一种散货船船舱加强机构的制作方法

1.本实用新型属于船舶技术领域，具体是涉及一种散货船船舱加强机构。


背景技术：

2.目前，船舶在装运大件货物时，大多采用在货物底部垫衬木方，沿船长和船宽两个方向在货物前后左右绑扎钢丝绳或绑扎链条进行绑扎固定，以克服船舶在风浪中产生的倾覆力矩(主要是横摇力矩)对货物产生的影响，防止运输过程中货物因此发生位移、损坏甚至造成落水等事故；但由于货物尺寸过大，如货物宽度与船宽接近或相等时，货物与船舷的横距离几乎为零，从而使绑扎角度亦为零，造成无法绑扎的局面。


技术实现要素：

3.本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种散货船船舱加强机构。
4.本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种散货船船舱加强机构，包括锁紧机构与加强框架，所述加强框架包括上支撑框架与下支撑框架，所述上支撑框架的四个边角与下支撑框架的四个边角之间均设有一条支撑架，所述上支撑框架的左右两端各设有一条导向槽，所述上支撑框架与下支撑框架左右两侧的内端等距设有多个插槽，所述上支撑框架上的多个插槽左右一一对应，所述上支撑框架上的插槽与下支撑框架上的插槽上下一一对应，上支撑框架与下支撑框架上对应的两个插槽之间插设有导向滑杆，所述导向滑杆的内侧面上设有一个t形滑槽，所述t形滑槽的两侧等距设有多个插孔，两条所述导向槽中各设有一条旋压机构，所述旋压机构包括一个滑动底座，所述滑动底座滑动连接于导向槽中，所述滑动底座中设有一个旋转架，所述旋转架转动连接于滑动底座中，所述旋转架中设有一条旋压杆，所述旋压杆螺纹连接于旋转架中，所述旋压杆的顶端设有一个旋转手柄，所述锁紧机构包括两组定位杆组与两个t形滑扣，每组所述定位杆组包括两根定位杆，两个所述滑扣滑配于两侧的导向滑杆中，两根所述定位杆设于t形滑扣上下两侧的插孔中，两个所述t形滑扣的内端各设有一个万向联轴器，所述万向联轴器与t形滑扣固定连接，两个所述万向联轴器内端均设有一条螺纹杆，两条所述螺纹杆与万向联轴器固定连接，两条所述螺纹杆之间设有一条旋转杆，所述旋转杆的两端均螺纹连接于两侧的螺纹杆上。
5.本实用新型具有的有益效果：通过设置锁紧机构，可以根据不同货物的大小，选取不同长度的旋转杆组成需要长度的锁紧机构，将锁紧机构中的两个t形滑扣滑配入导向滑杆中，利用锁紧机构对货物从上方进行压紧，对货物进行固定；通过设置旋压机构，利用两组旋压机构中的旋转手柄旋转，由于旋压杆与旋转架为螺纹连接，旋压杆的旋转实现向下移动，多锁紧机构中的t形滑扣进行挤压，进一步的下压锁紧机构，对货物进一步进行固定，防止船舶航行时造成落水等事故。
附图说明
6.图1是本实用新型的一种结构示意图；
7.图2是图1中a部的放大示意图；
8.图3是图1中b部的放大示意图。
9.图中：1、上支撑框架；2、下支撑框架；3、支撑架；4、导向槽；5、插槽；6、导向滑杆；7、t形滑槽；8、插孔；9、滑动底座；10、旋转架；11、旋压杆；12、旋转手柄；13、t形滑扣；14、定位杆；15、万向联轴器；16、螺纹杆；17、旋转杆。
具体实施方式
10.下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
11.实施例：一种散货船船舱加强机构，如图1-图3所示，包括锁紧机构与加强框架，所述加强框架包括上支撑框架1与下支撑框架2，所述上支撑框架1的四个边角与下支撑框架2的四个边角之间均设有一条支撑架3，所述上支撑框架1的左右两端各设有一条导向槽4，所述上支撑框架1与下支撑框架2左右两侧的内端等距设有多个插槽5，所述上支撑框架1上的多个插槽5左右一一对应，所述上支撑框架1上的插槽5与下支撑框架2上的插槽5上下一一对应，上支撑框架1与下支撑框架2上对应的两个插槽5之间插设有导向滑杆6，所述导向滑杆6的内侧面上设有一个t形滑槽7，所述t形滑槽7的两侧等距设有多个插孔8，两条所述导向槽4中各设有一条旋压机构，所述旋压机构包括一个滑动底座9，所述滑动底座9滑动连接于导向槽4中，所述滑动底座9中