一种船舶推进器用导流管的制作方法

1.本实用新型涉及船舶推进器技术领域，具体为一种船舶推进器用导流管。


背景技术：

2.长期以来，导流管布置为围绕船舶推进器的外罩，又称科特导流管，能提高这种船舶推进器的效率。但正如船舶推进器本身一样，容易被海浪所冲击。除此之外，在推进器运行的过程中，推进器内部也会产生振动，因此存在严重的结构风险，随之包括船舶推进器的推进系统以及相关导流管的部件过早磨损。同时因为频繁的使用，会导致推进器其他部件和导流管之间的间隙越来越大。
3.如申请号：201680091203.3，本发明涉及一种可绕旋转轴线旋转的船舶推进器的导流管，所述导流管具有沿所述旋转轴线延伸并包围所述船舶推进器的导流管罩，所述导流管罩具有共同形成流线型的内表面和外表面，并且所述导流管具有至少一个布置在所述导流管罩的所述外表面上的牺牲阳极，其中，所述导流管罩的所述外表面具有至少一个相对于所述流线型凹陷的容置部，并且所述至少一个牺牲阳极如此相对应地构建，使得其可以基本上填充所述容置部的方式嵌入所述 容置部中。
4.上述推进器导流管目前还存在以下几点不足：
5.一是，上述推进器导流管，使用时间过长时容易因为螺旋桨的震动而造成导流管损坏，二是作为导流管，与其他部件因为贴合性的原因存在缝隙，在使用的过程中与其他部件之间产生较大裂缝时，会造成紊流影响桨叶的工作效果。
6.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种船舶推进器用导流管，以期达到更具有实用价值性的目的。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种船舶推进器用导流管，以解决上述背景技术中提出的使用过程不方便调节设备长度，不便于调节握手的位置，及训练方式单一，给使用者带来了麻烦的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶推进器用导流管，包括：
9.导流管主体，为船舶推进器用导流管的支撑部分，所述导流管主体上端固定第一固定架；
10.第一支架，其固定安装在所述导流管主体的左端，关于所述导流管主体中轴线对称，且所述第一支架设置两组，所述第一支架贯通于所述第一固定架；
11.第二支架，其固定安装在所述导流管主体的左端，关于所述导流管主体中轴线对称，且所述第二支架设置两组，所述第二支架贯通于所述第一固定架，所述第二支架位于所述第一支架的上端；
12.第三支架，其设置在所述导流管主体的底端，所述导流管主体的底端设置有第四
支架，所述第四支架位于所述第三支架的右侧，所述导流管主体的底端固定有第五支架，所述第五支架位于所述第四支架的右侧，且所述第五支架和所述第三支架关于所述导流管主体的中轴线对称；
13.第二固定架，其固定安装在所述导流管主体的前端，所述导流管主体的底部设置有第三固定架，所述第三固定架位于所述第一固定架和所述第二固定架之间；
14.顶部圆管，其固定安装在所述导流管主体的上端，所述顶部圆管上端固定安装有正八边形架，顶部圆管的前端固定安装有第一支撑架，所述第一支撑架关于所述顶部圆管的中轴线对称，且所述第一支撑架设置两组；顶部圆管的后端设置有第二支撑架，所述第二支撑架关于所述顶部圆管的中轴线对称，且所述第二支撑架设置两组。
15.优选的，第二固定架还包括有第一底架，其设置在所述第二固定架的下端。
16.优选的，第三固定架还包括有第二底架，其固定安装在所述第三固定架下端。
17.优选的，导流管主体还包括有六边形架，其固定安装在所述导流管主体的内部，所述六边形架内切与所述导流管主体。
18.优选的，所述正八边形架还包括有顶部配件，其固定安装在所述正八边形架的外侧，所述顶部配件关于所述正八边形架中轴线对象，且所述顶部配件设置两组。
19.优选的，所述顶部圆管还包括有第三支撑架，其固定安装在所述顶部圆管的外侧，且所述第三支撑架关于所述顶部圆管中心均匀设置四组。
20.优选的，所述正八边形架还包括有顶部配件，其固定安装在所述正八边形架的外侧，所述顶部配件关于所述正八边形架中轴线对象，且所述顶部配件设置两组。
21.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的船舶推进器导流管装置，外围安装数个固定架和支架，使导流管的结构更加完整，延长导流管的寿命，上方安装的部件可以更好地与其他部件贴合，避免发生部件之间的间隙过于大的情况，增加船舶推进器的密闭性。
22.1.本实用新型提供一种船舶推进器用导流管，本装置通过第一固定架、第一底架和第二底架等装置，使导流管的结构更加稳定，更好的抵抗推进器工作中产生的震动，有效的增加了导流管的寿命；
