1.本实用新型涉及船用导缆孔挡水装置领域，具体为一种船用导缆孔挡水装置。
背景技术：2.船用导缆孔挡水装置是一种用于船体的导缆挡水装置，随着船舶与海洋装备的多样化，一些船舶处于结构与用途的考虑，将系泊设备放置于一个相对封闭的结构空间内，并且这些船舶在空载或满载货物时，导缆孔距离海平面相对较近，而这种相对封闭的系泊房间往往会与其他设备间相通，需要一种挡水装置避免海水进入船体内部。
3.现有的船用导缆孔挡水装置在安装使用时，存在着一定的弊端，传统的导缆挡水装置在使用过程中，由于长时间处于潮湿环境中，容易受到腐蚀，而且不易固定于船体内部，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种船用导缆孔挡水装置。
技术实现要素：4.解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用导缆孔挡水装置，首先，在防腐蚀机构的作用下，屏蔽涂层作用在于使船体和外部环境隔高,以免受其腐蚀，缓蚀涂层中含有的化学防锈颜料,在有水存在时,从颜料中高解出缓蚀高子,从而引起阳极极化,或阴极极化,或阴阳极同时极化,抑制腐蚀进行，电化学涂层中加入对船体金属能成为牺性阳极的金属粉,金属粉之间和金属粉与基体之间能达到电接角生程度,便能保护基体免受腐蚀，防腐蚀涂层具有抗渗透性、对介质的稳定性、附着力较强,对船体金属的保护作用得以提高，在旋转固定装置的作用下，可以使挡水装置牢牢固定在船体内部，使其不易因船体晃动导致松动或者脱落，安全性能较高，通过上夹板于下夹板的可将挡水装置的上下两端牢牢夹持住，再由粘性涂层进行有效的粘合，非常实用方便，可以有效解决背景技术中的问题。
6.技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种船用导缆孔挡水装置，包括主体，所述主体的前端外表面设置有旋转槽，所述旋转槽的一侧设置有主挡水板，所述主体的上端设置有固定柱，所述主体的四周外表面设置有导缆，所述导缆的一侧设置有夹块，所述导缆的另一侧设置有旋转固定装置，所述旋转固定装置包括外壳、下夹板、旋转轴、上夹板、粘性涂层、橡胶块，所述旋转固定装置的上端设置有锁紧螺栓，所述旋转槽的另一侧设置有防腐蚀机构，所述防腐蚀机构包括缓蚀涂层、电化学涂层、防腐蚀涂层、屏蔽涂层。
8.优选的，所述旋转轴位于外壳的内部，所述上夹板位于旋转轴的上端，所述粘性涂层位于上夹板的上端，所述橡胶块位于旋转轴的下端，所述下夹板位于橡胶块的下方。
9.优选的，所述电化学涂层位于缓蚀涂层的下端，所述防腐蚀涂层位于电化学涂层的下端，所述屏蔽涂层位于防腐蚀涂层的下端。
10.优选的，所述外壳与旋转轴之间设置有焊接块，所述旋转轴的一侧通过焊接块与外壳的一侧固定连接，所述粘性涂层与上夹板之间设置有固定胶，所述上夹板的上端通过
固定胶与粘性涂层的下端固定连接，所述上夹板与旋转轴之间设置有螺纹槽，所述上夹板的下端通过螺纹槽与旋转轴的下端活动连接，所述旋转轴与橡胶块之间设置有槽口，所述旋转轴的下端通过槽口与橡胶块的一侧固定连接。
11.优选的，所述缓蚀涂层与电化学涂层之间设置有强力胶，所述电化学涂层的上端通过强力胶与缓蚀涂层的上端固定连接，所述电化学涂层与防腐蚀涂层之间设置有固定胶，所述电化学涂层的下端通过固定胶与防腐蚀涂层上端固定连接，所述防腐蚀涂层与屏蔽涂层之间设置有胶水，所述屏蔽涂层的上端通过胶水与防腐蚀涂层的下端固定连接。
12.优选的，所述旋转槽与主挡水板之间设置有连接孔，所述主挡水板的一侧通过连接孔与旋转槽的一侧固定连接，所述导缆与夹块之间设置有凹槽，所述夹块的一侧通过凹槽与导缆的一侧外表面固定连接，所述主体与固定柱之间设置有螺丝，所述主体的上端通过螺丝与固定柱的下端固定连接。
13.有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种船用导缆孔挡水装置，具备以下有益效果：
15.1、该船用导缆孔挡水装置，通过设置的旋转固定装置，可以使挡水装置牢牢固定在船体内部，使其不易因船体晃动导致松动或者脱落，安全性能较高，通过上夹板于下夹板的可将挡水装置的上下两端牢牢夹持住，再由粘性涂层进行有效的粘合，非常实用方便。
16.2、该船用导缆孔挡水装置，通过设置的防腐蚀涂层，屏蔽涂层作用在于使船体和外部环境隔高,以免受其腐蚀，缓蚀涂层中含有的化学防锈颜料,在有水存在时,从颜料中高解出缓蚀高子,从而引起阳极极化,或阴极极化,或阴阳极同时极化,抑制腐蚀进行，电化学涂层中加入对船体金属能成为牺性阳极的金属粉,金属粉之间和金属粉与基体之间能达到电接角生程度,便能保护基体免受腐蚀，防腐蚀涂层具有抗渗透性、对介质的稳定性、附着力较强,对船体金属的保护作用得以提高。