设有一个旋转架10，所述旋转架10转动连接于滑动底座9中，所述旋转架10中设有一条旋压杆11，所述旋压杆11螺纹连接于旋转架10中，所述旋压杆11的顶端设有一个旋转手柄12，所述锁紧机构包括两组定位杆组与两个t形滑扣13，每组所述定位杆组包括两根定位杆14，两个所述滑扣滑配于两侧的导向滑杆6中，两根所述定位杆14设于t形滑扣13上下两侧的插孔8中，两个所述t形滑扣13的内端各设有一个万向联轴器15，所述万向联轴器15与t形滑扣13固定连接，两个所述万向联轴器15内端均设有一条螺纹杆16，两条所述螺纹杆16与万向联轴器15固定连接，两条所述螺纹杆16之间设有一条旋转杆17，所述旋转杆17的两端均螺纹连接于两侧的螺纹杆16上。
12.本实用新型的原理：首先将锁紧机构整体固定在船舱中，将货物放置在加强框架中，根据货物的大小选取适合长度的将旋转杆17，并转动连接到两条螺纹杆16上，调整到合适的长度，将锁紧机构整体通过两侧的t形滑扣13滑配入对应的导向滑杆6中，并再次旋转旋转杆17，将两侧的t形滑扣13进行拉紧，将两组旋压机构滑动至锁紧机构中两个t形滑扣13的上方，通过旋转旋压杆11，利用旋压杆11的下端对t形滑扣13下压，压紧货物后，将对应定位杆组中的两根定位杆14插于t形滑扣13上下两侧的插孔8中，对定位杆14进行固定，当货物长度较长时，可以选取较长的旋转杆17，由于万向联轴器15的设置，可以将锁紧机构斜设于货物的顶部进行固定。
13.最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种散货船船舱加强机构，包括锁紧机构与加强框架，其特征在于：所述加强框架包括上支撑框架(1)与下支撑框架(2)，所述上支撑框架(1)的四个边角与下支撑框架(2)的四个边角之间均设有一条支撑架(3)，所述上支撑框架(1)的左右两端各设有一条导向槽(4)，所述上支撑框架(1)与下支撑框架(2)左右两侧的内端等距设有多个插槽(5)，所述上支撑框架(1)上的多个插槽(5)左右一一对应，所述上支撑框架(1)上的插槽(5)与下支撑框架(2)上的插槽(5)上下一一对应，上支撑框架(1)与下支撑框架(2)上对应的两个插槽(5)之间插设有导向滑杆(6)，所述导向滑杆(6)的内侧面上设有一个t形滑槽(7)，所述t形滑槽(7)的两侧等距设有多个插孔(8)，两条所述导向槽(4)中各设有一条旋压机构，所述旋压机构包括一个滑动底座(9)，所述滑动底座(9)滑动连接于导向槽(4)中，所述滑动底座(9)中设有一个旋转架(10)，所述旋转架(10)转动连接于滑动底座(9)中，所述旋转架(10)中设有一条旋压杆(11)，所述旋压杆(11)螺纹连接于旋转架(10)中，所述旋压杆(11)的顶端设有一个旋转手柄(12)，所述锁紧机构包括两组定位杆组与两个t形滑扣(13)，每组所述定位杆组包括两根定位杆(14)，两个所述滑扣滑配于两侧的导向滑杆(6)中，两根所述定位杆(14)设于t形滑扣(13)上下两侧的插孔(8)中，两个所述t形滑扣(13)的内端各设有一个万向联轴器(15)，所述万向联轴器(15)与t形滑扣(13)固定连接，两个所述万向联轴器(15)内端均设有一条螺纹杆(16)，两条所述螺纹杆(16)与万向联轴器(15)固定连接，两条所述螺纹杆(16)之间设有一条旋转杆(17)，所述旋转杆(17)的两端均螺纹连接于两侧的螺纹杆(16)上。

技术总结
一种散货船船舱加强机构，属于船舶技术领域；通过设置锁紧机构，可以根据不同货物的大小，选取不同长度的旋转杆组成需要长度的锁紧机构，将锁紧机构中的两个T形滑扣滑配入导向滑杆中，利用锁紧机构对货物从上方进行压紧，对货物进行固定；通过设置旋压机构，利用两组旋压机构中的旋转手柄旋转，由于旋压杆与旋转架为螺纹连接，旋压杆的旋转实现向下移动，多锁紧机构中的T形滑扣进行挤压，进一步的下压锁紧机构，对货物进一步进行固定，防止船舶航行时造成落水等事故。行时造成落水等事故。行时造成落水等事故。


技术研发人员：何炜伟
受保护的技术使用者：绍兴市松陵造船有限责任公司
技术研发日：2021.12.01
技术公布日：2022/6/21