一种可调通风栅的制作方法

1.本技术涉及船舶通风技术领域，具体而言，涉及一种可调通风栅。


背景技术：

2.船舶通风系统的通风口处通常安装有通风栅，用于调节通风口处的通风量。但是在船舶内，部分通风口布设的机舱内及其它层高较高的位置处，往往人员无法到达，这对后期调节该处通风栅的工作造成了很大困扰。目前，在面对无法直接到达的通风栅，通常是采用借助人字梯或其它辅助设备进行登高调节。但是在船舶内人字梯的搬运并不方便，并且人员站在人字梯上进行操作，面临跌落的安全风险。
3.因此，亟需研究出一种新型的可调通风栅以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本技术实施例的目的在于提供一种可调通风栅，其通过设置调节机构和滑槽，实现了在甲板上调节高位置处的通风栅，解决了上述问题。
5.本技术提供了一种可调通风栅，布置在通风口处，包括：
6.面板，其外边沿与所述通风口固定连接，所述面板上开设有通风孔；
7.调风板，其可转动布置在所述面板上，所述调风板上固设有滑槽，所述调风板随所述滑槽的移动而转动以实现遮挡或露出所述通风孔；
8.调节机构，包括转轴、手轮和调节阀叉，所述转轴的一端布设在所述滑槽内并可驱动所述滑槽移动，所述转轴的另一端延伸至所述面板的上方并配置所述手轮；所述调节阀叉具有可调节的长度，所述调节阀叉的一端可插设于所述手轮内，并通过所述手轮控制所述转轴转动，进而驱动所述滑槽移动，实现所述调风板的转动。
9.在一种实施方案中，沿所述滑槽的移动方向，在所述滑槽的内边沿设有齿条；所述转轴上配置有与所述齿条适配的齿轮，并通过所述齿轮与所述齿条的啮合传动以驱动所述滑槽移动。
10.在一种实施方案中，所述调风板的中心与所述面板的中心可转动连接，所述调风板围绕其中心在所述面板上转动。
11.在一种实施方案中，所述通风孔的数量为多个，所述多个通风孔沿所述面板周向间隔预设距离排布，所述调风板设为扇叶结构，所述扇叶结构包括多个扇叶板，所述多个扇叶板与所述多个通风孔一一对应，每个所述扇叶板的尺寸和与之对应的所述通风孔的尺寸相同，且所述多个扇叶板可隐藏在所述多个通风孔的间隔内。
12.在一种实施方案中，沿所述调风板的周向布置所述滑槽，所述滑槽布置在一个所述扇叶板上，且布置在所述扇叶板径向的中间位置。
13.在一种实施方案中，所述调风板布置在所述面板与所述通风口之间，所述转轴的另一端贯穿所述面板布设在所述滑槽内，所述转轴与所述面板之间设有轴套，所述轴套固定在所述面板上，所述转轴在所述轴套内转动。
14.在一种实施方案中，所述手轮为梅花手轮，所述梅花手轮尺寸的直径为50mm，厚度为4mm。
15.在一种实施方案中，所述面板通过法兰螺栓与所述通风口固定连接。
16.本技术中的可调通风栅具有的有益效果：
17.通过在调风板上设置滑槽，并设置可调节滑槽移动的调节结构，进而实现调节滑槽以调控调风板的开关。本技术实现了人可以站到风栅下面甲板上，通过调节阀叉旋转手轮可以便捷的实现可调通风栅的开闭，提高了可调通风栅的实用性，可以有效的解决布置在高处的可调通风栅调节问题，减少后期维护操作的成本。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1为根据本技术实施例示出的一种可调通风栅的结构示意图；
20.图2为根据本技术实施例示出的一种调风板的结构示意图；
21.图3为图1示出的一种可调通风栅的a区域的透视图；
22.图4为根据本技术实施例示出的一种可调通风栅的剖视图；
23.图5为根据本技术实施例示出的一种手轮的结构示意图。
24.100、面板；110、通风孔；200、调风板；210、滑槽；211、齿条；220、扇叶板；300、调节机构；310、转轴；311、轴套；320、手轮；330、调节阀叉。
具体实施方式
25.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
26.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
27.本技术的可调通风栅布置通风口处，参见图1-图5，本技术的可调通风栅包括面板100、调风板200、调节机构300。
28.其中面板100的外边沿与通风口固定连接，面板100上开设有通风孔110。
29.调风板200可转动布置在面板100上，通过转动调风板200以遮挡或露出通风孔110。调风板200上固设有滑槽210，滑槽210的移动方向与调风板200的转动方向重合。调风板200随滑槽210的移动而转动以实现遮挡或露出通风孔110。
30.调节机构300包括转轴310、手轮320和调节阀叉330(图1中未标记)。转轴310的一端布设在滑槽210内并可驱动滑槽210移动，转轴310的另一端延伸至面板100的上方并配置
手轮320。调节阀叉330具有可调节的长度，调节阀叉330的一端可插设于手轮320内，并通过手轮320控制转轴310转动，进而驱动滑槽210移动，实现调风板200的转动。
31.在上述实施过程中，通过在调风板上开设滑槽结构并设置控制滑槽移动的调节机构，从而实现人员站在可调通风栅下面的甲板上，通过调节阀叉转动手轮，实现远距离转动调风板以实现风栅的开闭，减少了后期维护操作的成本。
32.在一种实施方案中，参见图2，沿滑槽210的移动方向，在滑槽210的内边沿设有齿条211。转轴310上配置有与齿条211适配的齿轮，并通过齿轮与齿条211的啮合传动以驱动滑槽210移动。
33.在一种实施方案中，便于调控调风板200的转动，将调风板200的中心与面板100的中心可转动连接，调风板200则围绕其中心整体在面板100上转动。
34.在一种实施方案中，通风孔110的数量为多个，参见图1，多个通风孔110沿面板100周向间隔预设距离排布。调风板200设为扇叶结构,扇叶结构包括多个扇叶板220，参见图2，多个扇叶板220与多个通风孔110一一对应，每个扇叶板220和与之对应的通风孔110的尺寸相同，且多个扇叶板220可隐藏在多个通风孔110的间隔内。
35.在一种实施方案中，沿调风板200的周向布置滑槽210，滑槽210布置在一个扇叶板220上，且布置在扇叶板220径向的中间位置。
36.在上述实施过程中，通过在面板周向开设通风孔，并将调风板设为扇叶板，并在扇叶板上固设滑槽，实现了周向旋转一个扇叶板就可以驱动整个调风板旋转，驱动过程简单便捷，制造成本低，易实施。
37.在一种实施方案中，调风板200布置在面板100与所述通风口之间，参见图4，转轴310的一端贯穿面板100布设在滑槽210内，转轴310与面板100之间设有轴套311，轴套311固定在面板100上，转轴310在轴套311内转动。
38.图5为根据本技术实施例示出的一种手轮的结构示意图。参见图5，手轮320设为梅花手轮，梅花手轮尺寸的直径为50mm，厚度为4mm。
39.在一种实施方案中，面板100通过法兰螺栓与通风口固定连接。
40.本技术的可调通风栅的具体使用方法如下：
41.根据可调通风栅的位置调节调节阀叉330的长度以使调节阀叉330可插入手轮320内，通过调节阀叉330旋转手轮320，以带动调风板200转动。根据调风板200的位置沿不同方向旋转手轮320以实现可调通风栅的开闭。
42.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。