。通过这种方式，在保证安全性的同时，降低了防护成本。
40.虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种减少双燃料船面向罐体的通道绝缘设备，其特征在于，包括：液体燃料罐；过道；空舱，所述空舱位于所述液体燃料罐与所述过道之间，所述空舱的延伸方向与所述过道的延伸方向相同。2.如权利要求1所述的减少双燃料船面向罐体的通道绝缘设备，其特征在于，所述减少双燃料船面向罐体的通道绝缘设备还包括机舱棚，所述过道位于所述机舱棚与所述空舱之间，所述机舱棚包括第一舱壁，所述第一舱壁的延伸方向与所述液体燃料罐的延伸方向相同，所述空舱位于所述第一舱壁与所述液体燃料罐之间。3.如权利要求2所述的减少双燃料船面向罐体的通道绝缘设备，其特征在于，所述第一舱壁的延伸方向与所述空舱的延伸方向平行。4.如权利要求2所述的减少双燃料船面向罐体的通道绝缘设备，其特征在于，所述机舱棚还包括绝缘舱壁，所述绝缘舱壁的延伸方向与所述第一舱壁的延伸方向相同，所述绝缘舱壁面向所述液体燃料罐，且所述绝缘舱壁和所述液体燃料罐之间未设置有所述空舱。5.如权利要求4所述的减少双燃料船面向罐体的通道绝缘设备，其特征在于，所述液体燃料罐、所述过道与所述空舱的数量均为两个，所述机舱棚位于两个所述过道之间，且所述液体燃料罐位于所述机舱棚的两侧。6.如权利要求4所述的减少双燃料船面向罐体的通道绝缘设备，其特征在于，所述机舱棚还包括内舱壁，所述内舱壁的一端与所述第一舱壁固定连接，所述内舱壁的另一端向远离所述第一舱壁的方向延伸；或者，所述内舱壁的一端与所述绝缘舱壁固定连接，另一端向远离所述绝缘舱壁的方向延伸。7.如权利要求6所述的减少双燃料船面向罐体的通道绝缘设备，其特征在于，所述内舱壁的延伸方向与所述第一舱壁的延伸方向垂直；或者，所述内舱壁的延伸方向与所述绝缘舱壁的延伸方向垂直。

技术总结
本发明公开了一种减少双燃料船面向罐体的通道绝缘设备，包括：液体燃料罐；过道；空舱，所述空舱位于所述液体燃料罐与所述过道之间，所述空舱的延伸方向与所述过道的延伸方向相同。液体燃料罐具有易燃易爆的特性，并且过道面向液体燃料罐，因此为了安全，过道要求有一定的防护工作。将空舱放置于液体燃料罐与过道之间，通过空舱对过道进行保护，提高了过道的安全性，节省了使用成本。节省了使用成本。节省了使用成本。


技术研发人员：刘超 华向阳 郭世玺 卢华 叶涛 伍丹
受保护的技术使用者：上海外高桥造船有限公司
技术研发日：2021.07.21
技术公布日：2021/9/28