一种用于拼装分片船体的连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种用于拼装分片船体的连接装置，专门为拼装船的各个片体之间的拼装而研发，适用于各种类型的组合式拼装船舶的拼接。


背景技术：

2.由于各河流之间不能互联互通，船舶无法在不同江河流系的水域进行水路拖运，必需开发建造组合式挖泥船，随时根据施工需要，通过公路运输，实现异地调拨。而组合式挖泥船为了适合公路运输的需要，必须分为多个片体，由公路运输到目的地后，再在施工场地进行拼装。挖泥船在施工作业中，作用力状况是很复杂的，连接装置强度不够，布置不合理，在长时间使用后连接装置会出现疲劳损坏、螺栓松动、断裂，焊缝破裂渗水、片体之间出现解体，瞬间船翻、设备掉落水中，损失何谓巨大。为了保证拼装后船舶的强度，并不亚于整体船的强度，片体之间采用多少个连接装置，安装在那个位置，采用何种方式的连接装置，连接装置的结构强度，显得尤为重要，而且在陆地没有找到合适拼装场地的情况下，还可实现水上拼装。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种用于拼装分片船体的连接装置，专门为拼装船各个片体之间的拼装而研发，使各个片体之间的连接更加牢固、稳定可靠，且能完全实现水上拼装。
4.为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：提供一种用于拼装分片船体的连接装置，所述分片船体由左前片体、左后片体、右前片体和右后片体共4个片体构成，4个片体通过连接装置连接组合成一个整体，所述连接装置包括凹槽、拼接连接板、连接板加强筋以及螺栓，所述凹槽的两端各焊接一块拼接连接板，拼接连接板上焊接有连接加强筋，两两拼接连接板之间用螺栓连接；所述左前片体、左后片体、右前片体、右后片体的安装连接装置的位置处设置有凹槽的缺口。
5.所述凹槽是由围壁板和底板焊接而成，所述围壁板由前围壁板、后围壁板和侧壁板组成，前围壁板的一边与前端的拼接连接板焊接，另一边与侧壁板焊接，后围壁板的一边与后端的拼接连接板焊接，另一边与侧壁板焊接，围壁板的顶边与凹槽所在的片体焊接，围壁板的底边分别与底板和凹槽所在的片体焊接，底板均与拼接连接板、围壁板、凹槽所在的片体焊接。
6.所述拼接连接板上开有螺栓孔，凹槽的两端各焊接一块拼接连接板，前端的拼接连接板分别与凹槽的前围壁板和底板焊接，后端的拼接连接板分别与凹槽的后围壁板和底板焊接。为了保证连接装置处的结构强度，拼接连接板采用较厚的板。
7.每块拼接连接板焊接两块连接板加强筋，连接板加强筋分别与拼接连接板和凹槽的围壁板焊接。
8.所述左前片体、左后片体在船舶的左舷，左前片体在左后片体的前部，所述右前片
体、右后片体在船舶的右舷，右前片体在右后片体的前部，4个片体通过连接装置连接组合成一个整体。
9.两两片体之间的连接通过拼接连接板用螺栓固定连接。所述螺栓采用ф72
×
175，12.9级高强度螺栓。
10.所述分片船体连接后在连接装置处的凹槽形成一个围阱，方便人员进出拧紧螺栓。
11.本实用新型的有益效果在于：
12.采用本实用新型能够使分片船体的连接更加牢固、稳定可靠。
13.在两个片体的连接装置处的凹槽形成一个围阱，除了方便人员进出拧紧螺栓外，还能够防止水进入船体内部，一旦在陆上找不到合适的场地拼装时，完全可以实现水上拼装。
附图说明
14.图1是本实用新型所述的用于拼装分片船体的连接装置的结构示意图。
15.图2本实用新型所述的用于拼装分片船体的连接装置(用于拼接左前片体、左后片体、右前片体、右后片体)的立体图。
16.图3是本实用新型所述的用于拼装分片船体的连接装置(用于拼接左片体、右片体)的立体图。
17.图4是本实用新型所述的用于拼装分片船体的连接装置(用于拼接前片体、后片体)的立体图。
18.图5是本实用新型所述的用于拼装分片船体的连接装置的左右两个片体连接装置具体布置纵向剖视图。
19.图6是本实用新型所述的用于拼装分片船体的连接装置的具体布置俯视图。
