一种螺旋桨高稳定性的连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及螺旋桨安装连接技术领域，尤其涉及一种螺旋桨高稳定性的连接装置。


背景技术：

2.螺旋桨是船舶推进系统中的重要组成部件，螺旋桨安装连接的稳定性直接影响到船舶推进性能以及船舶工作过程的安全性，因此，螺旋桨安装连接的高稳定性是船舶正常工作的重要保障。
3.现有技术存在以下缺陷或问题：
4.1、现有的螺旋桨连接装置通常由于结构单一，导致螺旋桨与连接轴之间的连接不稳固，在转动过程中容易出现晃动和抖动的情况，从而影响螺旋桨的正常工作；
5.2、现有的连接装置通常在使用时，由于连接轴在转动过程中容易被水中的条状杂物缠绕，从而导致连接轴受条状杂物影响出现卡住的情况，甚至容易导致连接轴受损影响使用。


技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种螺旋桨高稳定性的连接装置，不仅有效的提高了结构的稳定性能，还可有效的避免连接轴被条状杂物缠绕。
7.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
8.一种螺旋桨高稳定性的连接装置，包括桨轴，所述桨轴的内壁设置有限位组件，所述桨轴的内壁滑动连接有连接轴，所述连接轴的侧壁设置有防滑稳固组件，所述连接轴的内壁设置有防缠绕组件；
9.所述防滑稳固组件包括第二弹簧、卡块、弹性垫和防滑垫，所述第二弹簧的一端固定连接于连接轴的内壁，所述卡块的一端固定连接于第二弹簧的另一端，所述弹性垫固定连接于卡块的侧壁，所述防滑垫固定连接于连接轴的侧壁。
10.进一步的，所述限位组件包括第一弹簧和限位块，所述第一弹簧的一端固定连接于桨轴的内壁，所述限位块的一端固定连接于第一弹簧的另一端。
11.进一步的，所述防缠绕组件包括防水电机、第一传动齿、第二传动齿和切割片，所述防水电机固定连接于连接轴的内壁，所述第一传动齿固定连接于防水电机的输出端，所述第二传动齿的侧壁与第一传动齿的侧壁相啮合，所述切割片固定连接于第二传动齿的一端。
12.进一步的，所述桨轴的侧壁固定连接有桨叶，所述桨轴的顶端转动连接有桨帽。
13.进一步的，所述桨帽的侧壁设置有螺纹，且所述桨帽的侧壁通过螺纹转动连接于桨轴的顶端。
14.进一步的，所述连接轴的侧壁开设有槽孔，所述卡块通过穿插槽孔滑动连接于连
接轴的侧壁。
15.进一步的，所述卡块呈t字型结构，所述桨轴的内壁开设有t型槽，所述卡块通过与t型槽相契合滑动连接于桨轴的内壁。
16.本实用新型的有益效果：
17.本实用新型通过第二弹簧使卡块弹出与桨轴内壁的t型槽相契合，从而实现卡接固定，同时通过弹性垫受力变形对连接处的缝隙进行填充稳固，并通过防滑垫增大接触面的摩擦力进行防滑稳固，从而达到提高连接稳定性，避免在转动过程中出现晃动和抖动而影响螺旋桨正常工作的目的。
18.通过设置卡块，并通过呈t型结构的卡块与桨轴内壁的t型槽相契合，从而使连接面变大，达到使连接更加稳定与牢固的目的。
19.通过设置防缠绕组件，通过防水电机带动第一传动齿转动再带动第二传动齿转动，最终带动切割片进行转动，对缠绕在连接轴表面的条状杂物进行切割处理，从而达到避免连接轴受条状杂物缠绕影响出现卡住以及受损影响使用的目的。
20.本实用新型的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。
附图说明
21.下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：
22.图1为本实用新型结构示意图；
23.图2为本实用新型结构剖视图；
24.图3为本实用新型结构俯视剖面图；
25.图4为本实用新型切割片结构俯视剖面图。
26.图中：1、桨轴；2、桨叶；3、第一弹簧；4、限位块；5、连接轴；6、第二弹簧；7、卡块；8、弹性垫；9、防滑垫；10、桨帽；11、防水电机；12、第一传动齿；13、第二传动齿；14、切割片。
具体实施方式
27.下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
28.请参阅图1-图4，本实施方案中：一种螺旋桨高稳定性的连接装置，包括桨轴1，桨轴1的内壁滑动连接有连接轴5，通过连接轴5进行连接，连接轴5的侧壁设置有防滑稳固组件；防滑稳固组件包括第二弹簧6、卡块7、弹性垫8和防滑垫9，第二弹簧6的一端固定连接于连接轴5的内壁，卡块7的一端固定连接于第二弹簧6的另一端，弹性垫8固定连接于卡块7的侧壁，防滑垫9固定连接于连接轴5的侧壁；通过第二弹簧6提供作用力进行复位弹出，通过呈t型结构的卡块7进行卡接固定，通过弹性垫8进行受力变形填充稳固，通过防滑垫9进行防滑稳固，桨轴1的内壁设置有限位组件；限位组件包括第一弹簧3和限位块4，第一弹簧3的一端固定连接于桨轴1的内壁，限位块4的一端固定连接于第一弹簧3的另一端；桨轴1的侧壁固定连接有桨叶2，通过桨叶2转动提供推力，桨轴1的顶端转动连接有桨帽10，通过桨帽10进行限位固定；桨帽10的侧壁设置有螺纹，且桨帽10的侧壁通过螺纹转动连接于桨轴1的
顶端；连接轴5的侧壁开设有槽孔，卡块7通过穿插槽孔滑动连接于连接轴5的侧壁；卡块7呈t字型结构，桨轴1的内壁开设有t型槽，卡块7通过与t型槽相契合滑动连接于桨轴1的内壁；通过第一弹簧3提供作用力进行复位，通过限位块4进行限位。
29.在一些实施例中，连接轴5的内壁设置有防缠绕组件；防缠绕组件包括防水电机11、第一传动齿12、第二传动齿13和切割片14，防水电机11固定连接于连接轴5的内壁，第一传动齿12固定连接于防水电机11的输出端，第二传动齿13的侧壁与第一传动齿12的侧壁相啮合，切割片14固定连接于第二传动齿13的一端；通过防水电机11提供作用力进行转动，通过第一传动齿12和第二传动齿13进行传动，通过切割片14进行切割处理。
30.本实施例中所涉及的防水电机11可以根据实际应用场景自由配置，防水电机11工作采用现有技术中常用的方法。
31.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，将连接轴5插入桨轴1的轴孔内，当卡块7与限位块4重合后，通过第二弹簧6的反作用力使卡块7伸出压缩限位块4，通过转动连接轴5使呈t型结构的卡块7在桨轴1内壁的t型槽内滑动嵌入，通过第一弹簧3的反作用力使限位块4回弹复位对卡块7进行限位固定，通过卡块7侧壁的弹性垫8受力变形对连接处的缝隙进行填充，并通过防滑垫9增大连接轴5与桨轴1接触面的摩擦力，从而达到提高连接稳定性，避免在转动过程中出现晃动和抖动，影响螺旋桨正常工作的目的，连接后通过桨帽10旋转连接到桨轴1的顶端，进行限位与保护，同时通过防水电机11带动第一传动齿12进行转动，通过第二传动齿13与第一传动齿12相啮合，从而带动第二传动齿13进行转动，再带动切割片14进行转动，对连接轴5表面缠绕的条状杂物进行切割粉碎，从而达到避免连接轴5受条状杂物缠绕影响出现卡住以及受损影响使用的目的。
32.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本实用新型包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。