一种具有缓冲作用的船舶绳索固定桩的制作方法

1.本实用新型涉及绳索固定桩技术领域，尤其涉及一种具有缓冲作用的船舶绳索固定桩。


背景技术：

2.船舶停靠在岸边时需要通过缆绳套在系缆桩上固定船舶，防止船舶随水流飘走或被风吹动飘走，目前社会上的具有缓冲作用的船舶绳索固定桩基本可以满足人们的需要，但是仍然存在一些问题。
3.传统的绳索固定桩在风力过大时，船舶晃动幅度过大，缆绳容易断裂，尤其是在沿海城市，海风比较大，而且常会出现台风天气，经常出现缆绳受压过大发生断裂，导致了船舶被风吹走，产生不必要的损失，因此亟需一种具有缓冲作用的船舶绳索固定桩来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种具有缓冲作用的船舶绳索固定桩。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种具有缓冲作用的船舶绳索固定桩，包括绳索固定桩主体，所述绳索固定桩主体底端固定安装在固定底座顶端中部，所述绳索固定桩主体顶端盖合在防护盖框内侧中部，所述固定底座两侧的中部上端对称开设有滑轨，且滑轨内侧皆滑动连接有第二滑块，所述第二滑块内侧皆固定安装在固定插杆内侧的上下两端，所述固定插杆内侧中部皆焊接有第二弹簧，且第二弹簧远离固定插杆的一端皆焊接在滑轨内壁中部，所述固定插杆外侧顶端皆贯穿第三限位槽孔，且第三限位槽孔皆等距离开设在限位安装杆外壁上，所述限位安装杆顶端皆固定安装在防护盖框底端两侧。
7.作为上述技术方案的进一步描述：所述绳索固定桩主体顶端中部插设有固定卡合块，且固定卡合块顶端固定安装在防护盖框内壁中部。
8.作为上述技术方案的进一步描述：所述绳索固定桩主体的正视截面呈宝塔型，且绳索固定桩主体底端的最大直径大小小于防护盖框底端开口口径的大小。
9.作为上述技术方案的进一步描述：所述固定底座的宽度大小大于防护盖框底端开口口径大小，所述固定底座宽度大小小于两组限位安装杆的间距大小。
10.作为上述技术方案的进一步描述：所述防护盖框内壁两侧的中部对称开设有第一限位槽孔，且第一限位槽孔内皆插设连接有固定安装板，所述固定安装板内侧皆固定安装有挤压软垫，所述挤压软垫内侧皆贴合在绳索固定桩主体的外壁上，所述固定安装板上下两端的这种不皆插设有限位插杆，且限位插杆外侧皆固定安装在第一拉杆内侧中部，所述第一拉杆外侧顶端皆固定安装在第一滑块内侧中部，所述第一滑块皆滑动在滑杆的外壁上，所述滑杆皆固定安装在第二限位槽孔的内壁中部，所述第二限位槽孔皆对称开设在第
一限位槽孔上下两端的防护盖框内壁上，所述第一滑块内侧中部皆焊接有第一弹簧，所述第一弹簧远离第一滑块的一端皆焊接在第二限位槽孔内壁中部，所述第一弹簧中部皆环绕在滑杆的外壁上。
11.作为上述技术方案的进一步描述：所述第一限位槽孔内壁中部等距离安装有多组固定限位凸块，且固定限位凸块内侧皆插设在固定安装板的外壁上。
12.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，向内侧在滑轨和第二滑块的滑动作用以及第二弹簧的弹性势能的共同作用下相固定底座内侧挤压固定插杆，使得固定插杆外侧脱离与第三限位槽孔之间的卡合状态后，此时将防护盖框从固定底座顶端进行拔出即可，通过上述结构可以相对较为便捷的对绳索进行缠绕固定，可以使得装置在使用过程中的稳定性，可以有效的减少在沿海城市缆绳受压过大发生断裂，导致船舶被风吹走的情况的产生。
14.2、本实用新型中，向上下两端在滑杆和第一滑块的滑动作用以及第一弹簧的弹性势能的共同作用下拉动第一拉杆，使得带动限位插杆内侧脱离与固定安装板外壁之间的插设状态后，此时想防护盖框内侧拉动挤压软垫，使得将固定安装板从第一限位槽孔内侧拔出即可，通过上述结构可以相对较为便捷的对挤压软垫进行拆装，提高了装置在使用过程中的便捷性，同时可以提高装置在使用过程中的工作效率。
附图说明
15.图1示出了根据本实用新型实施例提供的正视结构示意图；
16.图2示出了根据本实用新型实施例提供的图1的使用状态结构示意图；
17.图3示出了根据本实用新型实施例提供的图1中a处放大结构示意图；
