一种用于安装船舶艉部外板的脚手架的制作方法

1.本实用新型涉及船舶艉部外板安装技术领域，尤其涉及一种用于安装船舶艉部外板的脚手架。


背景技术：

2.脚手架是船舶艉部外板吊装过程中必不可少设备，现有的脚手架的搭建时间长、且使用完毕后需要进行拆除，较为不便、且增加了脚手架的拆装成本和拆装周期；另外，现有的脚手架往往是针对单一船型的船舶设置，其前侧与船舶艉部外板之间的距离是固定不便的，当需要对不同其他船型的船舶艉部外板进行吊装时，则需要重新定制脚手架，增加了船舶艉部外板的安装成本。


技术实现要素：

3.基于此，本实用新型的目的是提供一种用于安装船舶艉部外板的脚手架，其可以用于不同船型的船舶艉部外板的安装，适用范围广。
4.本实用新型所采用的技术方案内容具体如下：
5.一种用于安装船舶艉部外板的脚手架，包括竖直框架和多个水平框架，多个所述水平框架沿着从上到下的顺序依次垂直连接所述竖直框架，位于顶部所述水平框架设置有吊具，至少一个所述水平框架的前侧活动设置有与所述竖直框架相垂直的支撑杆，所述支撑杆沿着水平方向向前移动以伸出所述水平框架或向后移动至所述水平框架内。
6.进一步地，所述水平框架的前侧设置有与所述竖直框架相垂直的滑轨，所述支撑杆滑动连接在所述滑轨上。
7.进一步地，所述竖直框架包括四个用于垂直连接所述水平框架的竖直立柱，所述水平框架包括两个第一水平连杆和垂直连接于两个所述第一水平连杆之间的第二水平连杆；所述滑轨设置其中一个所述第一水平连杆上。
8.进一步地，所述第一水平连杆的长度沿着从下到上的顺序逐渐降低。
9.进一步地，相邻两个所述竖直立柱之间连接有第一斜撑。
10.进一步地，相邻两个所述水平框架之间设置有加强组件，所述加强组件包括连接于相邻两个所述水平框架之间的第二斜撑和/或连接于相邻两个所述水平框架之间的加强板，所述第二斜撑位于所述竖直框架的内部，所述加强板位于所述竖直框架的外部。
11.进一步地，至少一个所述水平框架的前端设置有防护组件，所述防护组件包括两个对称连接在水平框架上的连接件和两个分别转动连接在两个所述连接件上的弹性件。
12.进一步地，所述弹性件为橡胶垫。
13.进一步地，所述吊具包括两个对称设置于所述水平框架的前侧的吊码。
14.进一步地，所述吊码上连接有重板。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
16.本实用新型公开的用于安装船舶艉部外板的脚手架，其至少一个所述水平框架的
前侧活动设置有与所述竖直框架相垂直的支撑杆，且所述支撑杆沿着水平方向向前移动以伸出所述水平框架或向后移动至所述水平框架内，因此通过移动所述支撑杆可以调节所述支撑杆伸出所述水平框架的长度，以通过所述支撑杆支撑所述船舶艉部外板，使得该用于安装船舶艉部外板的脚手架可以应用于不同船型的所述船舶艉部外板的吊装。
17.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
18.图1为本实用新型的用于安装船舶艉部外板的脚手架的结构示意图；
19.图2为图1的侧视图；
20.图3为图1中a处的放大示意图；
21.其中，各附图标记为：
22.1、支撑杆；2、滑轨；3、竖直立柱；4、第一水平连杆；5、第二水平连杆；6、第一斜撑；7、第二斜撑；8、加强板；9、连接件；10、弹性件；11、吊码；12、重板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.参照图1，本实施例提供了一种用于安装船舶艉部外板的脚手架，包括竖直框架和多个水平框架，多个所述水平框架沿着从上到下的顺序依次垂直连接所述竖直框架，位于顶部所述水平框架设置有吊具，至少一个所述水平框架的前侧活动设置有与所述竖直框架相垂直的支撑杆1，所述支撑杆1沿着水平方向向前移动以伸出所述水平框架或向后移动至所述水平框架内。