20.图中标记为：凹槽1、围壁板1－1、前壁板1－1－1、后壁板1－1－2、侧壁板1－1－3、底板1－2、拼接连接板2、连接板加强筋3、螺栓4、左前片体5、左后片体6、右前片体7、右后片体8。
具体实施方式
21.以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细说明。
22.首先需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能
理解为指示或暗示相对重要性。
24.如图1至图6所示，本实用新型所述的用于拼装分片船体的连接装置，该连接装置组成构件包括凹槽1、拼接连接板2、连接板加强筋3以及螺栓4。组成构件的具体结构和连接关系为：凹槽1的两端各焊接一块拼接连接板2，每块拼接连接板2上焊接2块连接加强筋3，两两拼接连接板2之间用螺栓4连接。所述分片船体分为左前片体5、左后片体6、右前片体7和右后片体8，共4个片体，4个片体通过连接装置连接组合成一个整体。在左前片体5、左后片体6、右前片体7和右后片体8的安装连接装置的位置处预留有凹槽1缺口，全船共设置连接装置6个。
25.所述凹槽1是由围壁板1－1和底板1－2焊接组成，所述围壁板1－1由前围壁板1－1－1、后围壁板1－1－2和侧壁板1－1－3组成，前围壁板1－1－1的一边与前端的拼接连接板2焊接，另一边与侧壁板1－1－3焊接，后围壁板1－1－2的一边与后端的拼接连接板2焊接，另一边与侧壁板1－1－3焊接，围壁板1－1的顶边与凹槽1所在的片体焊接，围壁板1－1的底边分别与底板1－2和凹槽1所在的片体焊接，底板1－2均与拼接连接板2、围壁板1－1、凹槽1所在的片体焊接，如图1、图2、图3、图4所示。
26.所述拼接连接板2上开有螺栓孔，凹槽1的两端各焊接一块拼接连接板2，前端的拼接连接板2分别与凹槽1的前围壁板1－1－1和底板1－2焊接，后端的拼接连接板2分别与凹槽1的后围壁板1－1－2和和底板1－2焊接。为了保证连接装置处的结构强度，拼接连接板2采用较厚的板，如图1、图2、图3、图4所示。
27.每块拼接连接板2焊接有两块连接板加强筋3，连接板加强筋3分别与拼接连接板2和凹槽1的围壁板1－1焊接，如图1、图2、图3、图4所示。
28.两两片体之间的连接通过拼接连接板2用螺栓4固定连接，所述螺栓4采用ф72
×
175，12.9级高强度螺栓，如图1、图2、图3、图4所示。
29.本实用新型所述的用于拼装分片船体的连接装置的安装和使用方法：包括如下步骤：
30.在建造过程中，在左前片体5、左后片体6、右前片体7和右后片体8的安装连接装置处预留凹槽1缺口，在凹槽1缺口处，进行凹槽1的围壁板1－1、底板1－2与所在片体的安装和焊接。焊接完成后，把拼接连接板2安装到凹槽1的前围壁板1－1－1、后围壁板1－1－2上，先对它们点焊牢固，再在拼接连接板2上安装连接板加强筋3。安装连接板加强筋3的目的是为了保证拼接连接板2的强度，防止拼接连接板2扭曲变形。在连接板加强筋3安装完成后，安装连接装置处的螺栓4，用风炮拧紧螺栓4后，进行拼接连接板2与凹槽1、连接板加强筋3的焊接。上述焊接完成后，拆掉连接装置的螺栓4，先分开左右片体，后分开前后片体，进行片体接触面之间的构件的焊缝焊接，所有构件之间的焊缝焊接完成后，对连接装置和片体之间的接触面的焊缝进行密性试验，确认无渗漏后，对两个片体之间的接触面进行防腐涂装处理。涂装完成后，先合拢左前片体5、左后片体6，后合拢右前片体7、右后片体8，安装前后两个片体之间连接装置的螺栓4，用风炮拧紧螺栓4后，合拢左右两个片体，安装左右两个片体之间连接装置的螺栓4，同样用风炮拧紧，最后检查全船的连接装置的连接情况，螺栓4有没有漏装和没有上紧的情况。
31.在需要拆装和拼装时，或在日常施工作业中，都要对连接装置进行日常维护，并检查破损情况，防止各构件之间的连接处出现裂缝、构件腐蚀、螺栓松动、滑牙和断裂的情况，
出现情况后，要及时对连接装置进行维修。
32.尽管参照前述实施例对本实用新型设计和功能作了详细的说明，对于本领域技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内，都应受到专利法的保护。