一种无人测量船防撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及测量船防撞设备领域，具体涉及到一种无人测量船防撞装置。


背景技术：

2.目前，在我国传统的测量工作中，所采用的测量方式主要靠人工的在线测量；遇到恶劣天气，对工作人员的人生安全也带来很大的隐患；随着科技的进步部分测量方式采用无人测量船进行测量，减少人工的同时也避免了人员的受伤；
3.现有的一些无人测量船，在行驶或停靠时会发生船体的碰撞，导致船体受损或破裂，多数会采用轮胎或固定缓冲装置对船体进行防护，但这种防护方式，固定后不便于对其位置进行调节，同时更换缓冲装置不方便。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题在于提供一种无人测量船防撞装置，解决在行驶时缓冲装置无法进行调节，更换不方便的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种无人测量船防撞装置，包括船体及围绕船体外侧设置的滑槽，所述滑槽内设有若干滑块，所述滑块上设有限位装置，通过限位装置将滑块锁紧在滑槽上；所述滑块远离滑槽的一侧还设有缓冲装置。
6.作为上述方案的进一步技术方案，所述滑槽内部的下表面设有定位槽，所述滑块靠近滑槽的一侧设有与定位槽匹配的定位块，所述定位块插入定位槽内对滑块进行定位。
7.作为上述方案的进一步技术方案，所述限位装置包括在滑块远离滑槽一侧固定连接的第一竖直连接板，所述第一竖直连接板的上端面朝向滑槽方向设有水平连接块，所述水平连接块上设有长条形通槽，活动板与长条形通槽铰接，所述活动板的下表面设有竖直固定块，在所述滑槽的上端面还设有若干个与竖直固定块匹配的插槽，所述竖直固定块通过长条形通槽，插入插槽内，通过锁紧件锁紧活动板。
8.作为上述方案的进一步技术方案，所述锁紧件包括设置在活动板上的扣合件，所述扣合件的一端铰接在活动板上，另一端设有扣合弯钩；还包括设置在水平连接块上的固定柱，所述固定柱的顶端设有限位块；所述扣合弯钩转动，开口勾住固定柱进行限位。
9.作为上述方案的进一步技术方案，所述缓冲装置包括u形的固定板及位于固定板开口侧的缓冲板，所述固定板与第一竖直连接板固定连接，所述缓冲板和固定板之间可滑动地连接，所述固定板的底面上设有圆形的第一安装座，所述缓冲板上设有与第一安装座匹配的第二安装座，所述第二安装座和第一安装座之间设有卸力弹簧。
10.作为上述方案的进一步技术方案，在所述缓冲板的左右侧边上垂直固定有第二连接板，所述第二连接板与固定板的侧壁相向设置，所述第二连接板上还设有限位柱；所述固定板的侧壁上沿水平方向设有长条形滑槽，所述限位柱可滑动地卡设在长条形滑槽内。
11.作为上述方案的进一步技术方案，所述缓冲板呈弧形，所述缓冲板上设有空槽，所述空槽内设有若干竖直的滚柱。
12.本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：本实用新型通过设置滑槽提高了缓冲装置的灵活性，使用更加方便；通过卸力弹簧卸力弹簧对冲击力进行吸收，滚柱对冲击物进行疏导，对撞击进行有效缓冲，提高了无人船驾驶的安全性。
附图说明
13.图1为本实用新型的使用示意图。
14.图2为本实用新型的立体示意图。
15.图3为滑块的立体示意图。
16.图4为缓冲板与滑块的连接关系示意图。
17.图中各标号的释义为：船体-1；滑槽-2；滑块-3；定位槽-4；定位块-5；插槽-6；水平连接块-7；长条形通槽-8；活动板-9；竖直固定块-10；扣合件-11；扣合弯钩-12；固定柱-13；限位块-14；第一安装座-15；固定板-16；长条形滑槽-17；缓冲板-18；第二连接板-19；限位柱-20；第二安装座-21；卸力弹簧-22；空槽-23；滚柱-24；第一竖直连接板-25。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以便对本实用新型的构思、所解决的技术问题、构成技术方案的技术特征和带来的技术效果有更进一步的了解。
19.如图1～图4所示，一种无人测量船防撞装置，包括船体1及围绕船体1外侧设置的滑槽2，所述滑槽2内设有若干滑块3，所述滑块3上设有限位装置，通过限位装置将滑块3锁紧在滑槽2上，避免冲击发生移位；所述滑块3远离滑槽2的一侧还设有缓冲装置。
20.在本实用新型中，在船体1的四周围绕设置滑槽2，在滑槽2内滑动设置若干滑块3，使用限位装置将滑块3固定，避免受到冲击发生移位，通过滑块3前端的缓冲装置对撞击物进行缓冲。
