一种永磁电机舵桨推进器的制作方法

1.本实用新型涉及舵桨推进器技术领域，具体为一种永磁电机舵桨推进器。


背景技术：

2.船舶推进器，是指船舶推进装置中的能量变化器。它将发动机产生的动力转变成船舶行进的推力，以克服船舶在水中航行的阻力，推动船的行进。最常见的是螺旋桨，此外还有明轮、喷水推进器、喷气推进器、导管推进器和平旋推进器等。广义上讲，推进器也包括依靠人力或风力驱动船舶前进的篙、桨、橹、纤和帆等。
3.一般的舵桨推进器在使用时无法实现整个推进器进行转动，这样会使得整个船只只能前进，无法后退。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种永磁电机舵桨推进器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种永磁电机舵桨推进器，包括有箱体，所述箱体的上表面一侧设置有转舵电机，所述转舵电机与所述箱体通过连接轴、联轴器相连接，所述转舵电机的一侧设置有永磁内嵌电机，所述永磁内嵌电机的下方设置有第一散齿，所述第一散齿的一侧设置有第二散齿，所述第一散齿与所述第二散齿相啮合，所述第二散齿远离所述第一散齿的一侧设置有螺旋桨。
7.通过上述技术方案，通过永磁内嵌电机带动整个第一散齿进行转动时，第一散齿会带动第二散齿进行转动，这样第二散齿即可带动螺旋桨进行转动，这样即可完成船只的加速，而当船只需要掉头会反向运动时，只需启动转舵电机，转舵电机带动整个箱体进行旋转，将螺旋桨掉头，即可将整个船只反向运动。
8.优选的，所述第一散齿的上表面固定设置有第一固定轴。
9.优选的，所述第一固定轴的上端固定设置有输入轴，所述永磁内嵌电机的输出端通过所述输入轴、联轴器与所述第一散齿相连接。
10.优选的，所述第二散齿远离所述第一散齿的一侧表面固定设置有第二固定轴，所述第二固定轴的侧表面设置有一体成型的凹槽。
11.优选的，所述第二固定轴远离所述第二散齿的一侧表面固定设置有轴承。
12.优选的，所述轴承远离所述第二固定轴的一侧固定设置有连接杆，所述连接杆与所述螺旋桨相连接，所述螺旋桨的一侧表面中心处固定设置有保护罩。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.该一种永磁电机舵桨推进器，通过永磁内嵌电机带动整个第一散齿进行转动时，第一散齿会带动第二散齿进行转动，这样第二散齿即可带动螺旋桨进行转动，这样即可完成船只的加速，而当船只需要掉头会反向运动时，只需启动转舵电机，转舵电机带动整个
箱体进行旋转，将螺旋桨掉头，即可将整个船只反向运动。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型中箱体内部结构示意图。
17.图中：1、箱体；2、永磁内嵌电机；3、输入轴；4、转舵电机； 5、轴承；6、螺旋桨；7、保护罩；8、连接杆；9、第一散齿；10、第一固定轴；11、第二散齿；12、凹槽；13、第二固定轴。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
21.请参阅图1
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图2所示，本实用新型提供的一种技术方案：
22.一种永磁电机舵桨推进器，包括有箱体1，所述箱体1的上表面一侧设置有转舵电机4，所述转舵电机4与所述箱体1通过连接轴、联轴器相连接，所述转舵电机4的一侧设置有永磁内嵌电机2，所述永磁内嵌电机2的下方设置有第一散齿9，所述第一散齿9的一侧设置有第二散齿11，所述第一散齿9与所述第二散齿11相啮合，所述第二散齿11远离所述第一散齿9的一侧设置有螺旋桨6。
23.通过上述技术方案，通过永磁内嵌电机2带动整个第一散齿9进行转动时，第一散齿9会带动第二散齿11进行转动，这样第二散齿 11即可带动螺旋桨6进行转动，这样即可完成船只的加速，而当船只需要掉头会反向运动时，只需启动转舵电机4，转舵电机4带动整个箱体1进行旋转，将螺旋桨6掉头，即可将整个船只反向运动。
