集装箱船冷箱插座结构的制作方法

1.本实用新型涉及船舶建造领域，具体涉及集装箱船冷箱插座结构。


背景技术：

2.食品以及特殊的货物需在低温下储藏运输，冷藏集装箱成为主要的运输工具。由于冷藏集装箱在运输过程中需要持续制冷，故在运送冷藏集装箱的集装箱船上需要提供持续的电源。目前国内绝大多数船厂冷箱插座箱进行单独的布置，在运输过程中会出现绑扎杆、花篮螺栓等与冷藏箱基座碰撞以及振动等问题，降低冷箱插座的使用寿命。


技术实现要素：

3.为解决现有技术中集装箱船冷箱插座在使用过程中存在的振动问题，本实用新型的目的在于提供集装箱船冷箱插座结构。
4.本实用新型采取的技术方案为：
5.集装箱船冷箱插座结构，包括插座以及支撑插座的支撑框架，所述支撑框架为方形框架，所述冷箱的侧壁由螺栓固定安装于方形框架内，所述支撑框架安装于甲板并位于甲板栏杆的两立柱之间，所述支撑框架的两侧分别由栏杆与立柱固定连接，所述支撑框架靠近船舷一侧焊接有挡板，所述挡板的两端与支撑框架两侧的立柱连接，所述挡板的底部焊接于甲板。
6.进一步地，所述支撑框架与栏杆间焊接有加强杆。
7.进一步地，所述支撑框架的顶部安装有保护板，所述保护板覆盖于冷箱顶部。
8.再进一步地，所述支撑框架两侧的立柱上焊接安装有挂钩。
9.采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为：将冷箱插座通过支撑框架与栏杆一体式的安装，通过栏杆以及栏杆立柱将支撑框架固定，并通过挡板以及加强杆对支撑框架做结构补强，可以有效减轻舾装件重量，同时强度更好，减少后期绑扎过程中的干涉碰撞问题；同时在支撑框架上安装保护板，可以有效减少集装箱绑扎时对插座的机械损伤。
附图说明
10.图1为本实用新型的主视图；
11.图2为本实用新型的a
‑
a剖视图。
具体实施方式
12.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详述：
13.如图所示，集装箱船冷箱插座结构，由插座1以及支撑插座1的框架2组成。框架2为长方体框架，插座1的四个侧面分别由螺栓安装于框架2内，在框架2的顶部安装保护板3，保护板3自顶部遮住插座1，防止集装箱绑扎时对插座1造成损伤。
14.本技术方案通过将框架与甲板上的栏杆做一体化设计的方式来固定插座。将框架
2放置在甲板4上，并位于甲板栏杆的两个相邻的立柱5之间。在两立柱5靠近船舷的外侧端面间焊接挡板6，对框架2限位。框架2的外侧与挡板6焊接固定，防止框架2超出栏杆的外口。挡板6进一步与甲板4焊接固定，提高稳定性。框架2的两侧通过栏杆7与两根立柱5固定连接，提高连接的稳定性，降低其振动。框架2与栏杆7之间再通过加强杆8做进一步地结构加强。为了便于集装箱船的绑扎操作，在框架2上焊接多个挂钩9，用于临时挂放绑扎用的花篮螺栓。


技术特征：
1.集装箱船冷箱插座结构，包括插座以及支撑插座的支撑框架，所述支撑框架为方形框架，所述冷箱的侧壁由螺栓固定安装于方形框架内，其特征在于，所述支撑框架安装于甲板并位于甲板栏杆的两立柱之间，所述支撑框架的两侧分别由栏杆与立柱固定连接，所述支撑框架靠近船舷一侧焊接有挡板，所述挡板的两端与支撑框架两侧的立柱连接，所述挡板的底部焊接于甲板。2.根据权利要求1所述的集装箱船冷箱插座结构，其特征在于，所述支撑框架与栏杆间焊接有加强杆。3.根据权利要求1所述的集装箱船冷箱插座结构，其特征在于，所述支撑框架的顶部安装有保护板，所述保护板覆盖于冷箱顶部。4.根据权利要求1所述的集装箱船冷箱插座结构，其特征在于，所述支撑框架两侧的立柱上焊接安装有挂钩。

技术总结
本实用新型涉及船舶建造领域，提供了集装箱船冷箱插座结构。将冷箱插座通过支撑框架与栏杆一体式的安装，通过栏杆以及栏杆立柱将支撑框架固定，并通过挡板以及加强杆对支撑框架做结构补强，可以有效减轻舾装件重量，同时强度更好，减少后期绑扎过程中的干涉碰撞问题；同时在支撑框架上安装保护板，可以有效减少集装箱绑扎时对插座的机械损伤。装箱绑扎时对插座的机械损伤。装箱绑扎时对插座的机械损伤。


技术研发人员：穆友江 徐智 王丽丽 王立平
受保护的技术使用者：江苏扬子鑫福造船有限公司
技术研发日：2021.04.27
技术公布日：2021/12/7