一种船舶舾装件弃锚器的制作方法

1.本实用新型涉及弃锚器技术领域，更具体的说，尤其涉及一种船舶舾装件弃锚器。


背景技术：

2.弃锚器是船舶上遇突发性险情紧急弃锚的装置，主要功能当船舶在海上抛锚时，在特殊情况下需应急起锚，如果当时锚机发生故障不能及时起锚将威胁船舶的安全，船员必需立即到锚链舱外侧操作弃锚器，使末端链环与弃锚器脱开起到弃锚的功能保证船舶安全航行，弃锚器有多种形式，其中一种为插闩式弃锚器，结构明了，应用广泛。
3.但是目前的插闩式弃锚器还存在一定的不足之处，例如打开插闩式弃锚器的方式通常为船员拿手锤不停地用力敲打销柄，使插闩从插闩孔内脱出，导致费时费力等问题。
4.有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种船舶舾装件弃锚器，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种船舶舾装件弃锚器，以解决上述背景技术中提出的问题和不足。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种船舶舾装件弃锚器，由以下具体技术手段所达成：
7.一种船舶舾装件弃锚器，包括：底座、固定板、支撑板、插闩、限位块、复位弹簧、拉闩把手、撬杆、插槽；所述底座上方左端设置有固定板，且底座与固定板通过焊接方式相连接；所述支撑板设置在底座上方的右端，且支撑板与底座通过焊接方式相连接；所述插闩分别设置在固定板与支撑板的内部中间位置，且插闩分别与固定板及支撑板通过间隙配合相连接；所述限位块设置在插闩的上方中间位置，且限位块与插闩通过焊接方式相连接；所述复位弹簧设置在插闩的右端，且复位弹簧与插闩通过套接方式相连接；所述拉闩把手设置在插闩的右端，且拉闩把手与插闩通过焊接方式相连接；所述撬杆贯穿设置在拉闩把手的内部中间孔洞位置；所述插槽位于底座右端的上方，且插槽与底座为一体式结构。
8.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种船舶舾装件弃锚器所述固定板在底座上方的左端呈平行排列方式设置有两处，且固定板中间开有矩形通孔。
9.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种船舶舾装件弃锚器所述插闩为长方体，且四角做过渡圆弧。
10.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种船舶舾装件弃锚器所述限位块设置在插闩上方的中间位置，且限位块位于底座上方右侧的固定板与支撑板之间。
11.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种船舶舾装件弃锚器所述复位弹簧套接在插闩的右端，且复位弹簧在限位块与支撑板之间。
12.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种船舶舾装件弃锚器所述拉闩把手为矩形块状结构，且拉闩把手的内部开设有矩形状的通孔，并且与撬杆之间贯穿连接。
13.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种船舶舾装件弃锚器所述插槽为左端直角右端倾斜的槽状，且插槽与撬杆的底端插接。
14.由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
15.1、本实用新型一种船舶舾装件弃锚器，通过在插闩右端设置拉闩把手，且在底座上方的右端设置插槽，使撬杆贯穿拉闩把手将末端插接在插槽内，从而可以轻易的撬动插闩，使其脱出较为简单省力，继而具备较强的实用性能。
16.2、本实用新型一种船舶舾装件弃锚器，通过在限位块与支撑板之间设置复位弹簧，从而使弃锚器打开之后可以利用复位弹簧使插闩自动复位，使其操作更为方便，大大提高其实用价值。
17.3、本实用新型通过对上述结构的改进，具有弃锚操作速度快且操作更为省力，大大提高其实用价值等优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
附图说明
18.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
19.图1为本实用新型的前视结构示意图；
20.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
21.图3为本实用新型的侧视结构示意图。
22.图4为本实用新型的插闩开启结构示意图；
23.图中：底座1、固定板2、支撑板3、插闩4、限位块5、复位弹簧6、拉闩把手7、撬杆8、插槽9
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.请参见图1至图4，本实用新型提供一种船舶舾装件弃锚器的具体技术实施方案：
29.一种船舶舾装件弃锚器，包括：底座1、固定板2、支撑板3、插闩4、限位块5、复位弹簧6、拉闩把手7、撬杆8、插槽9；其特征在于：底座1上方左端设置有固定板2，且底座1与固定板2通过焊接方式相连接；支撑板3设置在底座1上方的右端，且支撑板3与底座1通过焊接方式相连接；插闩4分别设置在固定板2与支撑板3的内部中间位置，且插闩4分别与固定板2及支撑板3通过间隙配合相连接；限位块5设置在插闩4的上方中间位置，且限位块5与插闩4通过焊接方式相连接；复位弹簧6设置在插闩4的右端，且复位弹簧6与插闩4通过套接方式相连接；拉闩把手7设置在插闩4的右端，且拉闩把手7与插闩4通过焊接方式相连接；撬杆8贯穿设置在拉闩把手7的内部中间孔洞位置；插槽9位于底座1右端的上方，且插槽9与底座1为一体式结构。
30.具体的，固定板2在底座1上方的左端呈平行排列方式设置有两处，且固定板2中间开有矩形通孔。
31.具体的，插闩4为长方体，且四角做过渡圆弧。
32.具体的，限位块5设置在插闩4上方的中间位置，且限位块5位于底座1上方右侧的固定板2与支撑板3之间。
33.具体的，复位弹簧6套接在插闩4的右端，且复位弹簧6在限位块5与支撑板3之间。
34.具体的，拉闩把手7为矩形块状结构，且拉闩把手7的内部开设有矩形状的通孔，并且与撬杆8之间贯穿连接。
35.具体的，插槽9为左端直角右端倾斜的槽状，且插槽9与撬杆8的底端插接。
36.具体实施步骤：
37.使用该装置时,首先将撬杆8贯穿入拉闩把手7并将底端插入插槽9中，将撬杆8上端向右侧撬动，撬开插闩4，连接船锚的锁链末端会从两个固定板2之间脱开弃锚器，达到弃锚的目的，弃锚之后轻轻将撬杆8上端往左侧松动，复位弹簧6通过限位块5与支撑板3将插闩4复位。
38.综上所述：该一种船舶舾装件弃锚器，通过在插闩右端设置拉闩把手，且在底座上方的右端设置插槽，使撬杆贯穿拉闩把手将末端插接在插槽内，从而可以轻易的撬动插闩，使其脱出较为简单省力，继而具备较强的实用性能；通过在限位块与支撑板之间设置复位弹簧，从而使弃锚器打开之后可以利用复位弹簧使插闩自动复位，使其操作更为方便，大大提高其实用价值，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
39.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。