一种具有快速关闭机构的船用通风窗的制作方法

1.本实用新型涉及船用通风窗相关技术领域，具体为一种具有快速关闭机构的船用通风窗。


背景技术：

2.由于船舶上的特殊环境，对透气窗的防水结构要求更加的严格，在平移打开的透气窗结构中，打开透气窗时经常会有大量的雨水在没有遮挡的情况下进入到船舱内，因此需要通过关闭通气窗防止进水。
3.中国专利授权公告号cn212172453u，公开了一种船舶用通风窗防漏水结构，包括有安装架、窗框、钢化玻璃、旋转轴、固定挡板和防水挡板，所述安装架内旋转连接有一个窗框，所述窗框两侧中间位置均固定连接有一个旋转轴，所述安装架内侧壁且位于旋转轴连接处均开设有一个旋转槽。
4.上述中的现有技术方案存在以下缺陷：通风窗关闭时不够牢固，以及通风窗关闭时不够紧密，且实用效果不佳，因此，我们提供一种具有快速关闭机构的船用通风窗，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种具有快速关闭机构的船用通风窗，以解决上述背景技术中提出的通风窗关闭时不够牢固，以及通风窗关闭时不够紧密，且实用效果不佳的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有快速关闭机构的船用通风窗，包括窗框，所述窗框的内侧中部安装有窗扇，且窗扇的内侧安装有钢化玻璃，所述窗框的内部上下两端均设置有支撑杆，所述窗扇的右端内部安装有第一连接轮，且第一连接轮的右端安装有第一限位杆，所述第一连接轮的下方设置有第二连接轮，且第二连接轮的前端设置有把手；
7.第一限位槽，其设置在窗框的右端内部，所述窗框的内侧后端安装有橡胶条，且窗框的下端左右两侧均设置有第二限位槽，所述第二限位槽的内侧设置有第三限位槽；
8.弹簧，其安装在第二限位槽的下表面，所述弹簧的上表面安装有固定块，且固定块的内侧安装有第二限位杆，并且第二限位杆的前端设置有拉环。
9.优选的，所述第一限位杆与第一连接轮通过焊接构成一体化结构，且第一连接轮与第二连接轮采用啮合的方式相连接。
10.优选的，所述把手与第二连接轮之间呈固定连接，且把手在窗扇的内部构成转动结构。
11.优选的，所述橡胶条与钢化玻璃之间呈贴合设置，且钢化玻璃与窗扇采用嵌套的方式相连接。
12.优选的，所述固定块在第二限位槽的内部构成滑动结构，且固定块与窗扇采用卡
合的方式相连接。
13.优选的，所述第二限位杆通过焊接与固定块和拉环均构成一体化结构。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有快速关闭机构的船用通风窗，有利于使通风窗关闭时足够牢固，有利于使通风窗关闭时足够紧密，且提高了该装置的实用效果；
15.1、设置把手与第二连接轮之间呈固定连接，且把手在窗扇的内部构成转动结构，能够在通风窗打开的时候将把手进行逆时针转动，带动第二连接轮进行同步转动，配合第一连接轮与第二连接轮采用啮合的方式相连接，有利于通过第二连接轮的逆时针转动带动第一连接轮进行顺时针旋转，使第一限位杆在第一限位槽的内部构成卡合结构，有效的提高了该装置的可调性；
16.2、设置固定块在第二限位槽的内部构成滑动结构，能够在通风窗打开的时候将窗扇向外推动，使窗扇的底端对固定块进行挤压后向下滑动，利用弹簧的回弹，配合固定块与窗扇采用卡合的方式相连接，有利于将通风窗关闭牢固，有效的提高了该装置的稳定性；
17.3、设置所述橡胶条与钢化玻璃之间呈贴合设置，且钢化玻璃与窗扇采用嵌套的方式相连接，能够在通风窗关闭时对雨水进行阻挡隔离，防止雨水的流入，有效的提高了该装置的紧密性。
附图说明
18.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
19.图2为本实用新型侧视剖面结构示意图；
20.图3为本实用新型俯视剖面结构示意图；
21.图4为本实用新型第一连接轮与第二连接轮连接的侧视剖面结构示意图；
22.图5为本实用新型第一限位杆与第一限位槽连接的俯视剖面结构示意图；
23.图6为本实用新型固定块与窗扇连接的正视剖面结构示意图；
24.图7为本实用新型固定块与窗扇连接的侧视剖面结构示意图。
25.图中：1、窗框；2、窗扇；3、钢化玻璃；4、支撑杆；5、第一连接轮；6、第二连接轮；7、第一限位杆；8、把手；9、第一限位槽；10、橡胶条；11、第二限位槽；12、第三限位槽；13、弹簧；14、固定块；15、第二限位杆；16、拉环。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种具有快速关闭机构的船用通风窗，包括窗框1的内侧中部安装有窗扇2，且窗扇2的内侧安装有钢化玻璃3，窗框1的内部上下两端均设置有支撑杆4，窗扇2的右端内部安装有第一连接轮5，且第一连接轮5的右端安装有第一限位杆7，第一连接轮5的下方设置有第二连接轮6，且第二连接轮6的前端设置有把手8；
28.第一限位槽9设置在窗框1的右端内部，窗框1的内侧后端安装有橡胶条10，且窗框1的下端左右两侧均设置有第二限位槽11，第二限位槽11的内侧设置有第三限位槽12；
29.弹簧13安装在第二限位槽11的下表面，弹簧13的上表面安装有固定块14，且固定块14的内侧安装有第二限位杆15，并且第二限位杆15的前端设置有拉环16。
30.在使用该具有快速关闭机构的船用通风窗时，首先结合图1、图6和图7所示，通过固定块14在第二限位槽11的内部构成滑动结构，能够在通风窗进行关闭时，将窗扇2向外推动对固定块14的斜面进行挤压，使固定块14向下滑动后可将窗扇2与窗框1贴合，通过弹簧13的回弹，使固定块14与窗扇2构成卡合结构，将通风窗进行固定。
31.结合图1、图4和图5所示，通过把手8与第二连接轮6之间呈固定连接，且把手8在窗扇2的内部构成转动结构，可在通风窗打开时，逆时针转动把手8，同时能够带动第二连接轮6进行旋转，通过第一连接轮5与第二连接轮6采用啮合的方式相连接，能够使第二连接轮6通过逆时针转动带动第一连接轮5进行顺时针旋转，使第一限位杆7在第一限位槽9的内部构成卡和结构，将通风窗固定牢固。
32.最后再结合图1、图2和图3所示，由于橡胶条10与钢化玻璃3之间呈贴合设置，可以防止雨水的流入，如需开启通风窗，由于第二限位杆15与固定块14通过焊接构成一体化结构，且固定块14与拉环16之间呈固定连接，可通过拉环16向下进行按压，带动第二限位杆15在第三限位槽12内向下移动，然后将把手8顺时针转动并进行拉拽，通过支撑杆4在窗框1内部的转动连接，可将通风窗打开，这就是具有快速关闭机构的船用通风窗使用的整个过程。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。