一种船舶动力推进系统的制作方法

本技术涉及船舶动力推进系统，具体为一种船舶动力推进系统。

背景技术：

1、随着船舶动力推进系统的不断发展，各种船舶动力推进装置层出不穷，不同的船舶动力推进装置的结构和动力各不相同，船舶动力推进装置作为船舶的驱动装置，在给驾乘人员带去便利的同时，也有很多可以优化的地方。

2、现有技术中，因为大部分船舶动力推进系统，一般都是比较注重提升船舶的动力和速度，而淡化给驾乘人员一个安静舒适的驾乘体验，所以实际使用过程中，可能会由于大功率电机和发动机的安装，导致船舶在行驶的过程噪音大，影响驾乘人员的体验感。

3、为了解决降低船舶在行驶过程中的噪音问题，现有技术大部分采用方法是，在船舶上加装隔音玻璃，但是这种方法并不适应所有的船舶，有的船舶可能本身体型较小，安装隔音玻璃可能会影响船舶的稳定性，影响船舶的安全性。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、本实用新型的目的在于提供一种船舶动力推进系统，以解决上述背景技术中大部分船舶动力推进系统，一般都是比较注重提升船舶的动力和速度，而淡化给驾乘人员一个安静舒适的驾乘体验，所以实际使用过程中，可能会由于大功率电机和发动机的安装，导致船舶在行驶的过程噪音大，影响驾乘人员的体验感的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶动力推进系统，包括主体机构、驱动机构和散热机构，所述驱动机构位于主体机构的内部，所述散热机构位于主体机构的内部，所述主体机构包括船体、扶手、操控台、雨棚和坐凳，所述扶手固定安装在船体的上端，所述操控台固定设置在船体的内部，所述雨棚固定安装在船体的上端，所述坐凳固定安装在船体的内部。

5、优选的，所述驱动机构包括机舱、固定块、电机、转轴、密封块、凹槽、旋转桨一、旋转桨二、减震器、弹簧板和吸音棉，所述机舱固定安装在船体的内部，机舱的安装用于容纳驱动机构的相关组件。

6、优选的，所述固定块固定安装在机舱的内部，所述电机固定安装在机舱的内部，所述电机固定安装在固定块的左端，固定块的安装，用于将电机固定在机舱内部，电机的安装用于为旋转桨一旋转桨二提供动力。

7、优选的，所述转轴固定安装在电机的左端，所述密封块固定安装在电机的左方，所述凹槽固定设置在机舱的下端，电机启动驱动转轴转动带动旋转桨一旋转桨二转动，密封块的安装用于防止机舱内部渗水。

8、优选的，所述旋转桨一固定安装在凹槽的内部，所述旋转桨一固定安装在转轴的外端，所述旋转桨二活动安装在旋转桨一的左方，旋转桨一和旋转桨二在水中转动，驱动船舶在水中行驶。

9、优选的，所述减震器固定安装在机舱的内部，所述减震器固定安装在电机的下端，所述弹簧板固定安装在电机的上端，所述吸音棉活动安装在机舱的内部，所述吸音棉活动安装在电机的上方，减震器和弹簧板的安装可以减少电机在工作时由于振动发出的噪音，吸音棉的安装用于吸收机舱内部噪音，提升驾乘人员的体验感。

10、优选的，所述散热机构包括制冷器、线缆、固定板和水冷管，所述制冷器固定安装在电机的上方，制冷器通过与水冷管的电性连接，去降低固定板内部水冷管的温度。

11、优选的，所述线缆固定安装在制冷器的右端，所述固定板固定安装在弹簧板的上端，所述水冷管固定安装在固定板的内部，所述水冷管电性连接制冷器，水冷管安装可以使机舱内的温度降低，从而降低电机故障率。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、1、该船舶动力推进系统，通过对于驱动机构的安装，转轴和旋转桨一、旋转桨二的活动连接，通过电机驱动旋转桨一、旋转桨二带动船舶前进，机油盒和箱体二的固定连接，电机和减震器、弹簧板的固定连接，减少了电机工作时，由于振动发出的噪音，吸音棉的固定安装，减少了船舶行驶时发出的噪音，提升了推进系统的实用性；