附图说明
17.图1为本实用新型一种船用导缆孔挡水装置的整体结构示意图。
18.图2为本实用新型一种船用导缆孔挡水装置的结构示意图。
19.图3为本实用新型一种船用导缆孔挡水装置的结构示意图。
20.图中：1、主体；2、主挡水板；3、旋转槽；4、夹块；5、固定柱；6、锁紧螺栓；7、防腐蚀机构；701、缓蚀涂层；702、电化学涂层；703、防腐蚀涂层；704、屏蔽涂层；8、旋转固定装置；801、外壳；802、下夹板；803、旋转轴；804、上夹板；805、粘性涂层；806、橡胶块；9、导缆。
具体实施方式
21.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
22.如图1
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3所示，一种船用导缆孔挡水装置，包括主体1，主体1的前端外表面设置有旋转槽3，旋转槽3的一侧设置有主挡水板2，主体1的上端设置有固定柱5，主体1的四周外表面设置有导缆9，导缆9的一侧设置有夹块4，导缆9的另一侧设置有旋转固定装置8，旋转固定装置8包括外壳801、下夹板802、旋转轴803、上夹板804、粘性涂层805、橡胶块806，旋转固
定装置8的上端设置有锁紧螺栓6，旋转槽3的另一侧设置有防腐蚀机构7，防腐蚀机构7包括缓蚀涂层701、电化学涂层702、防腐蚀涂层703、屏蔽涂层704。
23.进一步的，旋转轴803位于外壳801的内部，上夹板804位于旋转轴803的上端，粘性涂层805位于上夹板804的上端，橡胶块806位于旋转轴803的下端，下夹板802位于橡胶块806的下方。
24.进一步的，电化学涂层702位于缓蚀涂层701的下端，防腐蚀涂层703位于电化学涂层702的下端，屏蔽涂层704位于防腐蚀涂层703的下端。
25.进一步的，外壳801与旋转轴803之间设置有焊接块，旋转轴803的一侧通过焊接块与外壳801的一侧固定连接，粘性涂层805与上夹板804之间设置有固定胶，上夹板804的上端通过固定胶与粘性涂层805的下端固定连接，上夹板804与旋转轴803之间设置有螺纹槽，上夹板804的下端通过螺纹槽与旋转轴803的下端活动连接，旋转轴803与橡胶块806之间设置有槽口，旋转轴803的下端通过槽口与橡胶块806的一侧固定连接。
26.进一步的，缓蚀涂层701与电化学涂层702之间设置有强力胶，电化学涂层702的上端通过强力胶与缓蚀涂层701的上端固定连接，电化学涂层702与防腐蚀涂层703之间设置有固定胶，电化学涂层702的下端通过固定胶与防腐蚀涂层703上端固定连接，防腐蚀涂层703与屏蔽涂层704之间设置有胶水，屏蔽涂层704的上端通过胶水与防腐蚀涂层703的下端固定连接。
27.进一步的，旋转槽3与主挡水板2之间设置有连接孔，主挡水板2的一侧通过连接孔与旋转槽3的一侧固定连接，导缆9与夹块4之间设置有凹槽，夹块4的一侧通过凹槽与导缆9的一侧外表面固定连接，主体1与固定柱5之间设置有螺丝，主体1的上端通过螺丝与固定柱5的下端固定连接。
28.工作原理：本实用一种新型船用导缆孔挡水装置，包括主体1、主挡水板2、旋转槽3、夹块4、固定柱5、锁紧螺栓6、防腐蚀涂层7、旋转固定装置8、导缆9，通过设置的旋转固定装置，可以使挡水装置牢牢固定在船体内部，使其不易因船体晃动导致松动或者脱落，安全性能较高，通过上夹板于下夹板的可将挡水装置的上下两端牢牢夹持住，再由粘性涂层进行有效的粘合，非常实用方便，通过设置的防腐蚀涂层，屏蔽涂层作用在于使船体和外部环境隔高,以免受其腐蚀，缓蚀涂层中含有的化学防锈颜料,在有水存在时,从颜料中高解出缓蚀高子,从而引起阳极极化,或阴极极化,或阴阳极同时极化,抑制腐蚀进行，电化学涂层中加入对船体金属能成为牺性阳极的金属粉,金属粉之间和金属粉与基体之间能达到电接角生程度,便能保护基体免受腐蚀，防腐蚀涂层具有抗渗透性、对介质的稳定性、附着力较强,对船体金属的保护作用得以提高。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二（一号、二号）等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行
业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。