一种船舶锚泊用船锚的制作方法

1.本实用新型涉及船锚技术领域，具体是一种船舶锚泊用船锚。


背景技术：

2.锚泊，是指运用锚和锚链的合抓力(系留力)大于外力总和，使船舶不因外力作用而移动的安全停泊的方法。当船舶在等候靠泊、潮水、引水、检疫和锚地装卸作业及避风等，均需抛锚停泊，锚泊前应选择好锚地，制定锚泊计划，并做好抛锚前的准备工作，以确保锚泊过程的顺利进行和安全。
3.现有的船锚在使用时，其一端一般与铁链或麻绳连接，不便于对船锚本体进行拆卸维护，而船锚与铁链连接的一端通常使用螺纹与船锚本体固定连接，由于船锚长期浸泡在水中，会使连接处锈蚀，不便于打开，因此本实用新型提出了一种船舶锚泊用船锚。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决船锚本体与船锚端头连接处易锈蚀不便于打开的问题，提供一种船舶锚泊用船锚。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶锚泊用船锚，包括：
6.用于与铁链连接的连接端头；
7.连接杆，位于连接端头的底端；
8.锚钩，位于连接杆的一端，用于勾住泥沙、石头；
9.预连接机构，位于连接杆与锚钩相接触的位置处，便于连接杆与锚钩的连接；
10.防水机构，位于连接端头与连接杆相接触的位置处，用于减少连接杆与连接端头相接触位置处水流的进入。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述预连接机构包括有位于连接杆一端的定位杆，所述定位杆的外壁套接有与锚钩一端固定连接第一定位块、第二定位块、第三定位块，所述第二定位块、第三定位块从上至下均匀分布在第一定位块的内部。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述防水机构包括有上对接块、螺纹杆、下对接块，所述上对接块位于连接端头的顶端外壁，所述下对接块位于连接杆的顶端外壁，所述螺纹杆位于连接端头的低端且位于上对接块的内侧，所述上对接块的底端外壁设置有凸环，所述凸环的外壁固定连接有密封条。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述下对接块的内部设置有与密封条外壁相匹配的环槽，所述连接杆的顶端内部设置有与螺纹杆外壁相匹配的螺纹。
14.作为本实用新型再进一步的方案：所述定位杆的外壁设置有凸块，所述凸块呈三角形状态均匀分布在定位杆的外壁。
15.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一定位块的内侧与第二定位块、第三定位块的厚度相契合，所述第一定位块、第二定位块、第三定位块的内壁设置有与定位杆外壁相匹配的凹槽。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.1、通过设置预连接机构，通过将一个锚钩与另外两个锚钩对接，此时第二定位块、第三定位块的外壁将进入第一定位块的内侧，此时再将定位杆与第一定位块的外壁凹槽对接，使定位杆贯穿至第一定位块至第二定位块的外壁，通过调节第二定位块、第三定位块的角度，可使定位杆贯穿第二定位块、第三定位块，完成定位杆的定位，此时即可对连接杆与锚钩相接触的位置处进行焊接，达到了便于连接的目的；
18.2、通过设置防水机构，通过将连接端头与连接杆对接，使连接端头的底端与连接杆的顶端相接触，此时转动连接端头，连接端头转动将带动上对接块、螺纹杆、凸环、密封条转动，螺纹杆转动将沿着连接杆顶端内部的螺纹移动，使上对接块与连接杆顶端的下对接块相接触，此时上对接块底端的凸环、密封条也将进入下对接块内侧的凹槽，在密封条、凸环的作用下，减少水进入螺纹杆外壁的概率，达到了降低连接杆与连接端头相接触位置处易锈蚀的目的，提高了使用寿命。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为本实用新型的结构爆炸图；
21.图3为本实用新型的a处局部放大图；
22.图4为本实用新型的b处局部放大图。
23.图中：1、连接端头；2、连接杆；3、锚钩；4、预连接机构；401、定位杆；402、第一定位块；403、第二定位块；404、第三定位块；5、防水机构；501、上对接块；502、螺纹杆；503、凸环；504、密封条；505、下对接块。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
26.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种船舶锚泊用船锚，包括：
27.用于与铁链连接的连接端头1；
28.连接杆2，位于连接端头1的底端；
29.锚钩3，位于连接杆2的一端，用于勾住泥沙、石头；
30.预连接机构4，位于连接杆2与锚钩3相接触的位置处，便于连接杆2与锚钩3的连接；
31.防水机构5，位于连接端头1与连接杆2相接触的位置处，用于减少连接杆2与连接端头1相接触位置处水流的进入。
32.请着重参阅图2与图3，预连接机构4包括有位于连接杆2一端的定位杆401，定位杆401的外壁套接有与锚钩3一端固定连接第一定位块402、第二定位块403、第三定位块404，第二定位块403、第三定位块404从上至下均匀分布在第一定位块402的内部，通过此结构可便于锚钩3与连接杆2的连接，便于定位焊接，提高了工作效率。
33.请着重参阅图2与图4，防水机构5包括有上对接块501、螺纹杆502、下对接块505，上对接块501位于连接端头1的顶端外壁，下对接块505位于连接杆2的顶端外壁，螺纹杆502位于连接端头1的低端且位于上对接块501的内侧，上对接块501的底端外壁设置有凸环503，凸环503的外壁固定连接有密封条504，通过此结构可使降低水进入连接端头1与连接杆2相接触位置处概率，提高了此船锚的使用寿命。
34.请着重参阅图4，下对接块505的内部设置有与密封条504外壁相匹配的环槽，连接杆2的顶端内部设置有与螺纹杆502外壁相匹配的螺纹，通过此结构可使螺纹杆502可沿着连接杆2的顶端内壁螺纹移动。
35.请着重参阅图3，定位杆401的外壁设置有凸块，凸块呈三角形状态均匀分布在定位杆401的外壁，通过此结构可使定位杆401可在凸块的作用下对第一定位块402、第二定位块403、第三定位块404进行固定。
36.请着重参阅图3，第一定位块402的内侧与第二定位块403、第三定位块404的厚度相契合，第一定位块402、第二定位块403、第三定位块404的内壁设置有与定位杆401外壁相匹配的凹槽，通过此结构可使第二定位块403、第三定位块404进入第一定位块402的内侧。
37.本实用新型的工作原理是：使用此装置时，通过将一个锚钩3与另外两个锚钩3对接，此时第二定位块403、第三定位块404的外壁将进入第一定位块402的内侧，此时再将定位杆401与第一定位块402的外壁凹槽对接，使定位杆401贯穿至第一定位块402至第二定位块403的外壁，通过调节第二定位块403、第三定位块404的角度，可使定位杆401贯穿第二定位块403、第三定位块404，完成定位杆401的定位，此时即可对连接杆2与锚钩3相接触的位置处进行焊接，达到了便于连接的目的，通过将连接端头1与连接杆2对接，使连接端头1的底端与连接杆2的顶端相接触，此时转动连接端头1，连接端头1转动将带动上对接块501、螺纹杆502、凸环503、密封条504转动，螺纹杆502转动将沿着连接杆2顶端内部的螺纹移动，使上对接块501与连接杆2顶端的下对接块505相接触，此时上对接块501底端的凸环503、密封条504也将进入下对接块505内侧的凹槽，在密封条504、凸环503的作用下，减少水进入螺纹杆502外壁的概率，达到了降低连接杆2与连接端头1相接触位置处易锈蚀的目的，提高了使用寿命。
38.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护
范围之内。