一种采用PE管的船舶压载系统的制作方法

一种采用pe管的船舶压载系统
技术领域
1.本实用新型涉及船舶技术领域，特别是一种采用pe管的船舶压载系统。


背景技术：

2.目前船舶压载系统基本都是采用无缝钢管或者gre管；其中，采用无缝钢管，管路壁厚厚，重量重；采用gre管，其重量可以减轻到钢管的1/5,但是gre管外购成本增加；并且目前采用无缝钢管或gre管布置时，管路布置比较复杂；针对以上技术应用缺陷，需要采用新型的船舶压载系统，进而实现整体重量的减轻以及外购成本的减少，并且优化管路布置，提高管道的使用寿命。


技术实现要素：

3.由于目前对于船舶压载系统在布置时，采用的连接管使用效果不佳，重量重且外购成本也比较高，管路布置也比较繁杂，因此我们在现有技术缺陷的基础上设计了一种采用pe管的船舶压载系统，能够有效降低外购成本，并且重量减轻，管路布置优化，便于企业进行使用。
4.实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种采用pe管的船舶压载系统，包括多个压载舱，每个压载舱包括多个舱室，每个舱室上设有一个吸入口，相邻的压载舱之间设有压载总管，所述压载总管上设有多个压载支管，每个压载支管对应每个舱室，吸入口与压载支管连接。
5.对本技术方案的进一步补充，所述压载总管与压载支管采用pe材质。
6.对本技术方案的进一步补充，每个压载支管与压载总管之间均设有遥控蝶阀。
7.对本技术方案的进一步补充，每个压载支管上还设有穿舱件，所述穿舱件设置于遥控蝶阀与吸入口之间，所述穿舱件与压载支管采用法兰连接。
8.对本技术方案的进一步补充，所述穿舱件采用无缝钢管。
9.对本技术方案的进一步补充，所述吸入口为碳钢材质。
10.对本技术方案的进一步补充，所述吸入口与压载支管采用法兰连接。
11.对本技术方案的进一步补充，所述压载总管与压载支管采用法兰连接。
12.对本技术方案的进一步补充，相邻的压载舱之间设有遥控蝶阀，所述遥控蝶阀安装在压载总管上。
13.其有益效果在于：降低成本，极大的减轻了管路重量，安装方便，维护简单；
14.1、采用pe材质的管道耐腐蚀性强，不会发生海水腐蚀现象；
15.2、输水能力强，pe管管道壁光滑，曼宁系数为0.009.减少管路的压力损失和输水能耗，具有比钢管更高的输送能力；
16.3、卫生性能优异，船用pe管为环保型产品，管壁不结垢，不会滋生细菌以及海洋微生物和藻类的滋生；
17.4、施工便捷，整体重量较轻，更容易搬运和安装，降低施工劳动强度和工程安装费
用，施工操作简单，连接安全可靠；
18.5、使用寿命长，船用钢管几年就需要更换一次管道，pe管管道使用寿命长，船舶周期类基本不用更换。
附图说明
19.图1是本实用新型的整体安装结构示意图；
20.图中，1、压载舱；2、舱室；3、吸入口；4、压载总管；5、压载支管；6、遥控蝶阀；7、穿舱件；8、法兰。
具体实施方式
21.由于目前对于船舶压载系统在布置时，采用的连接管使用效果不佳，重量重且外购成本也比较高，管路布置也比较繁杂，因此我们在现有技术缺陷的基础上设计了一种采用pe管的船舶压载系统，能够有效降低外购成本，并且重量减轻，管路布置优化，便于企业进行使用。
22.为了便于本领域技术人员对本技术方案更加清楚，下面将结合附图1详细阐述本实用新型的技术方案：
23.一种采用pe管的船舶压载系统，包括多个压载舱1，每个压载舱1包括多个舱室2，每个舱室2上设有一个吸入口3，相邻的压载舱1之间设有压载总管4，压载总管4上设有多个压载支管5，每个压载支管5对应每个舱室2，吸入口3与压载支管5连接；其中，压载总管4与压载支管5采用pe材质，压载总管4与压载支管5采用法兰8连接；其中，压载支管5与压载总管4采用直线布置；进一步地，所述吸入口3为碳钢材质，所述吸入口3与压载支管5采用法兰8连接。
24.进一步地，每个压载支管5与压载总管4之间均设有遥控蝶阀6，用于控制每个压载支管5上的舱室2，其能够控制水有效地进入需要的舱室2中；并且为了更好地控制压载舱1之间水进出，相邻的压载舱1之间设有遥控蝶阀6，所述遥控蝶阀6安装在压载总管4上，方便控制相邻的压载舱1水进出。
25.进一步地，每个压载支管5上还设有穿舱件7，所述穿舱件7设置于遥控蝶阀6与吸入口3之间，所述穿舱件7与压载支管5采用法兰8连接，所述穿舱件7采用无缝钢管。
26.其中，由于压载总管4与压载支管5均采用pe材质，其具有良好地线性膨胀，常规情况下是不需要布置伸缩接头的，并且在管路布置时，其仅需布置滑动支架，起到支撑作用。
27.上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种采用pe管的船舶压载系统，其特征在于，包括多个压载舱，每个压载舱包括多个舱室，每个舱室上设有一个吸入口，相邻的压载舱之间设有压载总管，所述压载总管上设有多个压载支管，每个压载支管对应每个舱室，吸入口与压载支管连接。2.根据权利要求1所述的一种采用pe管的船舶压载系统，其特征在于，所述压载总管与压载支管采用pe材质。3.根据权利要求2所述的一种采用pe管的船舶压载系统，其特征在于，每个压载支管与压载总管之间均设有遥控蝶阀。4.根据权利要求3所述的一种采用pe管的船舶压载系统，其特征在于，每个压载支管上还设有穿舱件，所述穿舱件设置于遥控蝶阀与吸入口之间，所述穿舱件与压载支管采用法兰连接。5.根据权利要求4所述的一种采用pe管的船舶压载系统，其特征在于，所述穿舱件采用无缝钢管。6.根据权利要求1-5任一项所述的一种采用pe管的船舶压载系统，其特征在于，所述吸入口为碳钢材质。7.根据权利要求6所述的一种采用pe管的船舶压载系统，其特征在于，所述吸入口与压载支管采用法兰连接。8.根据权利要求7所述的一种采用pe管的船舶压载系统，其特征在于，所述压载总管与压载支管采用法兰连接。9.根据权利要求8所述的一种采用pe管的船舶压载系统，其特征在于，相邻的压载舱之间设有遥控蝶阀，所述遥控蝶阀安装在压载总管上。

技术总结
本实用新型公开了一种采用PE管的船舶压载系统，包括多个压载舱，每个压载舱包括多个舱室，每个舱室上设有一个吸入口，相邻的压载舱之间设有压载总管，所述压载总管上设有多个压载支管，每个压载支管对应每个舱室，吸入口与压载支管连接。本实用新型的有益效果是，降低成本，极大的减轻了管路重量，安装方便，维护简单。简单。简单。


技术研发人员：德永嘉宽 刘敏冠 孟灿 魏佳佳
受保护的技术使用者：江苏扬子三井造船有限公司
技术研发日：2021.08.25
技术公布日：2022/1/25