一种船舶补板安装结构的制作方法

本技术涉及船舶补板领域，更具体地说，涉及一种船舶补板安装结构。

背景技术：

1、由于船舶设计时通常使用纵向连续结构，纵向板和横向板可以统称为母板，母板外端外端会开设贯穿孔，骨材穿过贯穿孔后，为提高结构的稳定性，母板和骨材之间会焊接补板。

2、补板与母板的焊接点一般为补板的外侧边，补板与骨材的焊接点一般为补板的内侧边，由于连接点的焊接面积有限，在补板长时间的使用后，连接点疲劳强度增加，很容易出现裂缝，影响结构的稳定性。

3、为此，提出一种船舶补板安装结构来解决上述现有技术中存在的一些问题。

技术实现思路

1、1.要解决的技术问题

2、针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种船舶补板安装结构，其特征是通过增加补板与母板和骨材之间的焊接面积实现有效提高连接结构的耐用性和稳定性，从而有效避免裂缝的出现，减小维修成本。

3、2.技术方案

4、为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

5、一种船舶补板安装结构，包括母板，母板外端开设有第二安装槽，第二安装槽内壁开设有第一安装槽，第一安装槽内部设置有加强板，第二安装槽内部设置有补板，母板、加强板和补板外端均开设有贯穿孔，多个贯穿孔内贯穿设置有同一个骨材，加强板与骨材固定连接，补板与加强板滑动连接，本方案是通过增加补板与母板和骨材之间的焊接面积实现有效提高连接结构的耐用性和稳定性，从而有效避免裂缝的出现，减小维修成本。

6、进一步的，加强板和补板几何对称中心位于同一个水平位置，补板横截面积大于加强板横截面积。

7、进一步的，加强板设置为圆盘状，加强板侧边光滑打磨处理，圆盘状可以有效增加侧边与母板之间的焊接面积，从而提高安装结构的稳定性。

8、进一步的，加强板远离母板一端固定连接有凸块，补板外端开设有与凸块相适配的通孔，在凸块贯穿通孔后，使用者可以将凸块与通孔内壁进行焊接，有效增加焊接面积，提高加强板与补板之间的稳定性。

9、进一步的，补板外端开设有多个方形孔，多个方形孔均匀分布，方形孔可以有效减轻补板的重量，便于使用者运输和移动，同时也可以节约原材料的使用。此外，使用者也可以将方形孔内侧边与加强板进行焊接，进一步提高方形孔与加强板之间的稳定性。

10、进一步的，补板右端固定连接有侧板，侧板与骨材滑动连接，延伸的侧板可以作为焊接点以提高补板与骨材之间的稳定性。

11、3.有益效果

12、相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

13、(1)本方案是通过增加补板与母板和骨材之间的焊接面积实现有效提高连接结构的耐用性和稳定性，从而有效避免裂缝的出现，减小维修成本。

14、(2)圆盘状可以有效增加侧边与母板之间的焊接面积，从而提高安装结构的稳定性。

15、(3)在凸块贯穿通孔后，使用者可以将凸块与通孔内壁进行焊接，有效增加焊接面积，提高加强板与补板之间的稳定性。

16、(4)方形孔可以有效减轻补板的重量，便于使用者运输和移动，同时也可以节约原材料的使用。此外，使用者也可以将方形孔内侧边与加强板进行焊接，进一步提高方形孔与加强板之间的稳定性。

17、(5)延伸的侧板可以作为焊接点以提高补板与骨材之间的稳定性。

技术特征：

1.一种船舶补板安装结构，包括母板(1)，其特征在于：所述母板(1)外端开设有第二安装槽(3)，所述第二安装槽(3)内壁开设有第一安装槽(2)，所述第一安装槽(2)内部设置有加强板(4)，所述第二安装槽(3)内部设置有补板(7)，所述母板(1)、加强板(4)和补板(7)外端均开设有贯穿孔(5)，多个所述贯穿孔(5)内贯穿设置有同一个骨材(11)，所述加强板(4)与骨材(11)固定连接，所述补板(7)与加强板(4)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种船舶补板安装结构，其特征在于：所述加强板(4)和补板(7)几何对称中心位于同一个水平位置，所述补板(7)横截面积大于加强板(4)横截面积。

3.根据权利要求1所述的一种船舶补板安装结构，其特征在于：所述加强板(4)设置为圆盘状，所述加强板(4)侧边光滑打磨处理。

4.根据权利要求1所述的一种船舶补板安装结构，其特征在于：所述加强板(4)远离母板(1)一端固定连接有凸块(6)，所述补板(7)外端开设有与凸块(6)相适配的通孔(8)。

5.根据权利要求1所述的一种船舶补板安装结构，其特征在于：所述补板(7)外端开设有多个方形孔(9)，多个方形孔(9)均匀分布。

6.根据权利要求1所述的一种船舶补板安装结构，其特征在于：所述补板(7)右端固定连接有侧板(10)，所述侧板(10)与骨材(11)滑动连接。

技术总结
本技术公开了一种船舶补板安装结构，属于船舶补板领域，一种船舶补板安装结构，包括母板，母板外端开设有第二安装槽，第二安装槽内壁开设有第一安装槽，第一安装槽内部设置有加强板，第二安装槽内部设置有补板，母板、加强板和补板外端均开设有贯穿孔，多个贯穿孔内贯穿设置有同一个骨材，加强板与骨材固定连接，补板与加强板滑动连接，该船舶补板安装结构通过增加补板与母板和骨材之间的焊接面积实现有效提高连接结构的耐用性和稳定性，从而有效避免裂缝的出现，减小维修成本。

技术研发人员：孟勋,何建军,何华雷,陈海晶,刘国庆,丁苏明,李萼祥,顾泽正
受保护的技术使用者：江苏韩通船舶重工有限公司
技术研发日：20221205
技术公布日：2024/1/12