一种减摇水舱及船舶

1.本实用新型属于船上设备技术领域，尤其涉及一种减摇水舱及船舶。


背景技术：

2.船舶在航行的过程中，会受到各种复杂的海洋环境的影响，使船体产生较为剧烈的摇摆晃动，在引起船上人员不适的同时，还会影响到船上设备的正常运行，这对船舶的航行有着较大的危害，而减摇水舱是一种可以减轻船体航行过程中摇摆晃动的装置。但传统u型减摇水舱和槽型减摇水舱不仅占用船舶空间大，而且其控制设备昂贵，维修保养复杂，使得目前只有少部分的船舶会考虑安装u型减摇水舱或槽型减摇水舱，使用经济性和应用性较差。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种减摇水舱，结构简单，易于维修保养，经济型和应用性较好，并且占用船舶空间较小，能够在所有航速下都具有减摇效果。
4.本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.一种减摇水舱，包括一端开口的水舱外壳和若干阻尼板，阻尼板的两端分别滑动设置在水舱外壳内相对的两侧壁上，阻尼板和水舱外壳之间设有用于锁定阻尼板在水舱外壳上的相对位置的锁定组件，阻尼板上开设有若干通孔。
6.进一步地，水舱外壳内相对的两侧壁上分别设有滑轨，滑轨上滑动设有与若干阻尼板连接的滑块。
7.进一步地，滑块上设有螺纹孔，锁定组件包括与螺纹孔螺纹连接的锁定螺栓。
8.进一步地，滑块上开设有供阻尼板插入的卡槽。
9.进一步地，卡槽与阻尼板之间通过连接螺栓固定连接。
10.进一步地，滑轨的数量为四条且两两一组，两组滑轨分别设置在水舱外壳内相对的两侧壁上，同一组的两条滑轨沿竖直方向间隔设置。
11.进一步地，若干通孔包括若干第一通孔和若干第二通孔，第一通孔和第二通孔交错设置，且第一通孔的位置高于第二通孔的位置，第一通孔和第二通孔均为竖直方向的长条孔结构。
12.进一步地，通孔为竖直方向的长条孔结构，若干通孔间隔设置在阻尼板上。
13.本实用新型还提供了一种船舶，包括上述的减摇水舱。
14.相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：
15.(1)水舱外壳为一面开口的结构，能依靠较大幅度的自由液面运动产生抑制横摇的动力矩，使其既可以在所有航速下都具有减摇效果，来抵抗船舶倾斜；同时，在水舱外壳内加入了适当的阻尼板，阻隔流体产生复原力矩达到减摇效果，除此之外，还通过减摇水舱内水位的变化来调节减摇水舱的固有周期，提高了减摇水舱的响应速度和在不同浪向和海况下的适应能力；
16.(2)可在水舱外壳内任意调节阻尼板的位置，在阻尼板位置调节完毕后，通过锁定组件锁定阻尼板在水舱外壳上的相对位置，防止阻尼板移位，使得本实用新型减摇水舱的设置更加灵活，从而更好的达到减摇效果；
17.(3)结构简单、易于维修保养，使得制造、维护成本都相对较低，经济型和应用性较好。
18.(4)采用平面设计，相对于传统u型减摇水舱和槽型减摇水舱，本实用新型减摇水舱具有占用船舶空间较小，可以放置在船舶的任意位置。
附图说明
19.图1为本实用新型减摇水舱的结构示意图；
20.图2为本实用新型减摇水舱的剖视图；
21.图3为本实用新型减摇水舱的减摇效果图；
22.图4为本实用新型减摇水舱中滑块的结构示意图。
23.图中，1-水舱外壳，2-阻尼板，21-通孔，3-滑轨，4-滑块，41-卡槽，5-锁定螺栓。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
25.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型
的限制。
29.请参阅图1和图2，图1为本实用新型减摇水舱的结构示意图，图2为本实用新型减摇水舱的剖视图。一种减摇水舱，包括一端开口的水舱外壳1和若干阻尼板2，阻尼板2的两端分别滑动设置在水舱外壳1内相对的两侧壁上，阻尼板2和水舱外壳1之间设有用于锁定阻尼板2在水舱外壳1上的相对位置的锁定组件，阻尼板2上开设有若干通孔21。
