一种船用三节折叠车辆跳板结构的制作方法

1.本发明涉及船用车辆跳板技术领域，尤其是涉及一种船用三节折叠车辆跳板结构。


背景技术：

2.对于船舶的滚装处所，为了方便滚装车辆的进出，往往会配套设置车辆跳板。由于车辆跳板所在的滚装甲板与码头平面之间的高度差是一个变量，而且车辆跳板的向下使用角度一般最大为8至11度之间，这就使得车辆跳板的长度往往比较长，如附图1所示。
3.目前的车辆跳板多为一段跳板加翼板或者两段跳板加翼板，收藏时由于该段跳板(或为两段跳板的第一段)长度较长使得车辆跳板顶部远远高于车辆跳板所在的滚装甲板(两层甲板甚至三层甲板高)，影响其他层甲板的使用且影响美观，如附图2所示。
4.尤其是对于带滚装处所的布置类船舶(如多用途船舶或者科考公务船舶)，特别影响船舶的整体布置，如附图3所示，收藏车辆跳板同样只能将顶甲板局部抬高，但由于顶甲板以上是有其原本功能的(如实验室，设备工作间等)，局部抬高将影响原本功能的实现。


技术实现要素：

5.本发明要解决的技术问题是：使车辆跳板的设置可以不影响其他层甲板的使用，保证船舶的整体布置。
6.针对上述问题，现提供一种船用三节折叠车辆跳板构造。工作时，将车辆跳板展开到需要的位置，保证滚装甲板和码头平面之间的使用角度要求，进行滚装车辆的滚装上下船舶；收藏时，将车辆跳板折叠收起，控制收藏后的车辆跳板总高度在一层滚装甲板高度。
7.为了达到上述目的，本发明的技术方案提供了一种船用三节折叠车辆跳板结构，设于滚装甲板上，滚装甲板上方设有顶甲板，其包括自滚装甲板依次连接的第一节跳板、第二节跳板、第三节跳板、以及一节翼板；
8.滚装甲板与第一节跳板之间、第一节跳板与第二节跳板之间、第二节跳板与第三节跳板之间、以及第三节跳板与一节翼板之间，设有可转动的连接装置；第一节跳板与第二节跳板之间和/或第二节跳板与第三节跳板之间另设有锁紧装置；
9.当第一节跳板相对滚装甲板向上收起时，第二节跳板向下折叠于第一节跳板的下表面，第三节跳板向上折叠于第二节跳板的上表面，一节翼板向下折叠于第三节跳板的下表面。
10.优选的，所述连接装置包括连接机构一、连接机构二、连接机构三、以及连接机构四；
11.连接机构四设于滚装甲板上表面与第一节跳板上表面之间；
12.连接机构一设于第一节跳板下表面与第二节跳板下表面之间；
13.连接机构二设于第二节跳板上表面与第三节跳板上表面之间；
14.连接机构三设于第三节跳板下表面与一节翼板下表面之间。
15.优选的，所述滚装甲板与顶甲板之间设有船体构件，第一节跳板与船体构件之间设有第一支撑油缸，第一支撑油缸两端分别连接第一节跳板和船体构件。
16.优选的，所述第一支撑油缸为两个，并分别设于第一节跳板长度方向的两侧。
17.优选的，所述顶甲板底部设有钢丝绳绞车，钢丝绳绞车与第三节跳板之间设有第二支撑钢丝绳，第二支撑钢丝绳两端分别连接钢丝绳绞车和第三节跳板。
18.优选的，所述滚装甲板上设有钢丝绳绞车，钢丝绳绞车与第三节跳板之间设有第二支撑钢丝绳，第二支撑钢丝绳两端分别连接钢丝绳绞车和第三节跳板；
19.顶甲板底部设有固定滑轮，第二支撑钢丝绳经过固定滑轮上方。
20.优选的，所述第二支撑钢丝绳为两个，并分别设于第三节跳板长度方向的两侧。
21.优选的，所述第一节跳板和第二节跳板之间、第二节跳板和第三节跳板之间、第三节跳板和一节翼板之间，均设有钢质挡板或橡皮垫板。
22.优选的，所述一节翼板的厚度，自靠近第三节跳板的一端向另一端逐渐减小。
23.优选的，所述第一节跳板、第二节跳板、第三节跳板和一节翼板均采用钢质材料。
24.综上所述，本发明包括以下有益技术效果：
25.1.在保持车辆跳板长度不变的情况下，将车辆跳板的收藏高度降低，控制在一层滚装甲板高度；
26.2.除了设有第一支撑油缸外，还设有第二支撑钢丝绳，确保车辆跳板更好的使用安全性；
27.3.对于带有滚装处所的船舶，尤其是多用途船舶或者科考公务船舶，设置本发明的车辆跳板不会影响其他层甲板的布置。
附图说明
28.图1为背景技术中车辆跳板使用示意图(滚装船)；
29.图2为背景技术中车辆跳板收藏示意图(滚装船)；
30.图3为背景技术中车辆跳板收藏示意图(带滚装处所的布置类船舶)；
31.图4为本发明的一种船用三节折叠车辆跳板结构在收藏状态时的示意图；
32.图5为本发明的一种船用三节折叠车辆跳板结构在收起过程中的示意图；
33.图6为本发明的一种船用三节折叠车辆跳板结构在工作状态(车辆跳板向上)时的示意图；
