一种LNG船舵套筒结构分段阶段预装的精度控制方法与流程

本发明涉及船舶建造，尤其涉及一种lng船舵套筒结构分段阶段预装的精度控制方法。

背景技术：

1、传统的船舶舵套筒结构建造过程为待舵机分段、挂舵臂分段建造结束且油漆涂好后，运送至船坞总组阶段进行总组焊接，然后再安装舵套筒结构。传统的建造方式导致整个施工周期偏长，施工技术难度大，造成大量工时消耗、资源浪费。同时在船坞总组阶段施工，舵机分段施工区域狭窄，施工环境极为恶劣，施工质量和施工人员的身体健康都难以得到保证。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供了一种lng船舵套筒结构分段阶段预装的精度控制方法，用以解决上述背景技术中存在的问题。

2、一种lng船舵套筒结构分段阶段预装的精度控制方法，具体包括以下步骤：

3、s1，分别建造舵机分段、挂舵臂分段和舵套筒结构；

4、s2，吊装前准备工作：

5、在舵机分段的三甲板上开设以舵孔中心为圆心的舵筒安装孔，将与纵剖线成3°夹角的分中参考线和0号肋检线驳至三甲板的非构架面上，所述0号肋检线和纵剖线为舵机分段胎架地面上预先绘制的线；

6、确定挂舵臂分段的分段中心线和舵轴中心；

7、在舵套筒结构的舵套筒的上口、下口及舵平台上分别标记中心线洋冲，在舵套筒上标记0号肋检线；

8、s3，将挂舵臂分段吊装在舵机分段上，使其艏部直接与舵机分段相接触、艉部用油泵顶起、两舷侧通过斜撑进行支撑，并使其舵杆中心线与舵机分段三甲板上的0号肋检线距离6-8mm；

9、s4，将舵套筒结构吊装在舵机分段上，使其舵套筒的0号肋检线与舵机分段三甲板上的0号肋检线相对准。

10、优选地，所述舵机分段以舵机甲板为基面在平面胎架上反态建造；

11、所述挂舵臂分段以外板为基面在胎板式胎架上侧态建造；

12、所述舵套筒结构以向外板为基面在模板胎架上侧态建造。

13、优选地，步骤s2中吊装前准备工作还包括：

14、在挂舵臂分段的舵轴中心处挂线锤，在挂舵臂分段的两侧预装用以对挂舵臂分段的安装位置进行微调的第一调整绳；

15、在舵套筒结构的舵套筒的下口挂线锤，在舵套筒的两侧预装用以对舵套筒的安装位置进行微调的第二调整绳。

16、优选地，步骤s3中将挂舵臂分段吊装在舵机分段上的具体步骤为：

17、将挂舵臂分段吊放在舵机分段上，使其艏部直接与舵机分段相接触、艉部用油泵顶起；

18、微调挂舵臂分段的位置使其最艉端与舵机分段的中纵桁相对拢、舵杆中心线与舵机分段三甲板上的0号肋检线保留6-8mm的焊接反变形量，并使挂舵臂分段的分段中心线与舵机分段的分段中心线相对准；

19、调整到位后，在挂舵臂分段的两舷侧增加斜撑对其进行支撑；

20、切割舵机分段的中纵桁上预留的余量；

21、然后在舵机分段的舵机平台上的任意位置开工艺孔，工作人员从工艺孔进入分段内部对舵机分段和挂舵臂分段的对接缝进行焊接，焊接结束后用补板将工艺孔封掉。

22、优选地，步骤s3中挂舵臂分段两舷侧的斜撑的一端顶撑在舵机分段的外板上、另一端顶撑在挂舵臂分段的8600ab平台所在高度位置处。

23、优选地，所述斜撑倾斜45°。

24、优选地，所述舵套筒结构包括艏部假舵、艉部假舵和舵套筒；

25、步骤s4中将舵套筒结构吊装在舵机分段上的具体步骤为：

26、先将舵套筒吊放在舵机分段的舵筒安装孔内，微调舵套筒的位置使其0号肋检线与舵机分段三甲板上的0号肋检线相对准；

27、再将艏部假舵和艉部假舵吊到舵机分段上与舵套筒合拢，使艏部假舵和艉部假舵的舵平台上的中心线洋冲均与舵套筒的舵平台上的中心线洋冲相对齐；

28、焊接艏部假舵、艉部假舵、舵套筒和舵机分段之间的对接缝。

29、本发明的有益效果是：

30、1、采用本发明的方法后，舵套筒的安装从总组阶段前移到了分段阶段，在分段制作阶段能实现高精度的控制安装，减少总组阶段的调整对整个生产周期的影响，减少了工时消耗，缩减了整个施工周期。

31、2、采用本发明的方法后，舵套筒安装时的作业环境得到极大的改善，显著降低了对作业人员的技术要求，降低了施工技术难度，同时能有效保证作业人员的生命安全，减少危险事故的发生。

技术特征：

1.一种lng船舵套筒结构分段阶段预装的精度控制方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的lng船舵套筒结构分段阶段预装的精度控制方法，其特征在于，所述舵机分段以舵机甲板为基面在平面胎架上反态建造；

3.根据权利要求1所述的lng船舵套筒结构分段阶段预装的精度控制方法，其特征在于，步骤s2中吊装前准备工作还包括：

4.根据权利要求1所述的lng船舵套筒结构分段阶段预装的精度控制方法，其特征在于，步骤s3中将挂舵臂分段吊装在舵机分段上的具体步骤为：

5.根据权利要求1所述的lng船舵套筒结构分段阶段预装的精度控制方法，其特征在于，步骤s3中挂舵臂分段两舷侧的斜撑的一端顶撑在舵机分段的外板上、另一端顶撑在挂舵臂分段的8600ab平台所在高度位置处。

6.根据权利要求5所述的lng船舵套筒结构分段阶段预装的精度控制方法，其特征在于，所述斜撑倾斜45°。

7.根据权利要求1所述的lng船舵套筒结构分段阶段预装的精度控制方法，其特征在于，所述舵套筒结构包括艏部假舵、艉部假舵和舵套筒；

技术总结
本发明公开了一种LNG船舵套筒结构分段阶段预装的精度控制方法，包括以下步骤：分别建造舵机分段、挂舵臂分段和舵套筒结构；吊装前准备工作；将挂舵臂分段吊装在舵机分段上，使其艏部直接与舵机分段相接触、艉部用油泵顶起、两舷侧通过斜撑进行支撑，并使其舵杆中心线与舵机分段三甲板上的0号肋检线距离6‑8mm；将舵套筒结构吊装在舵机分段上，使其舵套筒的0号肋检线与舵机分段三甲板上的0号肋检线相对准。采用本发明的方法后，舵套筒的安装从总组阶段前移到了分段阶段，在分段制作阶段就能实现高精度的控制安装，减少总组阶段的调整对整个生产周期的影响，减少了工时消耗，缩减了整个施工周期。

技术研发人员：王浩,朱忠凯,冯建
受保护的技术使用者：沪东中华造船（集团）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15