30.请结合参阅图3，图3为本实用新型减摇水舱的减摇效果图。本实用新型减摇水舱在传统u型减摇水舱和槽型减摇水舱的基础上改进，水舱外壳1为一面开口的结构，即沿船宽方向的舱体完全连接，能依靠较大幅度的自由液面运动产生抑制横摇的动力矩，使其既可以在所有航速下都具有减摇效果，来抵抗船舶倾斜。具体地，本实用新型减摇水舱基于减摇水舱的横摇固有周期和船舶的横摇固有周期相近的原理设计，在水舱外壳1中安装阻尼板2，若干阻尼板2沿船宽方向间隔设置，用于阻隔流体产生复原力矩，进而使得减摇水舱产生的对抗力矩减小，减摇水舱内液体运动更容易趋于平稳，减摇水舱的固有周期变大，谐摇区也变大，当波浪中的船舶与减摇水舱发生双共振时，减摇水舱内水深振荡对船体产生的稳定力矩与波浪对船体产生的扰动力矩相位相反，从而达到减摇水舱的最佳减摇效果，在谐摇区附近减摇效果非常好。除此之外，还通过减摇水舱内水位的变化来调节减摇水舱的固有周期，提高了减摇水舱的响应速度和在不同浪向和海况下的适应能力。进一步地，水舱外壳1为矩形体空心结构。
31.在一实施例中，水舱外壳1内相对的两侧壁上分别设有滑轨3，滑轨3上滑动设有与若干阻尼板2连接的滑块4。滑轨3固定在水舱外壳1上，并水平设置，通过滑块4与滑轨3滑动连接，以及阻尼板2与滑块4连接，从而实现阻尼板2与水舱外壳1之间的滑动连接，以调节阻尼板2在水舱外壳1内的位置。
32.在一实施例中，滑块4上设有螺纹孔，锁定组件包括与螺纹孔螺纹连接的锁定螺栓5。每个滑块4上的螺纹孔内均螺纹连接有锁定螺栓5，在阻尼板2的位置调节完毕后，旋转锁定螺栓5，使得锁定螺栓5在螺纹孔内移动至与滑轨3抵接，通过锁定螺栓5与滑轨3之前的摩擦力，锁定滑块4在滑轨3上的相对位置，从而锁定阻尼板2在水舱外壳1上的相对位置。
33.请结合参阅图4，图4为本实用新型减摇水舱中滑块的结构示意图。在一实施例中，滑块4上开设有供阻尼板2插入的卡槽41。该设置便于滑块4与阻尼板2的连接，在安装阻尼板2时，在滑轨3上移动滑块4，使得一滑轨3上的若干滑块4与另一滑轨3上的若干滑块4分别相对应设置，此时相对应设置的两个滑块4的卡槽41之间形成供阻尼板2插入的插入通道，然后只需要将阻尼板2的两端分别插入相对应的两个滑块4上的卡槽41内，以实现阻尼板2与卡槽41的连接。进一步地，为避免阻尼块从卡槽41内滑出，在一实施例中，卡槽41与阻尼板2之间通过连接螺栓固定连接。通过连接螺栓将卡槽41与阻尼板2固定连接在一起，使得阻尼板2在卡槽41内不能移动。具体地，卡槽41的两侧壁上设有相应的第一安装孔，阻尼板2对应安装孔的位置开设有第二安装孔，连接螺栓依次穿过一个第一安装孔、第二安装孔和另一个第一安装孔后螺纹连接有连接螺母，从而将阻尼板2与卡槽41固定连接。
34.在一实施例中，滑轨3的数量为四条且两两一组，两组滑轨3分别设置在水舱外壳1内相对的两侧壁上，同一组的两条滑轨3沿竖直方向间隔设置。阻尼板2的一端与两个滑块4连接，从而通过两条滑轨3支撑阻尼板2移动，使得阻尼板2的移动更换平稳。
35.阻尼板2上开设的通孔21可以采用不同形状，可研究不同阻尼系数对流体的影响，
从而达到不同的减摇效果。在一实施例中，若干通孔21包括若干第一通孔和若干第二通孔，第一通孔和第二通孔交错设置，且第一通孔的位置高于第二通孔的位置，第一通孔和第二通孔均为竖直方向的长条孔结构。在一实施例中，通孔21为竖直方向的长条孔结构，若干通孔21间隔设置在阻尼板2上。
36.本实用新型还提供了一种船舶，包括上述的减摇水舱。该船舶包括上述的减摇水舱，具有上述的减摇水舱的所有效果，在此不再赘述。
37.相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：
38.(1)水舱外壳1为一面开口的结构，能依靠较大幅度的自由液面运动产生抑制横摇的动力矩，使其既可以在所有航速下都具有减摇效果，来抵抗船舶倾斜；同时，在水舱外壳1内加入了适当的阻尼板2，阻隔流体产生复原力矩达到减摇效果，除此之外，还通过减摇水舱内水位的变化来调节减摇水舱的固有周期，提高了减摇水舱的响应速度和在不同浪向和海况下的适应能力；
39.(2)可在水舱外壳1内任意调节阻尼板2的位置，在阻尼板2位置调节完毕后，通过锁定组件锁定阻尼板2在水舱外壳1上的相对位置，防止阻尼板2移位，使得本实用新型减摇水舱的设置更加灵活，从而更好的达到减摇效果；
40.(3)结构简单、易于维修保养，使得制造、维护成本都相对较低，经济型和应用性较好。
41.(4)采用平面设计，相对于传统u型减摇水舱和槽型减摇水舱，本实用新型减摇水舱具有占用船舶空间较小，可以放置在船舶的任意位置。
42.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，故凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。