34.图7为本发明的一种船用三节折叠车辆跳板结构在工作状态(车辆跳板向下)时的示意图。
35.附图标记：01、顶甲板；02、滚装甲板；03、船体构件；11、第一节跳板；12、第二节跳板；13、第三节跳板；14、一节翼板；15、连接机构一；16、连接机构二；17、连接机构三；18、钢质挡板；21、钢丝绳绞车；22、第二支撑钢丝绳；23、第一支撑油缸；24、连接机构四；31、码头平面。
具体实施方式
36.下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
37.请参见图4至图7所示，本发明的实施例中，示出了一种船用三节折叠车辆跳板结
构，包括：顶甲板01、滚装甲板02、船体构件03、第一节跳板11、第二节跳板12、第三节跳板13、一节翼板14、连接机构一15、连接机构二16、连接机构三17、钢质挡板18、钢丝绳绞车21、第二支撑钢丝绳22、第一支撑油缸23、连接机构四24、码头平面31。
38.滚装甲板02上固定连接有船体构件03，船体构件03顶部固定连接有顶甲板01，顶甲板01底面安装有固定滑轮，顶甲板01底部或滚装甲板02上固定设有钢丝绳绞车21。
39.第一节跳板11设于滚装甲板02一端，通过连接机构四24与滚装甲板02转动连接；连接机构四24连接滚装甲板02上表面和第一节跳板11上表面；第一节跳板11连接有两个第一支撑油缸23，两个第一支撑油缸23分别设于第一节跳板11长度方向的两侧，第一支撑油缸23远离第一节跳板11的一端与船体构件03连接；两个第一支撑油缸23为第一节跳板11提供展开和收藏的驱动力，提供车辆跳板工作状态的第一支撑。
40.第二节跳板12设于第一节跳板11远离滚装甲板02的一端，第二节跳板12通过连接机构一15与第一节跳板11转动连接；连接机构一15连接第一节跳板11下表面和第二节跳板12下表面；可在第一节跳板11向上收起时将第二节跳板12向下折叠，可在第一节跳板11向下打开时将第二节跳板12向上打开。
41.第三节跳板13设于第二节跳板12远离第一节跳板11的一端，通过连接机构二16与第三节跳板13转动连接；连接机构二16连接第二节跳板12上表面和第三节跳板13上表面；可在第二节跳板12向下折叠时将第三节跳板13向上折叠，可在第二节跳板12向上打开时将第三节跳板13向下打开；第三节跳板13连接有两个第二支撑钢丝绳22，两个第二支撑钢丝绳22分别设于第三节跳板13长度方向的两侧；第二支撑钢丝绳22远离第三节跳板13的端部经过固定滑轮导向后与钢丝绳绞车21连接，钢丝绳绞车21为车辆跳板的工作状态提供第二支撑。
42.一节翼板14设于第三节跳板13远离第二节跳板12的一端，通过连接机构三17与第三节跳板13转动连接；连接机构三17连接第三节跳板13下表面和一节翼板14下表面；可在第三节跳板13向上折叠时将一节翼板14向下折叠，可在第三节跳板13向下打开时将一节翼板14向上打开。一节翼板14远离第三节跳板13的一端可自由搭放在码头平面31上，形成过渡的斜坡；一节翼板14的厚度，自靠近第三节跳板13的一端向靠近码头平面31的一端逐渐减小过渡，从而使滚装车辆平稳地通过一节翼板14进而平稳地通过车辆跳板。
43.第一节跳板11、第二节跳板12、第三节跳板13和一节翼板14，用于滚装车辆的通行；第一节跳板11和第二节跳板12之间的接缝处、第二节跳板12和第三节跳板13之间的接缝处、第三节跳板13和一节翼板14之间的接缝处，分别放置有用于遮盖的钢质挡板18或用于填塞的橡皮垫板，从而形成完整的行车路面。第一节跳板11、第二节跳板12、第三节跳板13和一节翼板14，均采用钢质材质。
44.当本发明处于工作状态时，第一节跳板11、第二节跳板12和第三节跳板13长度方向均相同；第一节跳板11和第二节跳板12之间、第二节跳板12和第三节跳板13之间，均设有用于固定的锁紧装置。
45.当第一节跳板11向上收起时，第二节跳板12向下折叠，此时第二节跳板12位于第一节跳板11远离船体构件03的一侧；第三节跳板13向上折叠，此时第三节跳板13位于第二节跳板12的远离第一节跳板11的一侧；一节翼板14向下折叠，此时一节翼板14位于第三节跳板13远离第二节跳板12的一侧。
46.以上仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。