21.特别的，所述滑槽2内部的下表面设有定位槽4，所述滑块3靠近滑槽2的一侧设有与定位槽4匹配的定位块5，所述定位块5插入定位槽4内对滑块3进行定位。在滑槽2的内部设置定位槽4，滑块3在进行定位时使用滑块3上的定位块5插入定位槽4进行固定，在需要滑动时向上提起滑块3，使其在滑槽2内运动，前往另一区域。
22.特别的，所述限位装置包括在滑块3远离滑槽2一侧固定连接的第一竖直连接板25，所述第一竖直连接板25的上端面朝向滑槽2方向设有水平连接块7，所述水平连接块7上设有长条形通槽8，活动板9与长条形通槽8铰接，所述活动板9的下表面设有竖直固定块10，在所述滑槽2的上端面还设有若干个与竖直固定块10匹配的插槽6，所述竖直固定块10通过长条形通槽8，插入插槽6内，通过锁紧件锁紧活动板9。在对滑块3进行固定时，首先向上抬起活动板9，滑动滑块3对齐滑槽2上的插槽6，下压活动板9，活动板9下方的竖直固定块10穿过长条形通槽8后与插入插槽6内，完成固定连接，再通过锁紧件进行锁紧。
23.更进一步的，所述锁紧件包括设置在活动板9上的扣合件11，所述扣合件11的一端铰接在活动板9上，另一端设有扣合弯钩12；还包括设置在水平连接块7上的固定柱13，所述固定柱13的顶端设有限位块14；所述扣合弯钩12转动，开口勾住固定柱13进行限位。在活动板9向下运动插入长条形通槽8后，此时扣合件11和水平连接块7上的固定柱13处于同一水
平位置，转动扣合件11上的扣合弯钩12，使其勾住固定柱13进行固定，限位块14可以保证扣合件11不发生上下位移。
24.特别的，所述缓冲装置包括u形的固定板16及位于固定板16开口侧的缓冲板18，所述固定板16与第一竖直连接板25固定连接，所述缓冲板18和固定板16之间可滑动地连接，所述固定板16的底面上设有圆形的第一安装座15，所述缓冲板18上设有与第一安装座15匹配的第二安装座21，所述第二安装座21和第一安装座15之间设有卸力弹簧22。在滑块3上设置第一安装座15，缓冲板18上设置第二安装座21，第一安装座15和第二安装座21之间通过卸力弹簧22进行连接，在受到冲击时，撞击物挤压缓冲板18，卸力弹簧22受到冲击发生形变对撞击力进行吸收，固定板16和缓冲板18之间滑动连接，受到冲击时缓冲板18与滑块3之间的距离变短，撞击物离开缓冲板18表面后卸力弹簧22恢复形变，预备进行下一次撞击卸力。
25.更进一步的，在所述缓冲板18的左右侧边上垂直固定有第二连接板19，所述第二连接板19与固定板16的侧壁相向设置，所述第二连接板19上还设有限位柱20；所述固定板16的侧壁上沿水平方向设有长条形滑槽17，所述限位柱20可滑动地卡设在长条形滑槽17内。在固定板16的侧壁上设置长条形滑槽17，缓冲板18上设置第二连接板19，第二连接板19上的限位柱20插入固定板16上的长条形滑槽17实现滑动连接。
26.更进一步的，所述缓冲板18呈弧形，所述缓冲板18远离滑块3的侧面上设有空槽23，所述空槽23内设有若干竖直的滚柱24。将缓冲板18设置为弧形，在受到撞击时向两侧分散受力，撞击时滚柱24也会进行转动，使撞击物在滚柱24表面滑动。减小缓冲板18与撞击物之间的摩擦，延长装置寿命。
27.本实用新型的原理为：在船体1的周侧环绕设置滑槽2，在滑槽2内设置若干滑块3，使用限位装置将滑块3固定在滑槽2内，在各个方位对船体1形成完整的保护；发生撞击时，滑块3前端的缓冲装置首先接触撞击物，对冲击进行缓冲，提高了行驶的安全性。
28.本实用新型描述中出现的“连接”、“固定”，可以是固定连接、加工成型、焊接，也可以机械连接，具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.本实用新型描述中，出现的术语“中心”、“上”、“下”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系仅为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有的特定的方位，因此并不能理解为对本实用新型的限制。
30.最后应说明的是：以上各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各实施例所描述的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。