27.由于所述支撑杆1沿着水平方向可向前移动伸出所述水平框架或向后移动至所述水平框架内，当需要对不同船型的所述船舶艉部外板进行吊装时，可以通过向前移动所述支撑杆1或向后移动所述支撑杆1以调节所述支撑杆1伸出所述水平框架的长度，以通过所
述支撑杆1支撑所述船舶艉部外板，其可以适用于不同的船型，具有较大的适用范围。
28.需要说明的是，在本实施例中，水平方向为x轴的方向，从上到下为z轴的方向。
29.为了便于所述支撑杆1沿着水平方向向前移动以伸出所述水平框架或向后移动至所述水平框架内，所述水平框架的前侧设置有与所述竖直框架相垂直的滑轨2，所述支撑杆1滑动连接在所述滑轨2上；为了提高所述支撑杆1移动到指定位置后的稳定性，所述支撑杆1和所述滑轨2上均设置有螺钉孔，当所述支撑杆1移动到指定位置时，将定位螺钉依次穿过两个所述螺钉孔即可。
30.在本实施例中，为了提高所述用于安装船舶艉部外板的脚手架的机械强度，所述竖直框架、多个所述水平框架、所述滑轨2和所述支撑杆1的材质均为钢材。
31.参照图1和图2，所述竖直框架包括四个用于垂直连接所述水平框架的竖直立柱3，所述水平框架包括两个第一水平连杆4和垂直连接于两个所述第一水平连杆4之间的第二水平连杆5；所述滑轨2设置其中一个所述第一水平连杆4上。
32.在本实施例中，所述第一水平连杆4沿着水平方向设置，所述第二水平连杆5沿着y轴的方向设置。
33.在本实施例中，所述第一水平连杆4的长度沿着从下到上的顺序逐渐降低，从而使得所述用于安装船舶艉部外板的脚手架整体呈下宽上窄的结构，其增加了所述用于安装船舶艉部外板的脚手架的稳定性。
34.为了进一步提高所述竖直框架的机械强度，参照图2，相邻两个所述竖直立柱3之间连接有第一斜撑6，且所述第一斜撑6与相邻两个所述竖直立柱3之间的夹角均不为直角。
35.为了进一步加强所述用于安装船舶艉部外板的脚手架的机械强度，相邻两个所述水平框架之间设置有加强组件，所述加强组件包括连接于相邻两个所述水平框架之间的第二斜撑7和/或连接于相邻两个所述水平框架之间的加强板8，所述第二斜撑7位于所述竖直框架的内部，所述加强板8位于所述竖直框架的外部。
36.参照图1和图3，至少一个所述水平框架的前端设置有防护组件，所述防护组件包括两个对称连接在水平框架上的连接件9和两个分别转动连接在两个所述连接件9上的弹性件10，从而通过所述弹性件10可以避免所述支撑杆1破坏所述船舶艉部外板的表面，具体地，所述弹性件10为橡胶垫，且所述橡胶垫通过螺钉连接在所述连接件9上。
37.参照图1，所述吊具包括两个对称设置于所述水平框架的前侧的吊码11，而且，所述吊码11上连接有重板12，通过所述重板12增加了所述吊码11的稳定性。
38.在本实施例中，为了提高所述用于安装船舶艉部外板的脚手架的机械强度，所述第一斜撑6、所述第二斜撑7、所述加强板8和所述连接件9的材质均为钢材。
39.在本实施例中，当需要安装所述船舶艉部外板时，首先将所述用于船舶艉部外板的脚手架放置到所述船舶艉部外板的安装位；然后，利用手拉葫芦将两个所述吊码10和位于所述船舶甲板上的吊码连接起来；然后，根据所述用于安装船舶艉部外板的脚手架与所述船舶艉部外板之间的距离移动所述支撑杆1使得所述支撑杆1支撑所述船舶艉部外板，然后利用螺钉将所述支撑杆1和所述滑轨2进行定位；最后，利用所述用于船舶艉部外板的脚手架吊装所述船舶艉部外板即可。
40.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属
于本实用新型所要求保护的范围。