一种船舶顶靠风机的锁紧装置的制作方法

本发明涉及一种船舶顶靠风机技术的改进，属于海洋工程装备领域，尤其涉及一种船舶顶靠风机的锁紧装置。

背景技术：

1、随着对传统能源巨大消耗和环境污染问题的认识，世界各国争相寻求能源转型道路。风能作为目前技术最成熟、最具规模化开发条件和商业化发展前景的可再生新能源，得到了各国的普遍重视和大力发展。海上风电虽然起步较晚，但是凭借海风资源的稳定性和大发电功率特点，近年来海上风电正在飞速发展，随之而来的海上风电运维市场也是欣欣向荣。然而海上风电运维受恶劣的自然环境、复杂的地理位置和困难的交通运输等方面影响，运维过程中人员的通达率低，并且人员传送时安全风险较大。因此，海上风电运维船顶靠的安全性、可靠性和稳定性受到了广泛的关注。

2、申请号为cn201710072309.5，申请日为2017年2月5日的中国专利申请揭示了一种船用风机用电机试验固定装置，包括通用平板、通用弯板、胶垫1、胶垫2，其特征是：先将电机和胶垫1与平板固定，再将弯板上的长槽对准电机安装孔，在弯板与平板间放入胶垫2，将弯板于电机固定，最后将弯板和胶垫2与平板固定，平板上既有固定多种型号电机的长槽，又有多组固定弯板的长槽，两弯板的间距可调，弯板上有固定多种型号电机的长槽，做试验时，针对电机的结构采用相应的固定方式，安装简便；该装置可调性强，可降低外力对电机的作用，减小电机形变；该装置有多组长槽，通用性强，可固定多种型号电机；胶垫可以减振。该装置有利于电机振动值和噪声值的测定，使试验数据更加准确；还可降低成本、减小劳动强度、提高工作效率，对比文件依旧没有解决海上运维船顶靠时不够安全稳定的问题。

3、公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本发明的目的是克服现有技术中存在海上运维船顶靠时不够安全稳定的问题，提供了海上运维船顶靠时安全稳定的一种船舶顶靠风机的锁紧装置。

2、为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种船舶顶靠风机的锁紧装置，所述船舶顶靠风机的锁紧装置包括船舶、顶靠风机装置、风机、风机固定杆与风机固定梯；

3、所述船舶上安装有顶靠风机装置，顶靠风机装置的一端与风机固定杆的一端连接，风机固定杆的另一端通过连接架与风机的一侧连接,风机的侧面位于风机固定杆的上方设置有风机固定梯；

4、所述顶靠风机装置包括主电机、横向调整丝杆、一固定架、转动架、双向丝杆、上油缸、上啮合架、辅助电机、下油缸与下啮合架，所述船舶上安装有二固定架，所述主电机的输出轴通过联轴器与横向调整丝杆的一端连接，横向调整丝杆的另一端贯穿二固定架后与一固定架的一侧连接，一固定架安装在船舶上，一固定架与二固定架之间设置有左导向杆、右导向杆，左导向杆、右导向杆分别位于横向调整丝杆的两侧等距离设置；

5、所述横向调整丝杆的侧围与横向调整座的底部螺纹连接，横向调整座的顶部安装有一连接座，一连接座的右端与侧面开口的大衬套的左端连接，大衬套的右侧开口端滑动配合有小销轴，小销轴的右端与转动架的左端连接；

6、所述转动架上安装有辅助电机，辅助电机的输出轴与双向丝杆连接，双向丝杆上螺纹配合有上油缸与下油缸，上油缸的上活塞杆与上啮合架连接，下油缸的下活塞杆与下啮合架连接，上啮合架、下啮合架与风机固定杆卡合配合；

7、所述一连接座的顶部开设有开口朝上的安装槽, 安装槽内插接有大销轴，大销轴的底部贯穿一连接座与横向调整座连接固定，大销轴的顶部延伸至一连接座的上方。

8、所述安装槽内设置环形的大衬套，一连接座设置在大衬套内，大衬套的顶部设置有大盖板，大盖板通过螺栓与大销轴连接。

9、所述大衬套的顶部延伸至安装槽的上方，盖板的直径与大衬套的顶部直径相同。

10、所述开口端内设置有二连接座，二连接座的侧面开设有环形的通口，通口内设置转动的小销轴。

11、所述通口内设置环形的小衬套，二连接座设置在小衬套内，小衬套的左侧设置有小盖板，小盖板通过螺栓与小销轴连接。

12、所述转动架右侧的两端分别设置有一支板、二支板，一支板上安装有辅助电机，双向丝杆的一端与二支板连接，双向丝杆的另一端贯穿一支板后与辅助电机连接。

13、所述双向丝杆上分别设置有上丝杠块与下丝杠块，上丝杠块与上油缸连接，下丝杠块与下油缸连接。

14、所述上啮合架与下啮合架的结构大小相同，上啮合架与下啮合架镜像设置。

15、所述上啮合架的一端设置有限位开关，上啮合架与下啮合架通过限位开关卡合连接。

16、与现有技术相比，本发明的有益效果为：

17、1、本发明一种船舶顶靠风机的锁紧装置中，横向调整丝杆的另一端贯穿二固定架后与一固定架的一侧连接，一固定架安装在船舶上，一固定架与二固定架之间设置有左导向杆、右导向杆，左导向杆、右导向杆分别位于横向调整丝杆的两侧等距离设置，横向调整丝杆的侧围与横向调整座的底部螺纹连接，横向调整座的顶部安装有一连接座，一连接座的右端与侧面开口的大衬套的左端连接，大衬套的右侧开口端滑动配合有小销轴，小销轴的右端与转动架的左端连接，船舶靠近风机时，待船员判断船舶横向调整丝杆调整范围在风机固定杆范围内后，操控双向丝杆带动左右啮合架船舶固定在风机固定杆上，同时通过油缸的伸缩、横向调整丝杆的左右运动、补偿装置的运动实现船舶横荡、纵荡、垂荡、横摇、纵摇及艏摇的补偿，从而提高了使船舶顶靠时的安全性。因此，本设计顶靠安全，运行稳定。