24.优选的，所述第一散齿9的上表面固定设置有第一固定轴10。
25.优选的，所述第一固定轴10的上端固定设置有输入轴3，所述永磁内嵌电机2的输出端通过所述输入轴3、联轴器与所述第一散齿 9相连接。
26.优选的，所述第二散齿11远离所述第一散齿9的一侧表面固定设置有第二固定轴13，所述第二固定轴13的侧表面设置有一体成型的凹槽12。
27.优选的，所述第二固定轴13远离所述第二散齿11的一侧表面固定设置有轴承5。
28.优选的，所述轴承5远离所述第二固定轴13的一侧固定设置有连接杆8，所述连接
杆8与所述螺旋桨6相连接，所述螺旋桨6的一侧表面中心处固定设置有保护罩7。
29.本实施例的一种永磁电机舵桨推进器在使用时，通过永磁内嵌电机2带动整个第一散齿9进行转动时，第一散齿9会带动第二散齿 11进行转动，这样第二散齿11即可带动螺旋桨6进行转动，这样即可完成船只的加速，而当船只需要掉头会反向运动时，只需启动转舵电机4，转舵电机4带动整个箱体1进行旋转，将螺旋桨6掉头，即可将整个船只反向运动。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种永磁电机舵桨推进器，包括有箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的上表面一侧设置有转舵电机(4)，所述转舵电机(4)与所述箱体(1)通过连接轴、联轴器相连接，所述转舵电机(4)的一侧设置有永磁内嵌电机(2)，所述永磁内嵌电机(2)的下方设置有第一散齿(9)，所述第一散齿(9)的一侧设置有第二散齿(11)，所述第一散齿(9)与所述第二散齿(11)相啮合，所述第二散齿(11)远离所述第一散齿(9)的一侧设置有螺旋桨(6)。2.根据权利要求1所述的一种永磁电机舵桨推进器，其特征在于：所述第一散齿(9)的上表面固定设置有第一固定轴(10)。3.根据权利要求2所述的一种永磁电机舵桨推进器，其特征在于：所述第一固定轴(10)的上端固定设置有输入轴(3)，所述永磁内嵌电机(2)的输出端通过所述输入轴(3)、联轴器与所述第一散齿(9)相连接。4.根据权利要求1所述的一种永磁电机舵桨推进器，其特征在于：所述第二散齿(11)远离所述第一散齿(9)的一侧表面固定设置有第二固定轴(13)，所述第二固定轴(13)的侧表面设置有一体成型的凹槽(12)。5.根据权利要求4所述的一种永磁电机舵桨推进器，其特征在于：所述第二固定轴(13)远离所述第二散齿(11)的一侧表面固定设置有轴承(5)。6.根据权利要求5所述的一种永磁电机舵桨推进器，其特征在于：所述轴承(5)远离所述第二固定轴(13)的一侧固定设置有连接杆(8)，所述连接杆(8)与所述螺旋桨(6)相连接，所述螺旋桨(6)的一侧表面中心处固定设置有保护罩(7)。

技术总结
本实用新型涉及舵桨推进器技术领域，具体为一种永磁电机舵桨推进器，包括有箱体，箱体的上表面一侧设置有转舵电机，所述转舵电机与所述箱体通过连接轴、联轴器相连接，转舵电机的一侧设置有永磁内嵌电机，所述永磁内嵌电机的下方设置有第一散齿，第一散齿的一侧设置有第二散齿，第一散齿与所述第二散齿相啮合，所述第二散齿远离所述第一散齿的一侧设置有螺旋桨；有益效果：通过永磁内嵌电机带动整个第一散齿进行转动时，第一散齿会带动第二散齿进行转动，这样第二散齿即可带动螺旋桨进行转动，这样即可完成船只的加速，而当船只需要掉头会反向运动时，只需启动转舵电机，转舵电机带动整个箱体进行旋转，将螺旋桨掉头，即可将整个船只反向运动。整个船只反向运动。整个船只反向运动。


技术研发人员：高仁云 张刚社
受保护的技术使用者：上海瀚星船舶科技有限公司
技术研发日：2021.06.11
技术公布日：2021/12/24