18.图4示出了根据本实用新型实施例提供的图1中b处放大结构示意图。
19.图例说明：
20.1、绳索固定桩主体；2、固定底座；3、防护盖框；4、固定卡合块；5、挤压软垫；6、固定安装板；7、第一限位槽孔；8、固定限位凸块；9、第二限位槽孔；10、滑杆；11、第一滑块；12、第一弹簧；13、第一拉杆；14、限位插杆；15、滑轨；16、第二滑块；17、第二弹簧；18、固定插杆；19、限位安装杆；20、第三限位槽孔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有缓冲作用的船舶绳索固定桩，包括绳索固定桩主体1，绳索固定桩主体1底端固定安装在固定底座2顶端中部，绳索固定桩主体1顶端盖合在防护盖框3内侧中部，固定底座2两侧的中部上端对称开设有滑轨15，且滑轨15内侧皆滑动连接有第二滑块16，第二滑块16内侧皆固定安装在固定插杆18内侧的上下两端，固定插杆18内侧中部皆焊接有第二弹簧17，且第二弹簧17远离固定插杆18的一端皆焊接在滑轨15内壁中部，固定插杆18外侧顶端皆贯穿第三限位槽孔20，且第三限位槽
孔20皆等距离开设在限位安装杆19外壁上，限位安装杆19顶端皆固定安装在防护盖框3底端两侧，其作用在于可以相对较为便捷的对绳索进行缠绕固定，可以使得装置在使用过程中的稳定性，可以有效的减少在沿海城市缆绳受压过大发生断裂，导致船舶被风吹走的情况的产生。
23.绳索固定桩主体1顶端中部插设有固定卡合块4，且固定卡合块4顶端固定安装在防护盖框3内壁中部，其作用在于可以有效的使得缠绕着缆绳的绳索固定桩主体1相对稳定的卡合在防护盖框3内侧，提高了装置在使用过程中的稳固效果。
24.绳索固定桩主体1的正视截面呈宝塔型，且绳索固定桩主体1底端的最大直径大小小于防护盖框3底端开口口径的大小，其作用在于可以在绳索固定桩主体1的特殊形状的作用下使得缆绳相对较为便捷的缠绕在其外壁，提高了装置在使用过程中的实用性。
25.固定底座2的宽度大小大于防护盖框3底端开口口径大小，固定底座2宽度大小小于两组限位安装杆19的间距大小，其作用在于可以相对便捷的使得防护盖框3余固定底座2之间进行安装固定，提高了装置在使用过程中的稳固效果。
26.防护盖框3内壁两侧的中部对称开设有第一限位槽孔7，且第一限位槽孔7内皆插设连接有固定安装板6，固定安装板6内侧皆固定安装有挤压软垫5，挤压软垫5内侧皆贴合在绳索固定桩主体1的外壁上，固定安装板6上下两端的这种不皆插设有限位插杆14，且限位插杆14外侧皆固定安装在第一拉杆13内侧中部，第一拉杆13外侧顶端皆固定安装在第一滑块11内侧中部，第一滑块11皆滑动在滑杆10的外壁上，滑杆10皆固定安装在第二限位槽孔9的内壁中部，第二限位槽孔9皆对称开设在第一限位槽孔7上下两端的防护盖框3内壁上，第一滑块11内侧中部皆焊接有第一弹簧12，第一弹簧12远离第一滑块11的一端皆焊接在第二限位槽孔9内壁中部，第一弹簧12中部皆环绕在滑杆10的外壁上，其作用在于可以相对较为便捷的对挤压软垫5进行拆装，提高了装置在使用过程中的便捷性，同时可以提高装置在使用过程中的工作效率。
27.第一限位槽孔7内壁中部等距离安装有多组固定限位凸块8，且固定限位凸块8内侧皆插设在固定安装板6的外壁上，其作用在于可以相对稳定的使得防护盖框3和固定安装板6之间的安装效果，提高了装置在使用过程中的稳固性。
28.工作原理：向内侧在滑轨15和第二滑块16的滑动作用以及第二弹簧17的弹性势能的共同作用下相固定底座2内侧挤压固定插杆18，使得固定插杆18外侧脱离与第三限位槽孔20之间的卡合状态后，此时将防护盖框3从固定底座2顶端进行拔出即可；
29.向上下两端在滑杆10和第一滑块11的滑动作用以及第一弹簧12的弹性势能的共同作用下拉动第一拉杆13，使得带动限位插杆14内侧脱离与固定安装板6外壁之间的插设状态后，此时想防护盖框3内侧拉动挤压软垫5，使得将固定安装板6从第一限位槽孔7内侧拔出即可。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。