18、2、本发明一种船舶顶靠风机的锁紧装置中，上啮合架与下啮合架的结构大小相同，上啮合架与下啮合架镜像设置，上啮合架的一端设置有限位开关，上啮合架与下啮合架通过限位开关卡合连接，控制转动架慢慢靠近风机，直至风机固定杆在啮合架圆形结构范围内，上啮合架限位开关发出信号，双向丝杆停止运动，上油缸和主电机停止运动，上啮合架、下啮合架的配合使用保证了整个装置对风机固定杆的效果更好，固定更加的方便和安全。因此，本设计使用安全，操作稳定。

19、3、本发明一种船舶顶靠风机的锁紧装置中，船舶a顶靠作业一般在风浪较为平静的天气，通常可进行调整，但若突发意外情况，风浪过大时，当某一方向补偿超过极限时，辅助电机反向转动，带动上下啮合架反向运动，使船舶顶靠风机装置脱离风机固定杆，避免意外损伤。因此，本设计可以避免意外出现损伤，防护效果更好。

技术特征：

1.一种船舶顶靠风机的锁紧装置，其特征在于:所述船舶顶靠风机的锁紧装置包括船舶（a）、顶靠风机装置（b）、风机（c）、风机固定杆（d）与风机固定梯（e）；

2.根据权利要求1所述的一种船舶顶靠风机的锁紧装置，其特征在于：所述一连接座（16）的顶部开设有开口朝上的安装槽（161）, 安装槽（161）内插接有大销轴（17），大销轴（17）的底部贯穿一连接座（16）与横向调整座（15）连接固定，大销轴（17）的顶部延伸至一连接座（16）的上方。

3.根据权利要求2所述的一种船舶顶靠风机的锁紧装置，其特征在于：所述安装槽（161）内设置环形的大衬套（19），一连接座（16）设置在大衬套（19）内，大衬套（19）的顶部设置有大盖板（18），大盖板（18）通过螺栓与大销轴（17）连接。

4.根据权利要求3所述的一种船舶顶靠风机的锁紧装置，其特征在于：所述大衬套（19）的顶部延伸至安装槽（161）的上方，盖板（18）的直径与大衬套（19）的顶部直径相同。

5.根据权利要求1所述的一种船舶顶靠风机的锁紧装置，其特征在于：所述开口端（201）内设置有二连接座（21），二连接座（21）的侧面开设有环形的通口（211），通口（211）内设置转动的小销轴（23）。

6.根据权利要求5所述的一种船舶顶靠风机的锁紧装置，其特征在于：所述通口（211）内设置环形的小衬套（22），二连接座（21）设置在小衬套（22）内，小衬套（22）的左侧设置有小盖板（231），小盖板（231）通过螺栓与小销轴（23）连接。

7.根据权利要求1所述的一种船舶顶靠风机的锁紧装置，其特征在于：所述转动架（7）右侧的两端分别设置有一支板（71）、二支板（72），一支板（71）上安装有辅助电机（12），双向丝杆（8）的一端与二支板（72）连接，双向丝杆（8）的另一端贯穿一支板（71）后与辅助电机（12）连接。

8.根据权利要求7所述的一种船舶顶靠风机的锁紧装置，其特征在于：所述双向丝杆（8）上分别设置有上丝杠块（91）与下丝杠块（131），上丝杠块（91）与上油缸（9）连接，下丝杠块（131）与下油缸（13）连接。

9.根据权利要求1所述的一种船舶顶靠风机的锁紧装置，其特征在于：所述上啮合架（10）与下啮合架（14）的结构大小相同，上啮合架（10）与下啮合架（14）镜像设置。

10.根据权利要求9所述的一种船舶顶靠风机的锁紧装置，其特征在于：所述上啮合架（10）的一端设置有限位开关（11），上啮合架（10）与下啮合架（14）通过限位开关（11）卡合连接。

技术总结
一种船舶顶靠风机的锁紧装置，所述船舶顶靠风机的锁紧装置包括船舶、顶靠风机装置、风机、风机固定杆与风机固定梯；所述船舶上安装有顶靠风机装置，顶靠风机装置的一端与风机固定杆的一端连接，风机固定杆的另一端通过连接架与风机的一侧连接,风机的侧面位于风机固定杆的上方设置有风机固定梯；所述顶靠风机装置包括主电机、横向调整丝杆、一固定架、转动架、双向丝杆、上油缸、上啮合架、辅助电机、下油缸与下啮合架，所述船舶上安装有二固定架，所述主电机的输出轴通过联轴器与横向调整丝杆的一端连接，横向调整丝杆的另一端贯穿二固定架后与一固定架的一侧连接，一固定架安装在船舶上。本设计提高了使船舶顶靠时的安全性，运行稳定。

技术研发人员：李建正,朱亚平,胡发国,毛炳坤
受保护的技术使用者：武汉船用机械有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12