一种新型传动轴表面桨的制作方法

1.本实用新型属于改进型船桨领域，尤其涉及一种新型传动轴表面桨。


背景技术：

2.螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。
3.当今社会随着科学技术的进步，以及人们对于美好生活的追求，人们开始广泛的将商业船舶设置为娱乐设施，现有商业船舶技术中螺旋桨技术相对成熟，但随着商业船舶的广泛运用，也带来了许多问题，如现有的商业船舶所使用的船用螺旋桨中多采用双十字万向节连轴器，而双十字万向节连轴器转向精度不高，很难校正动平衡导致震动过大，故现急需一种新型传动轴表面桨。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种新型传动轴表面桨，旨在解决背景技术中提出的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种新型传动轴表面桨，包括发动机连接部、连接轴套、桨叶、左右液压杆以及上下液压杆，其特征在于:所述发动机连接部前端面外围设有所述连接轴套，在所述发动机连接部上且位于所述连接轴套末端处设有所述桨叶，所述发动机连接部前端面左右两侧位置与所述连接轴套两侧之间设有所述左右液压杆，所述发动机连接部前端面上沿位置与所述连接轴套上端之间设有所述上下液压杆，所述左右液压杆以及所述上下液压杆与外部控制装置相连，并受外部控制装置控制。
6.更进一步地，所述发动机连接部包括固定板、上下液压杆连接座、左右液压杆连接座、上下液压杆连接器、左右液压杆连接器、中部连接环安装板、中部连接环、轴套连接器、囚笼万向节、端盖、传动轴承、发动机连接座、固定板安装环以及发动机连接孔，所述发动机连接座内部设有所述发动机连接孔，所述发动机连接座前端外围处设有所述固定板安装环，所述固定板安装环上设有所述固定板，所述固定板前端面上沿位置设有所述上下液压杆连接座，所述上下液压杆连接座内部设有所述上下液压杆连接器，所述固定板前端面左右两侧边缘位置均设有所述左右液压杆连接座，所述左右液压杆连接座内部设有所述左右液压杆连接器，两块所述左右液压杆连接座内侧均设有所述中部连接环安装板，两块所述中部连接环安装板之间设有所述中部连接环，所述中部连接环上下端均设有所述轴套连接器，所述固定板安装环内部设有所述囚笼万向节，所述囚笼万向节的输出轴前端设有所述端盖，所述端盖前端设有所述传动轴承，所述传动轴承外围设有所述连接轴套，所述传动轴承前端尽头处设有所述桨叶。
7.更进一步地，所述连接轴套包括连接罩、传动轴承罩、上下液压杆连接球座、左右液压杆连接孔板、舵叶以及传动轴承孔，所述连接罩前端中间位置设有所述传动轴承罩，所述传动轴承罩内设有所述传动轴承孔，所述传动轴承孔内安装有所述传动轴承，所述传动
轴承罩上端中间位置设有所述上下液压杆连接球座，所述传动轴承罩两侧靠近所述传动轴承罩一端设有所述左右液压杆连接孔板，所述传动轴承罩下端竖向设有所述舵叶。
8.更进一步地，所述左右液压杆连接器与所述左右液压杆连接孔板之间设有所述左右液压杆。
9.更进一步地，所述上下液压杆连接器与所述上下液压杆连接球座之间设有所述上下液压杆。
10.更进一步地，所述连接轴套通过所述轴套连接器与所述中部连接环相连接，且可沿所述轴套连接器中轴线进行摆动。
11.关于实施本实用新型的有益技术效果为：首先由于本实用新采用了囚笼万向节，区别于传统的双十字万向联轴器，具有转动精度高、不需要校动平衡以及震动较小等优点；其次由于本实用新型具有左右液压杆以及上下液压杆，可实现推动船体转向以及提升起本实用新型以进行检修以及表面清洁。
附图说明
12.图1是本实用新型的安装示意图；
13.图2是本实用新型的发动机连接部和桨叶配合第一视角示意图；
14.图3是本实用新型的发动机连接部和桨叶配合第二视角示意图；
15.图4是本实用新型的发动机连接部部分零件和桨叶配合示意图；
16.图5是本实用新型的连接轴套示意图。
具体实施方式
17.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
18.需要说明的是，所述囚笼万向节109为现有技术特征属于本领域技术人员的公知常识，故在此便不再赘述。
19.参照图1
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5图，本实用新型为一种新型传动轴表面桨，包括发动机连接部1、连接轴套2、桨叶3、左右液压杆4以及上下液压杆5，其特征在于:发动机连接部1前端面外围设有连接轴套2，在发动机连接部1上且位于连接轴套2末端处设有桨叶3，发动机连接部1前端面左右两侧位置与连接轴套2两侧之间设有左右液压杆4，发动机连接部1前端面上沿位置与连接轴套2上端之间设有上下液压杆5，左右液压杆4以及上下液压杆5与外部控制装置相连，并受外部控制装置控制。
20.发动机连接部1包括固定板101、上下液压杆连接座102、左右液压杆连接座103、上下液压杆连接器104、左右液压杆连接器105、中部连接环安装板106、中部连接环107、轴套连接器108、囚笼万向节109、端盖110、传动轴承111、发动机连接座112、固定板安装环113以及发动机连接孔114，发动机连接座112内部设有发动机连接孔114，发动机连接座112前端外围处设有固定板安装环113，固定板安装环113上设有固定板101，固定板101前端面上沿位置设有上下液压杆连接座102，上下液压杆连接座102内部设有上下液压杆连接器104，固定板101前端面左右两侧边缘位置均设有左右液压杆连接座103，左右液压杆连接座103内
部设有左右液压杆连接器105，两块左右液压杆连接座103内侧均设有中部连接环安装板106，两块中部连接环安装板 106之间设有中部连接环107，中部连接环107上下端均设有轴套连接器108，固定板安装环113内部设有囚笼万向节109，囚笼万向节109的输出轴前端设有端盖110，端盖110前端设有传动轴承111，传动轴承111外围设有所述连接轴套2，传动轴承111前端尽头处设有桨叶3。
21.连接轴套2包括连接罩201、传动轴承罩202、上下液压杆连接球座203、左右液压杆连接孔板204、舵叶205以及传动轴承孔206，连接罩201前端中间位置设有传动轴承罩202，传动轴承罩202内设有传动轴承孔206，传动轴承孔206内安装有传动轴承111，传动轴承罩202上端中间位置设有上下液压杆连接球座203，传动轴承罩202两侧靠近传动轴承罩202一端设有左右液压杆连接孔板204，传动轴承罩202下端竖向设有舵叶205。
22.左右液压杆连接器105与左右液压杆连接孔板204之间设有左右液压杆 4。
23.上下液压杆连接器104与上下液压杆连接球座203之间设有上下液压杆 5。
24.连接轴套2通过轴套连接器108与中部连接环107相连接，且可沿轴套连接器108中轴线进行摆动。
25.本实用新型的工作原理为：首先将本实用新型组装好后，借助螺栓与固定板101的配合将本实用新型安装好，将外部控制装置与左右液压杆4以及上下液压杆5相连接，然后将发动机输出轴安装至发动机连接孔114中即可开始运作，如船身需要转弯，则只需操作外部控制装置控制左右液压杆4工作，带动本实用新型发生偏转即可实现转向，如需对本实用新型进行检修或对其表面进行清理，只需操作外部控制装置控制上下液压杆5工作，将本实用新型拉升起来即可对本实用新型进行修整与清洗。
26.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。