23.2.本实用新型提供一种船舶推进器用导流管，通过六边形架使导流管的工作更加稳定，通过顶部圆管上的孔洞和顶部配件，使导流管和其他部件的结构更加紧密，减少了在使用过程中由于和推进器其他部件产生的间隙。
附图说明
24.图1为本实用新型外壳结构示意图；
25.图2为本实用新型外壳左视结构示意图；
26.图3为本实用新型外壳底板俯视结构示意图。
27.图中：1、导流管主体；2、第一固定架；3、第一支架；4、第二支架；5、第三支架；6、第四支架；7、第五支架；8、第二固定架；9、第三固定架；10、第一底架；11、第二底架；12、六边形架；13、第一支撑架；14、第二支撑架；15、正八边形架；16、第三支撑架；17、顶部圆管；18、顶部配件。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶推进器用导流管，包括：导流管主体1，为船舶推进器用导流管的支撑部分，导流管主体1上端固定第一固定架2，对整个导流管的固定装置有着主导作用；第一支架3，其固定安装在导流管主体1的左端，关于导流管主体1中轴线对称，且第一支架3设置两组，第一支架3贯通于第一固定架2；第二支架4，其固定安装在导流管主体1的左端，关于导流管主体1中轴线对称，且第二支架4设置两组，第二支架4贯通于第一固定架2，第二支架4位于第一支架3的上端，第一支架3和第二支架4分别开设两组，对导流管主体1的侧面起着固定作用；第三支架5，其设置在导流管主体1的底端，导流管主体1的底端设置有第四支架6，第四支架6位于第三支架5的右侧，第三支架5、第四支架6和第五支架7贯通与第二固定架8和第三固定架9，如上结构是为了实现导流管的结构更加稳定，导流管主体1的底端固定有第五支架7，第五支架7位于第四支架6的右侧，且第五支架7和第三支架5关于导流管主体1的中轴线对称；第二固定架8，其固定安装在导流管主体1的前端，导流管主体1的底部设置有第三固定架9，第三固定架9位于第一固定架2和第二固定架8之间，第二固定架8和第三固定架9对导流管的底部有着固定作用；顶部圆管17，其固定安装在导流管主体1的上端，顶部圆管17上端固定安装有正八边形架15，顶部圆管17的前端固定安装有第一支撑架13，第一支撑架13关于顶部圆管17的中轴线对称，且第一支撑架13设置两组，通过第一支撑架13的肋板支撑作用，使得导流管管壁避免直接受到外物装置损坏；顶部圆管17的后端设置有第二支撑架14，第二支撑架14关于顶部圆管17的中轴线对称，且第二支撑架14设置两组，与第一支撑架13一样，同样近似结构的第二支撑架14与第一支撑架13共同围绕导流管表面设置，使得其具有增强的防冲击效果和支撑稳定性，第三支撑架16和第二支撑架14使导流管主体1和顶部圆管17之间的结构更加稳定。
30.如图1-3，一种船舶推进器用导流管，包括：第二固定架8还包括有第一底架10，其设置在第二固定架8的下端，第三固定架9还包括有第二底架11，其固定安装在第三固定架9下端，顶部圆管17还包括有第三支撑架16，其固定安装在顶部圆管17的外侧，且第三支撑架16关于顶部圆管17中心均匀设置四组，本装置通过第一固定架2、第一底架10和第二底架11等装置，使导流管的结构更加稳定，更好的抵抗推进器工作中产生的震动，有效的增加了导流管的寿命，导流管主体1还包括有六边形架12，其固定安装在导流管主体1的内部，六边形架12内切与导流管主体1，正八边形架15还包括有顶部配件18，其固定安装在正八边形架15的外侧，顶部配件18关于正八边形架15中轴线对象，且顶部配件18设置两组，
31.通过六边形架12使导流管的工作更加稳定，通过顶部圆管17上的孔洞和顶部配件18，使导流管和其他部件的结构更加紧密，减少了在使用过程中由于和推进器其他部件产生的间隙。
32.工作原理：推进器导流管的主体部分为导流管主体1，导流管主体1的外侧安装有第一固定架2，对整个导流管的固定装置有着主导作用，第一支架3和第二支架4分别开设两组，对导流管主体1的侧面起着固定作用，第二固定架8和第三固定架9对导流管的底部有着
固定作用，第三支架5、第四支架6和第五支架7贯通与第二固定架8和第三固定架9，使得导流管的结构更加稳定，第一底架10和第二底架11对导流管的主体有支撑作用，内部的六边形架12完美贴合导流管主体1的内部，提高导流管的工作效率，第三支撑架16和第二支撑架14使导流管主体1和顶部圆管17之间的结构更加稳定，正八边形架15和顶部配件18是的导流管和推进器的其他配件的联系更加紧密。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。