14、2、该船舶动力推进系统，通过对于主体机构的安装，通过船体和扶手的固定连接，增加了船舶的安全性，通过船体和雨棚的固定连接，实现了为驾乘人员遮阳挡雨，提升了船舶的安全性；

15、3、该船舶动力推进系统，通过对于散热机构的安装，通过制冷器和水冷管的电性连接，可以降低电机在长时间使用后的温度，从而降低电机的故障率，有助于提升推进系统的安全性。

技术特征：

1.一种船舶动力推进系统，包括主体机构(1)、驱动机构(2)和散热机构(3)，其特征在于：所述驱动机构(2)位于主体机构(1)的内部，所述散热机构(3)位于主体机构(1)的内部，所述主体机构(1)包括船体(101)、扶手(102)、操控台(103)、雨棚(104)和坐凳(105)，所述扶手(102)固定安装在船体(101)的上端，所述操控台(103)固定设置在船体(101)的内部，所述雨棚(104)固定安装在船体(101)的上端，所述坐凳(105)固定安装在船体(101)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种船舶动力推进系统，其特征在于：所述驱动机构(2)包括机舱(201)、固定块(202)、电机(203)、转轴(204)、密封块(205)、凹槽(206)、旋转桨一(207)、旋转桨二(208)、减震器(209)、弹簧板(210)和吸音棉(211)，所述机舱(201)固定安装在船体(101)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种船舶动力推进系统，其特征在于：所述固定块(202)固定安装在机舱(201)的内部，所述电机(203)固定安装在机舱(201)的内部，所述电机(203)固定安装在固定块(202)的左端。

4.根据权利要求3所述的一种船舶动力推进系统，其特征在于：所述转轴(204)固定安装在电机(203)的左端，所述密封块(205)固定安装在电机(203)的左方，所述凹槽(206)固定设置在机舱(201)的下端。

5.根据权利要求4所述的一种船舶动力推进系统，其特征在于：所述旋转桨一(207)固定安装在凹槽(206)的内部，所述旋转桨一(207)固定安装在转轴(204)的外端，所述旋转桨二(208)活动安装在旋转桨一(207)的左方。

6.根据权利要求5所述的一种船舶动力推进系统，其特征在于：所述减震器(209)固定安装在机舱(201)的内部，所述减震器(209)固定安装在电机(203)的下端，所述弹簧板(210)固定安装在电机(203)的上端，所述吸音棉(211)活动安装在机舱(201)的内部，所述吸音棉(211)活动安装在电机(203)的上方。

7.根据权利要求6所述的一种船舶动力推进系统，其特征在于：所述散热机构(3)包括制冷器(301)、线缆(302)、固定板(303)和水冷管(304)，所述制冷器(301)固定安装在电机(203)的上方。

8.根据权利要求7所述的一种船舶动力推进系统，其特征在于：所述线缆(302)固定安装在制冷器(301)的右端，所述固定板(303)固定安装在弹簧板(210)的上端，所述水冷管(304)固定安装在固定板(303)的内部，所述水冷管(304)电性连接制冷器(301)。

技术总结
本技术涉及船舶动力推进系统技术领域，且公开了一种船舶动力推进系统，包括主体机构、驱动机构和散热机构，所述驱动机构位于主体机构的内部，所述散热机构位于主体机构的内部，所述主体机构包括船体、扶手、操控台、雨棚和坐凳，所述扶手固定安装在船体的上端，所述操控台固定设置在船体的内部，所述雨棚固定安装在船体的上端。该船舶动力推进系统，通过对于驱动机构的安装，转轴和旋转桨一、旋转桨二的活动连接，通过电机驱动旋转桨一、旋转桨二带动船舶前进，机油盒和箱体二的固定连接，电机和减震器、弹簧板的固定连接，减少了电机工作时，由于振动发出的噪音，吸音棉的固定安装，减少了船舶行驶时发出的噪音，提升了推进系统的实用性。

技术研发人员：刘安平,尚靖,王永,张斌,邓红
受保护的技术使用者：山东航宇船业集团股份有限公司
技术研发日：20221219
技术公布日：2024/1/11